Nos amis suisses Dimitri et Frédéric nous rappellent gentiment que les inscriptions pour le SSF III 2013 seront très bientôt fermées soit en raison de la logistique, soit tout simplement parce que le nombre de participants maximum sera atteint.
La date limite pour s'inscrire au meeting Saab Swiss Fondue des samedi 19 et dimanche 20 janvier prochains est le lundi 7 janvier 2013.
Si vous êtes déjà venus (comme moi) aux deux premiers ou souhaitez venir goûter pour la première fois à l'ambiance hyper conviviale chez nos amis saabistes franco-suisses, il ne vous reste donc que 8 jours pour vous inscrire (chose absolument nécessaire pour l'organisation) à la 3ème édition de ce meeting saabiste.
Les sponsors seront Saab Automobile Parts AB, Asticher SA, Hirsch Performance, les Editions Atlas et bien sûr Dimini.ch. Donc pas mal de surprises réservées par nos amis suisses... Je dis ça, je dis rien... ;)
Une photo vient d'être postée sur la page Facebook du musée Saab montrant une 9-5 break achetée aux enchères attelée pour rejoindre sa nouvelle patrie l'Allemagne du coté d'Aichach en Bavière si l'on se fie à la plaque d'immatriculation.
CHRISTMAS GIFT FROM TROLLHÄTTAN - Saab Festival 31 May - 2 June 2013We are incredibly happy be able to announce that there is going to be a Saab Festival in 2013.
The 31 of May to 2 of June you are all welcome to Trollhättan for yet another Saab Festival.
More information about the Festival will be published in January.
We will then update the web page with new information as planning proceeds.
A really Merry Christmas and a Happy New Year to you all
and hope we will meet in Trollhättan next summer.
Welcome back to Trollhättan in 2013!
/The Festival Committee
Document destiné aux clients américains afin qu'ils fassent connaissance avec les nouveautés et spécificités de la nouvelle gamme Saab 1987 composée des Saab 900 & 9000.
Voici les nouveautés (par ordre d'apparition) :
GAMME 900
pare-chocs envellopant un noyau en mousse
spoiler avant intégré
calandre chromée inclinée
nouvel accès aux ampoules avant
ressort avant plus bas
plaquettes de freins avants intérieures
roues en acier noir avec enjoliveurs
Stéréo Clarion
précâblage pour régulateur de vitesse
900S
ressorts arrières plus souples
amortisseurs recalibrés
barres stabilisatrices avant et arrière
freins avant ventilés
volant trois branches
Radio clarion 80W
commande de chauffage du siège conducteur manuelle
Ceinture de sécurité passive
900 Turbo
Spoiler bas radio clarion
égaliseur graphique
SPG (aéro)
spoiler avant agressif
pare-chocs intégrés
165 ch
suspension abaissée
barres stabilisatrices plus larges
amortisseurs recalibrés
GAMME 9000
Marche arrière synchronisée
Plus grands disques de freins à l'avant
Interieur cuir de série sur la finition Turbo
Prémontage d'usine pour anti brouillard additionnels
Eh voilà, Noël est de retour et en tant que saabiste , c'est contrairement à l'année dernière, le coeur plus léger que nous voyons se profiler la fin de l'année.
Alors pour marquer le coup cette année, nous vous offrons deux cadeaux issus de nos archives et mis en lignes spécialement pour l'occasion.
Ce premier cadeau est une vidéo signée Saab-Scania Car Division datant de 1989 nous montrant une approche nouvelle du travail de production en équipe, soucieuse du bien être des employés.
Cette nouvelle méthode est alors mise en place dans l'unité de production de Malmö.
Son principe est simple : plutôt que d'être statique à une station de ligne de production dans la repetitivée des gestes, ici les voitures sont acheminées au travers de différents "Ateliers" animés par des équipes où chacun est à même de réaliser plusieurs tâches différentes grâce à un partage des responsabilités.C'est aussi l'assurance pour Saab de garder et d'interesser son personnel au travail.
E2M Events : DIMANCHE 20 JANVIER 2013 HUY: Le dimanche 20 janvier à partir de 10h30, Huy fera la fête aux anciennes autos de toutes marques (20 ans ou style classique-...
Lorsque Saab a finalement fait faillite ce sont plus de 3.000 personnes qui se sont retrouvées au chômage. La Radio suédoise rapporte qu'aujourd'hui 2.100 personnes, soit environ sept employés sur dix, disposent désormais d'un nouvel emploi - soit temporairement ou de façon permanente.
Pour beaucoup, il n'a pas été possible de se maintenir dans l'industrie automobile.
Jusqu'en 1985, le club des voitures dotées de 4 soupapes par cylindre se résumait à seulement deux modèles disponibles sur le marché international : l'exotique et onéreuse Ferrari GTO et la Lotus Esprit Turbo. Mais ce cercle très fermé dû faire une place dès l'automne 1985 à une nouvelle arrivée : La Saab 900 Turbo 16S.
Dotée de ses 16 soupapes, d'un système Intercooler , elle devient alors la Saab la plus puissante jamais produite, digne descendante de la 99 Turbo lancée en 1977, première génération de moteur turbo, puis de la deuxième génération estampillée APC ( Automatique Performance Control) lancée en 1982.
Ainsi configuré le moteur respire mieux avec deux admissions et échappements par cylindre.A chaque mouvement de piston, c'est plus d'air qui rentre dans la chambre de combustion , assurant un meilleur rendement et plus de propreté. Tandis que l'échappement se fait plus rapidement par les deux soupapes prévues à cet effet .
L'intercooler, quant à lui, assure le refroidissement de l'air arrivant du turbo jusqu'au moteur . Il travaille comme un radiateur. Ainsi , à l'occasion d'une cadence de conduite intensive , l'air emanant du turbo peut atteindre 120°C puis retomber alors, grâce à l'intercooler, à seulement 60°C ! La densité de l'air froid étant plus grande, cela signifie que pour le même volume, une plus grande masse d'air chargée en oxygène mélangée à plus d'essence sont disponibles pour la combustion ce qui délivre plus de puissance.
A cela s'ajoute le nouveau système d'injection Bosch LH-Jetronic qui mesure la masse d'air à la place du volume, ce qui le rend capable d'ajuster la consommation d'essence automatiquement en cas de changement d'altitude.
Souvenez vous ce que nous avions vécu il y a un an , jour pour jour :
Saab Automobile dépose son bilan
Zeewolde, Pays-Bas, 19 Décembre 2011 - Swedish Automobiles NV (Swan) annonce que Saab Automobile AB (Saab Automobile), y compris Saab Automobile Powertrain AB et Saab Tools AB, a déposé son bilan au tribunal de Vänersborg, en Suède, ce matin.
Après avoir pris connaissance de la position de GM sur la transaction envisagée avec Saab Automobile, Youngman a informé Saab Automobile que le financement pour poursuivre et achever la réorganisation de Saab Automobile ne peut être conclu.
Le Conseil d'administration de Saab Automobile a décidé que l'entreprise, sans financement supplémentaire, sera insolvable et que le dépôt de son bilan est fait au meilleur des intérêts de ses créanciers.
Le tribunal devrait approuver ce dépôt et nommer les liquidateurs pour Saab Automobile très prochainement.
Swan ne s'attend pas à réaliser de plus-values sur ses parts dans Saab Automobile et annulera complètement sa participation dans Saab Automobile.
Pour les plus masos d'entre vous, vous pouvez vous replonger dans l'ambiance de cette période en visitant nos archives
Très beau reportage réalisé par TTela.se sur le site de Trollhättan où une dizaine d'anciens employés s'activent autour de la presse à métaux qui dans ce document, fabrique des ailes de 9-3 pour le compte de Saab Parts.
Cela fait maintenant près de quatre mois que Nevs a repris la faillite de Saab. Aujourd'hui, environ 100 personnes travaillent à Trollhättan. L'objectif est le business plan initial et tout ce qu'il implique comme mise en oeuvres et préparations. Les batteries sont fabriquées en Chine sur la base d'une technologie japonaise. Mais la vraie attente se greffe autour du lancement de la future EV-1, nom de code de la 9-3 électrique.
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- Nous avons reçu des réponses de la plupart des anciens sous-traitants de Saab et maintenant les réponses sont analysées. C'est un peu tôt pour dire ce qu'il en ressort, mais vers le début de l'année prochaine, nous devrions en savoir plus, explique Mikael Östlund, attaché de presse pour le consortium voiture électrique.
La ligne d'assemblage est restée en place telle quelle. Elle ravive des souvenirs pénibles pour les anciens employés.
Mr Gustafsson explique alors avoir pris les devants et postulé avant meme que l'identitée du nouveau repreneur fut connue.
- Tout le monde est tellement endurci ... Et il faut dire que les administrateurs étaient très professionnels .
L'usine d'assemblage ce sont 78.000 mètres carrés, beaucoup plus silencieux. Mr Lövberg explique comment s'organise le travail autour des differentes stations, comment avertir si vous aviez du retard dans l'assemblage. La capacité maximum est de 42 véhicules par heure.
Sur l'une des lignes gisent 84 voitures inachevées, toujours avec des notes sur commande.
- Ce qui peut ressembler à du grec vous indique exactement ce que le programme d'installation effectue. Ici vous pouvez voir que la voiture est conduite à droite donc destinée à l'Angleterre, explique Mr Lövberg.
- En fait, nous n'avons pas encore décidé quoi faire de ces voitures .
La présence de NEVS n'est pas encore visible à ce jour dans l'usine dit Östlund.
Le recrutement de postes de direction supplémentaires est en cours, l'identité visuelle de l'entreprise est présenté et c'est surtout le développement technologique qui se joue en coulisses à ce jour.
Magna, l’équipementier Autrichien qui avait un temps été pressenti
pour reprendre notre marque, est à son tour en grande difficultés !
115 emplois sur 154 seront supprimés chez Magna, un fournisseur d'Audi Brussels. La direction a annoncé mardi que deux contrats sur trois n'étaient pas prolongés avec Audi, indique le syndicat chrétien. La procédure Renault a été lancée.
La vente aux enchères SAAB s'est terminée ce week-end et voici ci-dessous la liste complète des offres d'enchères finales.
L'offre la plus élevée est revenue à une Saab 9-5 2.0 TTiD4 Aero XWD CombiSport MY2012 vendue pour 475 000 SEK (EUR 54,292 / 71,470 USD).
La Saab 9-3 Cabriolet Anniversary edition 001/366 a obtenu le deuxième prix le plus haut à 410 000 SEK (EUR 46,895 / 61,690 USD).
La Saab 9-5 berline de Victor Muller enlevée pour SEK 350 000 et la Saab 9-3 CombiSport dans cette couleur Bleu Ciel unique, a été vendue pour 257 000 SEK.
Les 9-4X se sont vendus entre 287 000 SEK et 332 000.
Le prix le plus bas pour une Saab 9-5 Linear Break est de SEK 167 500.
100 000 SEK équivalent à 11.437€ ou 15.046 USD aux taux de change actuels.
La liste affiche 45 voitures avec des offres qui répondent au prix de réserve. Le nombre total de voitures aux enchères était de 68 et 23 Saab n'ont pas obtenu des soumissions suffisamment élevées.
La Saab 9-5 break qui a obtenu la mise la plus élevée
Très beau reportage sur une 96!
Et pour les amateurs de deux-temps...Même "Non Saab" il y a aussi sur la Trabant..
Et pour les amateurs de Suédoises... Même "Non Saab" il y un hisorique du break Volvo!
Les trois liquidateurs qui ont travaillé sur la faillite de Saab réclameraient plus de 129 millions de Couronnes Suèdoises d'honoraires. Le travail a été extrêmement long et laborieux en raison de la complexité inhabituelle de la faillite.
Telle serait la répartition des frais engagés sur chaque dossier :
• Pour Saab Automobile 79.353.750 SEK.
• Pour Saab Tools 16.795.625 SEK.
• Pour Saab Powertrain 8.383.125 SEK.
Dans leur demande, Bergqvist et Pouteaux insistent sur l"exigence extraordinaire» concernant notamment les ressources humaines, l'expertise juridique, la diplomatie et le dévouement à la tâche.
Parmis les plus grands défis figure en bonne place, le traitement des droits de propriété intellectuelle pour les différents modèles.
Voilà, sachez chers amis que bientôt paraitra un livre trilingue (Français-Anglais-Néerlandais) autour de l'histoire de Saab jusqu'en 2011. Il s'articulera autour des différents modèles qui ont jalonné l'histoire de notre marque préférée.
Il est signé Nicolas Demuynck et votre humble serviteur a contribué à tous les textes en français. Nous avons fait le maximum pour vous offrir un livre riche et pas trop cher.
Et nous ne sommes pas peu fiers de vous informer qu'il sera illustré de photos jusque là inédites. Sans parler de la préface signée Swade que l'on ne présente plus puisqu'il est le créateur de Saabsunited.
Ce livre sera disponible courant Octobre et vendu à 24.95€ .
MISE A JOUR : La mise en page du livre nous prend beaucoup plus de temps que prévu initialement. Mais ne vous inquietez pas , c'est le soucis de bien faire les choses qui nous contraint à décaler la parution de l'ouvrage. Naturellement, nous vous informerons sitôt le livre prêt . Veuillez nous excuser encore pour ce retard . UPDATE : we're very late with the publishing of the book and we apologize for this late. We'll keep you informed when it will be ready .
Vous pouvez d'ores et déjà commander votre exemplaire en écrivant à thesaabfarm@gmail.com et bénéficier de 5% de remise soit 23.70€ le livre. Prevoir les frais de port en plus. You can already order your book at thesaabfarm@gmail.com and get 5% of reduce. Parcels fees are not included.
Nice presence of the German Saab club at Essen Motor Show this year, with a very nice replica of the Stig Blomqvist 1971 winning car of the RAC Rally!
Avis aux amateurs! La célèbre Ronal R 10 qui a fait le bonnheur de nombreuses 900 turbo dans les années 80' est de retour au catalogue de la marque allemande!
Notre chère Anna-Karin Nils Gustafsson du journal local de Trollhättan, siège de Saab, a rendu une courte visite à Mikaël Östlund hier et nous rapporte quelques brèves dans TTELA.SE. Comme NEVS, le repreneur des activités de la marque Saab se fait extrêmement discret ("nous rendrons les choses publiques quand nous aurons quelque chose à présenter" se bornent à rappeler nos interlocuteurs de NEVS"), toute parole sortant de leur bouche est un diamant (!) par comparaison avec le torrent de communiqués dont on nous a tristement affublé jusque... décembre 2011. Alors ne boudons pas notre plaisir et cueillez avec moi ces quelques fleurs hivernales :)
Nous sommes remontés loin en ce qui concerne l'identité visuelle, a dit Mikael Östlund (RP de NEVS), à propos du nouveau logo. (....)
un-unhhh!... ^^ J'ouvre une parenthèse :
Si on se rappelle que Victor Muller souhaitait bien avant 2012 abandonner le symbole du griffon qu'il avait jugé comme ne reflétant pas l'héritage aéronautique de la marque et (trop) semblable à celui de Scania qui n'a plus rien à avoir avec Saab, on peut penser que les premiers travaux engagés sous l'ère Spyker ont été consultés par la "nouvelle" équipe de NEVS. Je ne résiste pas à faire cet aparté: Just-auto a interviewé brièvement V.Muller au Mondial de l'auto à Paris - eh oui! Vous l'avez raté! :) - qui a griffonné un rapide sketche de sa vision du nouveau logo...
... Bref, si VM voit juste - et avec l'indice donné par M. Östlund (vous aimez le Cluedo? Qui a tué le Griffon?!), on sera sans doute loin de certaines propositions intéressantes de fans de la marque, comme par exemple ce beau sketche de "Saab-otage", membre du Saab Sport Club, qui m'autorise à vous montrer ici sa réalisation publiée sur le forum :
Proposition d'un membre du SSC
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Retour à Stallbacka (l'usine). Anna-Karin Nils Gustafsson nous décrit une activité dans l'usine de presse où le personnel de NEVS fabrique des ailes pour Saab Automobile Parts.
NEVS poursuit le recrutement mais il y a un poste à pourvoir d'importance et ce n'est autre que celui du futur Directeur Général du consortium. Le président du Conseil d'Administration de NEVS, Karl-Erling Trogen, n'a pas vocation à prendre la tête des opérations d'exploitation. La personne qui devra occuper ces fonctions doit donc répondre à un immense défi qu'est celui de mener à bien une toute nouvelle société...
Le choix n'est pas encore certain mais le moment où nous pourrons présenter un Directeur Général ne devrait pas prendre encore des mois, a dit M. Östlund à TTELA.
Qui vivra verra. Bon week-end à tous les saabinautes!
