IIHS effectue des tests complèts pour les impacts frontaux (offset) et collisions avec impact latéral. Sièges et appuie-têtes subissent également un impact simulé par l'arrière menée sur un traîneau pour évaluer la protection contre les lésions cervicales.La structure de toit est quant à elle évaluée sur un test de tonneaux.
Les véhicules sont classés comme «bon», «acceptable», «médiocre» ou «médiocre» dans les différentes catégories. Pour recevoir le prix "Top Pick sécurité" , les voitures doivent obtenir la meilleure note dans les quatre catégories et doivent également être équipé de l'ESP ®.
"Nous sommes très heureux de la performance de la 9-5 . L'IIHS est un organisme indépendant et les résultats de leurs tests sont facilement accessibles avec une information objective pour les consommateurs. Il est donc important pour nous d'obtenir de bons résultats dans ce type de test », explique Per Lenhoff, chef de la sécurité au développement de Saab Automobile.
«Notre priorité principale, cependant, sera toujours de protéger les personnes réelles dans des accidents réels, et pas seulement de bien faire dans les essais de collision. C'est le noyau de notre philosophie de sécurité Real-Life », poursuit Per Lenhoff.
La philosophie de Saab sécurité Real-Life est basée sur le fait qu'aucune collision est toujours la même. Les ingénieurs Saab en charge de la recherche autour de la sécurité continuent d'étudier comment se comportent les voitures Saab en cas de collision sur la voie publique. Les résultats de ces études sont la base pour le développement continu de solutions de conception et de la sécurité à la fois dans les voitures ainsi que des protocoles mis en place en interne .
La Saab 9-5 Berline a déjà reçu la cote la plus élevée, cinq étoiles, dans les crash-tests menés par le Programme européen évaluation des nouvelles voitures, EuroNCAP.
The Saab 9-5 Sedan has earned the highest rating for crashworthiness in the United States. The "Top Safety Pick" is awarded by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, www.iihs.org), a research and communications organization funded by auto insurers in the US.
IIHS performs full tests for front impact (offset) and side impact crashes. Seat/head restraints also undergo a simulated rear impact conducted on a sled to assess protection against whiplash injuries and the roof structure tested to assess vehicle rollover protection.
Vehicles are rated as "Good", "Acceptable", "Marginal" or "Poor" in the various categories. To receive the "Top Safety Pick" award, cars must achieve the highest rating in all four categories and should also be fitted with ESP®.
“We are very pleased with the 9-5’s performance. IIHS is an independent body and the results of their tests are easily accessible and objective information for car buyers. It is therefore important for us to achieve good results in this type of testing,” says Per Lenhoff, Head of Safety Development at Saab Automobile.
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