9-5 NG photos

Quelques photos de la 9-5 que j'ai eu la chance d'essayer il y après de deux ans, et par la même occasion quelques endroits que vous pourrez découvrir lors du tour organisé au meeting HUY 2013

plus de photos ICI

Leif Mellberg- The cars

Linktip: In memory of the car building legend Leif Mellberg, he´s daughter has recently started a website in his honour, to show he´s work and cars .

Leif mellberg- the cars

http://www.mellbergscustom.com/

Concept Saab Sonett et Saab 9-1 par Jason Castriota

Après la Saab 9-3 , voici les autres projets imaginés par Jason Castriota, alors qu'il était missionné par Victor Muller pour imaginer la gamme Saab de demain.

Source : road and track.com

SAABHUY 2013: 3ème rassemblement européen Saab à Huy 10 novembre...

SAABHUY 2013: 3ème rassemblement européen Saab à Huy 10 novembre...: Ce rassemblement se déroule de 9h00 à 14h15 et sera clôturé par la remise du prix de la plus belle Saab du jour. Il est important de parti...

3rd European Saab Meeting HUY 2013 10-11-2013

http://saabhuy2013.blogspot.be/

3ème rassemblement européen Saab à Huy 10 novembre 2013

Ce rassemblement se déroulera de 9h00 à 14h15 et sera clôturé par la remise du prix de la plus belle Saab du jour. Il est important de participer à cette élection (les bulletins de votes seront à votre disposition sur le stand de « The Saabfarm »)  car cette année est bien particulière dans la mesure où nous avons perdu en juin dernier un ami saabiste exceptionnel, Raphël Samain. Le propriétaire de la voiture élue se verra remettre un Trophée à la mémoire de notre regretté ami.

À partir de 14h30, vous aurez l’opportunité de découvrir notre belle région au volant de votre Saab en participant à la balade au road-book spécialement tracée pour l’occasion. Le road-book sera lui aussi disponible sur le stand précité.

Une balade en piéton pour découvrir les petites rues de notre charmante ville est aussi une bonne idée. GRATUIT SANS INSCRIPTION!

This meeting starts at 9.00 AM till 2.15 PM, and will end by the prize giving of the most beautiful car of the day. It’s very important to participate at the pool this year (form will be available at “the Saabfarm stand”) as in last June we lost a fantastic Saab friend, Raphaël Samain. So the owner of the winning car will receive a nice trophy in memory of our late friend.

From 2.30PM you have the opportunity to take part of the road book© tour specially drawn for this event, and discover our very nice surrounding area.(road-book also available at The Saabfarm stand).

A pedestrian tour in the small street of the city is a good idea too.

FREE AND WITHOUT REGISTRATION!

SAABHUY 2013: saturday meet point for meal RDV du samedi soir re...

SAABHUY 2013: saturday meet point for meal RDV du samedi soir re...: For those who book the Saturday eve meal: the place to be at 7.30PM is O’Malley 18 Grand place (so the place of the meeting) it’s easier ...

SAABHUY 2013: MEAL REPAS

Check out here if you are on the list (If you have booked, your name should be there)

SAABHUY 2013: MEAL/REPAS

Si vous avez réservé, votre nom doit apparaître dans cette liste!

Une 93 de 1959 un peu particulière!

Saab EV1 official promotional video 1985

Saabart wallpaper

De magnifiques fonds d'écrans à télécharger gratuitement!!
You can download very nice saab wallpaper!
http://www.classiccarprint.com/saab.html

SAABHUY 2013: LAST UPDATE 2 BIS

SAABHUY 2013: LAST UPDATE 2 BIS: Comme convenu, je clôture les inscriptions lundi 20 octobre. Nous sommes actuellement à 70 personnes le samedi (maximum 80) et 41 le...

Marcus Bergfeldt

Enjoy a visitof the website of our friend Marcus Bergfeldt!

Marcus est le designer des stickers et de la plaque Saabhuy 2013!

http://www.marcus-bergfeldt.se/

Saab Treffen Bayerischer Wald 2013

At the Saab meeting in the Bavarian Forest from 10 to 13 October 2013 in the Adventure Camp Schnitzmuehle in Viechtach were a total of more than 85 Saab `s with more than 150 participants and day visitors on site.

Among all other Saabs, this really special vehicles were on display: Saab 93, Saab 96 two-stroke, Saab Sonett II V4, Saab Sonett III Saab Sonett III Convertible, Saab 9000 breakdown truck, Saab 9-4x, Saab 9-5 II SportCombi and many other Saab models from all model years. The guest of honor was former rally driver Simo Lampinen, a long-standing member of the Saab factory team and now a truly impressive brand ambassador.

Thanks to all participants and supporters of the meeting. The proceeds of the meeting as the year before goes to the Saab Museum in Trollhättan. A detailed report on the meeting follows after reviewing the countless photos and videos of the meeting

The photo report

Next meeting is...HUY!

Saab Session Slovakia 2013: Un chateau, un automne incandescent, des Saab immortelles, des passionnés heureux

Le week-end dernier a eu lieu l'un des derniers rassemblements Saab pour cette année en Slovaquie.

L'événement s'est déroulé près du château Strečno, dans un décor absolument sublime avec une luminosité et des couleurs automnales extraordinaires.

Agrandir le plan

Les membres du Club Saab slovaque ont mis la barre très haut et l'organisation avait planifié de magnifiques promenades. Pour l'occasion, plusieurs pays étaient représentés: Pologne, Autriche, République tchèque, Suisse et Slovaquie. Avec une soixantaine de Saab, plus de 120 personnes s'y sont donc rendus avec des Saab allant de très vénérables 93 jusqu'à la toute dernière 9-5 SportCombi.

Les photos sont magnifiques vraiment. Rien ne me touche autant que de voir une Saab Sonett orange tutoyer un non-moins beau Saab 9-4X ou bien une Saab 9000 de chasse venir draguer les jantes Saab rutilantes 20' d'une Saab 9-5 SportCombi. Spectacle magnifique donné à voir aux amoureux de la marque, ceux qui comme moi ne cessent d'être étonnés par le design unique qui a traversé les âges depuis 47 à nos jours.

Plus de photos sur la page FB de l'évènement et aussi ici, ici, ou ici. Un reportage avec de belles photos est aussi à lire sur Saabism.

NEVS, toujours intéressé par Saab Automobile Parts

NEVS still looking on Saab Automobile Parts

Depuis 2010, Simon Warburton écrit pour le site britannique de news automobile Just-Auto. Entre autres signes particuliers, il parle le français couramment, il s'est spécialisé dans le business du transport aérien avant de s'intéresser de plus près au secteur des équipementiers européens autour de la gigantesque association CLEPA ; dans cette perspective Simon a été amené à regarder de plus près le destin passé, actuel et futur de Saab.

A l'occasion d'un forum organisé jeudi dernier en Suède par l'association locale des équipementiers scandinaves, le FKG, l'auteur nous livre quelques pépites...


- REVANCHE SILENCIEUSE -

L'automne est arrivé avec un esprit de revanche dans cette partie de l'Ouest de la Suède où je séjourne pour le forum annuel des équipementiers FKG (...), c'est un fait qui me saute aux yeux en regardant à travers la fenêtre du train qui me conduit de Göteborg à la ville natale de Saab, Trollhättan.

Quand il arrive sur place, (...) l'usine lui semble "vide et sans âme mais alors que ce n'est pas encore une véritable ruche en activité, au-moins y a-t-il de véritables signes de vie  des chaînes de production qui passent leurs processus de validation avant une date de redémarrage imminent..."

Très lucide sur les médias, Simon ne blâme pas NEVS pour ce temps d'attente ou cet apparent silence, au contraire:

Peut-être que l'avalanche de publicités négatives ayant entouré la précédente vie de Saab - et qui de toute évidence est sans rapport avec les propriétaires actuels - a rendu [NEVS] prudent concernant les attentes suscitées, donc ils s'avancent vraiment tout doux, tout doux. (post complet sur Just-Auto ici)

- AUTO-JUSTIFICATION DU GOUVERNEMENT SUEDOIS -
Lors du forum du FKG jeudi, le gouvernement suédois était représenté: face aux équipementiers dont certains ont perdu des millions dans la faillite de la société Saab Automobile AB (et dont les actifs et le nom de marque ont été rachetés par NEVS - précision faite ici pour les nouveaux ;) ), il fallait bien que les politiques nous refassent le couplet de la tragédie grecque, l'oraison funèbre destinée à éviter toute recherche de responsabilité politique alors que la justice, elle, s'acharne encore sur les anciens cadres qui ont tout donné pour essayer de sauver la société à l'époque...

"Malheureusement, il était nécessaire de laisser partir Saab", a déclaré à Just-Auto Hakan Ekengren, secrétaire d'Etat suédois de l'Entreprise (...) Ce fut une décision très difficile - le gouvernement n'était pas préparé pour intervenir. La politique est d'aider les entreprises qui ont la possibilité de survivre, mais dans cette situation chez Saab, il n'y avait aucune possibilité."

Merci pour cet "éclair de lucidité" qui refait l'histoire politico-financière de la séparation désastreuse de Saab du géant américain (2009-2011): no comment!


- SAAB PARTS DANS L'OEIL DE NEVS -
Beaucoup plus intéressant pour nous, à l'occasion de son passage à Trollhättan, Simon Warburton, a pu surtout avoir quelques échanges dignes d'intérêts au sujet de Saab Automobile Parts AB.

Je vous rappelle que la société d'Après-Vente, ex-filiale de Saab Automobile AB (aujourd'hui liquidée), a été nationalisée à la suite de la faillite de Saab Automobile AB. Le gouvernement suédois, qui s'était porté garant de ladite société auprès de la BEI pour un prêt débloqué à hauteur de 220 millions d'euros, ayant été appelé en paiement en lieu et place du débiteur en défaut, avait donc fait jouer son nantissement des actions qu'il avait pris en 2010 en contre-garantie sur la filiale de pièces détachées à Nykoping, Saab Automobile Parts AB.

Récemment, nous nous interrogions avec raison sur le sens caché du dernier  communiqué de presse de Saab A. Parts AB: la société souhaite changer de raison sociale et prendre le nom de ORIO AB, au prétexte évoqué: diversification de ses marchés, le nom de marque Saab pourrait poser un problème commercial.

Or... :

National Electric Vehicle Sweden (NEVS) affirme qu'elle n'exclut pas une offre pour Saab Parts, afin de fournir un service après-vente de qualité pour les futurs clients.

"Nous discutons avec le gouvernement suédois concernant l'avenir de Saab Parts", a commenté un porte-parole de NEVS pour Just-Auto à Trollhattan. Nous pensons que cela pourrait être intéressant pour nous puisque nous avions répondu à l'appel d'offres de la société quand elle était à vendre. Cela pourrait être positif pour nous de posséder la logistique de Saab Parts."

"Le marché secondaire est très important et nous voulons parler ici d'une marque excellente dans sa relation avec les clients - il va être facile de devenir propriétaire d'une Saab dans l'avenir - qu'elle aura en charge."

"Il va être facile de devenir propriétaire d'une Saab dans l'avenir": Comment interpréter cette parole dont l'enthousiasme semble être presque un dérapage dans la bouche du si discret NEVS?!...

Le porte-parole de NEVS a souligné la détermination de l'entreprise à réexaminer la question Saab Parts, notant: "Il est dans notre intérêt d'acquérir la société d'une manière ou d'une autre - nous devons maîtriser l'Après-vente évidemment."

Faut-il donc y voir un lien avec le changement de nom de Saab Automobile Parts AB? Le gouvernement peut-il vraiment vendre la société d'Après-Vente Saab Automobile Parts AB au prix où il l'a acquise de droit (env. 230 M€)? Sans doute pas. Comment contourner une vente à NEVS, constater la moins-value dans ses comptes sans pour autant être accusé de favoriser financièrement le repreneur de Saab? C'est peut-être de ce côté qu'il faut donc chercher la justification d'une diversification des activités de Saab Automobile Parts et de son changement de nom. Une stratégie de négociation pour pousser NEVS à y mettre le prix, un moyen juridique pour pour faciliter la transaction? Nous le saurons sans doute bientôt.

Comme le rappelle NEVS, dès lors qu'ils entendent produire prochainement des nouvelles Saab en série, il est évident que le marché secondaire de Saab est de première importance (maîtrise de la relation clients après-vente, de l'image de marque mais aussi rentabilité forte du marché secondaire, on le sait bien...). Par ailleurs, le responsable des achats avait déclaré cette semaine qu'il souhaitait à terme pouvoir réduire le nombre de contrats avec les fournisseurs, ce qui signifie clairement que certaines pièces devraient être fabriquées directement par NEVS, voire une de ses filiales de pièces détachées? C'était pourtant le cas sous l'ancienne ère de Saab. Pourquoi se priver d'une marge sur certaines pièces si on peut éviter de les sous-traiter?... Bref, autant d'arguments évidents pour que NEVS soit plus qu'intéressé à posséder un fournisseur de pièces Après-vente à la hauteur de ses ambitions (cachées).

L'article de Simon se termine par quelques mots au sujet des relations de NEVS avec la ville de Trollhättan, siège de Saab, qui avait essuyé en 2011 quelques 4.000 licenciements suite à la faillite de l'ancienne société Saab Automobile AB. NEVS rappelle qu'ils continuent peu à peu à embaucher du personnel avant le redémarrage imminent du modèle 9-3. (...)

"Nous avons un très bon dialogue avec la région et de Trollhattan [ainsi que] le Conseil de Göteborg", a déclaré le porte-parole de NEVS qui prend le soin d'ajouter: "nous n'avons reçu aucun financement [de leur part]."

 Lire l'article en entier sur Just-Auto.com ici 

Au moment où je finalise ce post, le site de Saab Automobile Parts est hors service. Il semble bien qu'un changement soit en cours, mais lequel?...

Joyeux anniversaire Rémi!

Et un tout grand merci pour le travail accompli sur le blog!!!

Le démarrage de la production en série se rapproche de plus en plus de NEVS

Saab Series Production start'up is closer and closer to NEVS

Ce que NEVS ne dit pas, NEVS peut le faire quant-même. Ce que NEVS dit, NEVS le fait.

C'est du "Rémi" certes... Reconnaissons que quelques soient nos souhaits pour nous les conducteurs de Saab en Europe, même si le marché de NEVS sera d'abord la Chine, une chose est certaine: nos interlocuteurs de Trollhättan sont fiables, ils savent ce qu'ils font et où ils vont au-moins pour les deux prochaines années. Ils sont partis de zéro ou pas loin avec les vestiges très amoindris d'un héritage magnifique. Aujourd'hui, douze mois après le rachat de l'usine, NEVS est déjà parvenu à convaincre 400 fournisseurs. Parmi eux, certains ont déjà le pris le bouillon - une (sous GM) voire deux fois (sous SPYKER); NEVS a donc les bons arguments et ceux-ci ne sont pas que médiatiques, c'est sûr!

On ne va pas bouder son plaisir puisque le repreneur de la marque Saab nous donne ce soir un nouveau signe - discret - de ce qu'ils se préparent, vraiment, à faire...

Voici l'article paru ce jour dans P4Väst

La société a commandé des pièces à plusieurs centaines de fournisseurs afin de commencer à produire des voitures Saab. Dans les prochaines semaines les contrats seront finalisés avec tous les fournisseurs, a déclaré le Directeur des achats, Per Svantesson, à P4 Väst. L'objectif est de relancer la production à la fin de cette année.

"Nous avons passé commandes à plusieurs centaines de sous-traitants et nous allons continuer à commander très massivement dans les prochaines semaines, explique Per Svantesson à P4 Väst."

- Où en sont les négociations avec les sous-traitants?

"Elles avancent et elles avancent très bien. Nous avons environ 400 sous-traitants avec

Per Svantesson,
Dir. des Achats de NEVS

lesquels nous pouvons maintenant envisager de travailler avant la fin de l'année. Aujourd'hui, nous avons encore quelques fournisseurs avec lesquels nous avons un certain nombre de questions en suspens à régler dans les prochaines semaines, mais, à part cela, tout se passe bien."

L'objectif est toujours de commencer la production en série dans l'usine de Trollhättan "Stallbacka" avant la fin d'année. Il faut environ 2 000 éléments pour construire le modèle 9-3 et ils seront livrés par quelques 400 fournisseurs. Jusqu'ici NEVS a signé des accords avec la quasi-totalité d'entre eux, seulement une douzaine demeurent. Les contrats doivent être achevés dans les six à huit semaines, selon Svantesson.

NEVS a construit 15 voitures dans le cadre d'une production d'essai pour s'assurer que l'usine fonctionne correctement. Mais les voitures ne contiennent pas tous les éléments de la future voiture qui sera produite en série.

NEVS va d'abord à produire une version revue de la Saab 9-3, pour ensuite l'année prochaine lancer la première voiture électrique. Au démarrage, la société se concentrera sur le marché chinois. Le redémarrage de la production serait comme une victoire pour les sous-traitants suédois. En pratique, NEVS utilisera davantage de fournisseurs suédois dans sa 9-3 par rapport à ce que Saab Automobile AB faisait sous l'ère GM, explique Svantesson.

"Je pense que nous allons voir un nombre croissant de fournisseurs suédois souhaitant travailler pour NEVS."
Il dit en même temps que NEVS souhaite réduire le nombre de fournisseurs.
"Un objectif clair que nous nous sommes fixés est de consolider notre entreprise afin que nous puissions faire plus et mieux avec moins de contrats fournisseurs à gérer, souligne le Directeur des achats de NEVS, Per Svantesson."

Brève: les 15 premières pré-séries de NEVS sorties des chaînes

The fifteen first Saab pre-series are now built

Selon P4väst:

Mikael Östlund, Relations Presse de NEVS, la société sino-suédoise ayant repris à Trollhättan les actifs de la société Saab Automobile liquidée, a déclaré que la production des quinze pré-séries se sont bien déroulées.

Mais il n'y a pas encore de production en série, puisque Nevs n'a toujours pas finalisé les négociations avec tous les sous-traitants nécessaires. L'objectif est de commencer la production de masse à l'automne et de lancer une version améliorée de la Saab 9-3 ensuite.

Ces 15 premiers exemplaires sont dits "pré-séries": ce sont des voitures fabriquées pour vérifier que tout fonctionne correctement en production. Elles peuvent être utilisées aussi bien pour tester de nouveaux moteurs, de nouveaux équipements, des améliorations du châssis que pour contrôler les machines et processus d'assemblage. Ces modèles ne sont jamais commercialisés et n'ont souvent pas l'apparence définitive des séries.

via F. Wulfers on Saabworld.

Communiqué de presse: Saab Automobile Parts AB va devenir "Orio AB"

Saab Automobile Parts AB is changing its name to Orio AB

Le 13 Novembre 2013, Saab Automobile Parts AB va changer son nom. Le nouveau nom sera Orio AB. Dans le même temps, la société investit pour étendre sa base de clientèle et sa gamme de produits. 

Saab Automobile Parts AB est responsable de l'approvisionnement en pièces de rechange pour les Saab depuis 1947. Aujourd'hui, la société commercialise, vend et distribue des pièces de rechange d'origine Saab dans plus de 60 pays. Le changement de raison sociale pour Orio AB n'affecte pas le large réseau et l'engagement de service concernant Saab. 

"Au contraire, au cours de la période à venir, nous allons élargir notre réseau d'ateliers qui offrent des services et des pièces d'origine à tous les propriétaires de Saab", explique le PDG de la société, Lennart Stahl. 

En changeant de nom pour Orio AB, la société va permettre et faciliter les initiatives de croissance de l'entreprise pour un élargissement de sa clientèle avec une gamme de produits élargie. 

"Dans cette perspective, le nom Saab est un peu trompeur et un frein en termes purement commerciaux", fait observer Lennart Ståhl.

Lennart Stahl,
PDG de Saab Automobile Parts AB

La décision formelle de changer le nom pour "Orio AB" sera prise à une assemblée générale extraordinaire le 29 Octobre, pour lequel un avis de convocation a été envoyé aujourd'hui. A la suite de quoi, le Registre suédois d'enregistrement des sociétés devra également approuver et enregistrer le nouveau nom. 

"Dans le cadre du changement de nom officiel, le 13 Novembre prochain, nous allons présenter notre nouveau logo. Ce sera en même temps le point de départ vers futur très excitant pour notre entreprise et nos employés. Nous voyons des opportunités significatives de croissance", explique Lennart Stahl. 

La longue histoire avec Saab a jeté les bases d'une société d'après-vente de renommée mondiale avec une logistique de pointe, une grande connaissance technique et un fort esprit d'innovation. 

"Nous sommes extrêmement fiers de notre histoire et bien sûr nous nous sentons un peu triste d'une certaine manière que nous puissions plus être appelés Saab, mais développer notre offre de services pour tous les propriétaires de Saab dans le monde continuera à être une mission importante pour nous », explique Lennart Stahl.

Ce nouveau nom, Orio, est court et facile à retenir, tout comme Saab. 

"Et tout comme nous, il ne ressemble à aucun autre dans notre industrie. Nous avons plus de 60 ans d'expérience dans des pièces de rechange et cela nous donne une occasion unique pour l'avenir. Un nouveau nom ouvre la porte à un marché qui est beaucoup plus grand que celui d'aujourd'hui, alors que dans le même temps nous resterons fidèles à nos propriétaires de Saab ", assure Lennart Stahl.

Le Président du Conseil, Håkan Erixon, voit le changement de nom comme le résultat naturel des investissements de l'entreprise pour l'avenir. 

"Notre tâche dans le conseil à se prononcer sur une stratégie qui crée de la valeur pour nos clients, les employés et les propriétaires, et nous voyons de bonnes opportunités pour la création à long terme et une croissance durable pour l'entreprise. Un changement de nom est une étape naturelle dans cette situation ".

You can read this Press-release in english on SaabWorld or Saabsunited

Archive video, source Saabsunited: le stockage des pièces à Nyköping

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A la réflexion, ce "non-évènement" (pour nous qui utilisons les pièces estampillées Saab) doit sans doute trouver sa raison d'être moins dans le business plan de la société désormais nationalisée que dans le droit des contrats: je pense en particulier au droit d'utilisation du nom de marque "Saab" qui appartient à la société de Défense et d'Aéronautique suédoise... La diversification souhaitée aurait pu se faire à travers la création d'une filiale quelconque, non?

Ta, doum, dam, dam...

Hej guys! Salut à tous!

On en voudrait plus des petits clips sympas comme ça!



Bonne journée! Ha en trevlig dag