lundi 2 décembre 2013
Communiqué de presse: La production de la Saab 9-3 Aero Sedan a commencé à Trollhättan
Press release: Production of Saab 9-3 Aero Sedan has started in Trollhättan
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| National Electric Vehicle Sweden AB a commencé la production de la berline Saab 9-3 Aero. |
National Electric Vehicle Sweden AB a commencé la production de la berline Saab 9-3 Aero avec un moteur à essence. Les ventes seront initialement concentrées vers la Chine avec un petit nombre de véhicules vendus directement par NEVS aux clients suédois sur le site internet de Nevs .
La voiture qui est produite est une Saab 9-3 Aero Sedan 220 ch 2.0 litres Turbo, un moteur Saab précédemment reconnu pour ses hautes performances.
"Je suis très fier du dévouement et du travail de la Direction et les employés de Nevs qui ont démontré au cours de l'année qui s'est écoulée depuis que nous sommes devenus propriétaires de l'usine de Trollhättan et qui ont rendu cela possible. L'expertise suédoise couplée à la technologie japonaise autour de batteries et de nouveaux matériaux légers et la vision de notre groupe chinois sur les technologies vertes sont nos forces pour l'avenir", a déclaré Kai Johan Jiang, fondateur et propriétaire Nevs .
"C'est vraiment une mission complexe que de commencer un processus de production d'automobile qui a été interrompu durant deux ans et demi. Il est très satisfaisant de démarrer, à partir d'aujourd'hui, un nouveau voyage où nous voulons et allons faire la différence avec nos partenaires et clients. Notre voiture électrique sera lancé l'année prochaine et, dès aujourd'hui, nous pouvons offrir des voitures Saab haut de gamme, avec les garanties en terme de qualité", a déclaré, Mattias Bergman, Président de NEVS.
Les clients de NEVS se verront offrir un accueil de première classe et, de ce point de vue, une expérience unique. Ils pourront également avoir la possibilité de venir au cœur de la marque Saab à Trollhättan pour prendre livraison de leurs véhicules. Ce faisant, ils seront invités à visiter notre usine de pointe avec des travailleurs expérimentés et compétents mais aussi le Musée Saab Automobile où ils pourront avoir un aperçu de notre marque et des véhicules.
Afin de gagner une confiance solide, nous avons l'intention d'offrir un service et la distribution de pièces en partenariat avec Orio AB (anciennement connu sous le nom de Saab Automobile Parts AB ).
En moins d'un an , NEVS a établi des partenariats avec les fournisseurs pour la Saab 9-3. NEVS a maintenant des partenariats avec environ 400 fournisseurs nécessaires pour la version berline (Sport Sedan). En tout et pour tout, ce sont quelques 2400 entreprises à travers le monde, pour l'essentiel des fournisseurs, qui collaboreront.
"Ça a été une année intense pour assurer le redémarrage de la production par NEVS. Je vois nos partenariats établis comme un début de confiance de long terme et les relations stratégiques que nous voulons construire ensemble avec nos sous-traitants", a déclaré le directeur des achats Per Svantesson.
Pour assurer notre exigence de haute qualité et la stabilité de la chaîne d'approvisionnement, le taux de production sera très modeste, une dizaine de voitures par semaine au début, puis peu à peu le rythme sera augmenté pour répondre à la demande des clients. La voiture électrique basée sur la Saab 9-3 sera lancée au printemps 2014, avec la Chine comme premier marché. Partenaire et en partie propriétaire de NEVS, la ville de Qingdao a d'abord placé une commande pour une flotte pilote de 200 voitures électriques avec livraison à compter du printemps 2014.
Les ventes en Suède, via le site Web de NEVS, débuteront le mardi 10 Décembre. Le prix est de 279 000 SEK (env. 31.383€) pour une transmission manuelle et 289 000 SEK (env. 32509€) pour une transmission automatique. Les modalités d'achats et conditions de livraison seront présentées lorsque la vente commencera.
Au fil du temps, nous allons développer notre clientèle et nous développer sur plusieurs marchés où nous voyons un potentiel de croissance et de rentabilité. La vision de NEVS est de construire la mobilité pour un avenir plus durable. Notre objectif est d'être un précurseur dans l'industrie automobile, en mettant l'accent sur les véhicules électriques , dont la Chine est notre principal marché initial. Le rythme du changement vers des voitures n'utilisant plus d'énergies fossiles augmentera et la Chine fournit actuellement les efforts les plus ambitieux pour l'électrification de son parc automobile.
Pour plus d'informations sur Nevs : http://saabcars.com/en/the-company
now!!!!!!!! En ce moment!! tv suede reportage sur la production de la nouvelle SAAB!!
http://www.tv4play.se/program/nyheterna?video_id=2494548
Kai Johan Jiang, directeur de NEVS prend la parole
Mikael Östlund parle en ce moment en faisant allusion aux nombreux fans de la marque dans le moment!
Mattias Bergman introduit la nouvelle 9-3 my 2014
Mikael Östlund parle en ce moment en faisant allusion aux nombreux fans de la marque dans le moment!
La voici! Les suédois pourront placer vos commande sur internet dès le 10 Décembre
La 9-3 du jour convoitée
Celle qui sera le symbole de la renaissance de Saab suscite des convoitises.
Ainsi, un entrepreneur suèdois s'est déclaré acheteur à n'importe quel prix de cette 9-3.
Mais ce n'est pas gagné puisqu'il parait que Kai Johan Jiang, principal propriètaire de NEVS aurait prévu d'offrir cette voiture à l'épouse de Karl-Erling Trogen, Président de NEVS.
Par ailleurs nous apprenons la présence d'Annie Lööf, ministre de l'industrie, aujourd'hui à Trollhättan.
Ainsi, un entrepreneur suèdois s'est déclaré acheteur à n'importe quel prix de cette 9-3.
Mais ce n'est pas gagné puisqu'il parait que Kai Johan Jiang, principal propriètaire de NEVS aurait prévu d'offrir cette voiture à l'épouse de Karl-Erling Trogen, Président de NEVS.
Par ailleurs nous apprenons la présence d'Annie Lööf, ministre de l'industrie, aujourd'hui à Trollhättan.
Redemarrage de la production Saab H-3
Svt.se nous propose ce matin un premier reportage autour des préparatifs avec au micro Paul Akerlund, maire de Trollhättan et ancien délégué syndical chez Saab.
Certes ce ne sont pour l'instant que des 9-3 vieilles de 11 ans et à essence qui vont pointer le bout de leur capot aujourd'hui en bout de chaine de production mais la joie est immense
Et même si les voitures produites seront dans un premier temps destinées à la Chine, Paul Akerlund croit en la perenité du projet NEVS sur les terres de Götland.
Certes ce ne sont pour l'instant que des 9-3 vieilles de 11 ans et à essence qui vont pointer le bout de leur capot aujourd'hui en bout de chaine de production mais la joie est immense
L'espoir ne nous a jamais abandonné et les heures sombres font que nous sommes d'autant plus heureux d'être ici aujourd'hui.
Et même si les voitures produites seront dans un premier temps destinées à la Chine, Paul Akerlund croit en la perenité du projet NEVS sur les terres de Götland.
J'ai confiance dans le fait que le développement et la production resteront en Suède. Même si où tout allait bien , il est probable qu'une usine voit le jour en Chine.Quant au potentiel d'embauche, Paul Akerlund parle d'un nombre à 4 chiffres, estimant même à 3500 le nombre de postes créés dans un proche avenir.
dimanche 1 décembre 2013
Edito: La reprise de la production des Saab en série à Trollhättan: un aboutissement et un commencement
Demain lundi est donc - enfin! - le jour officiel du lancement de la production en série de Saab à Trollhättan ; celle-ci avait cessé là-bas depuis mai 2011.
Après le dépôt de bilan de la société-mère Saab Automobile AB fin 2011, au bout d'un calvaire financier de plus de 2 ans, quel journaliste auto a eu les c... pour imaginer ce jour?... Nous autres fans qui avons lu et vécu les multiples déconvenues du constructeur suédois riche d'une histoire de plus de 65 ans, qui avons subi les dommages collatéraux de la liquidation de la marque programmée par son ancien propriétaire General Motors, nous nous y tromperons pas: quels que soient les compromis économiques nécessaires au présent et au futur de Saab, à commencer par une mise au second plan du marché européen de Saab, ce jour du redémarrage de la production de Saab, officiellement célébré demain, est autant évident qu'extraordinaire.
Evident parce que Saab est un nom de marque qui porte avec elle une part légitime de l'histoire de l'automobile. Sans le talent de certains hommes, de tel ingénieur comme Sixten Sason, tel pilote comme Eric Carlsson, et même de tel blogueur comme un Steven Wade, Saab aujourd'hui ne serait pas cette marque capable de véhiculer autre chose qu'un engin à quatre roue pour aller d'un endroit à un autre. Saab n'aurait pas trouvé de repreneur.
Extraordinaire tout de même ce jour car nous l'avons non seulement attendu mais plus encore défendu autant que nous le pouvions, tant la liquidation de Saab Automobile nous a paru un gâchis honteux. Quand on pense que la 9-5NG, sa version break et le SUV 9-4X auront à peine eu le temps de nous émerveiller que leur production a été stoppée définitivement, oui, je le dis, si on fait partie de ces conducteurs qui roulent encore pour le plaisir de rouler, on a honte, quand on voit la pauvreté du design des autres marques, on a honte de voir qu'aucune instance politique n'a su ou pu venir en aide à tant de talents gâchés.
C'est pourquoi un fan de Saab ne peut que se réjouir de ce moment presque impensable quand on sait les conditions de rachat des actifs de Saab Automobile par NEVS, repreneur qui a finalement payé plus que Spyker pour acheter beaucoup moins, repreneur qui a augmenté son capital grâce à l'apport de la ville de Quindao, preuve s'il en est que Saab valait bien plus que des licences technologiques, comme je n'ai cessé de le dire.
Pour nous autres fans de la marque, ce jour du 2 décembre 2013 apparaît donc comme l'aboutissement d'un combat qui relevait presque de la foi! Sur des forums auto généralistes et même sur des forums comme le Saab Sport Club, il a fallu souvent encaisser les ricanements ou la compassion gênante de tous ceux qui voyaient mal comment après tant de déboires et dans la conjoncture actuelle Saab pouvait encore renaître de ses cendres. Honnêtement, disons-le, nous aussi on a beaucoup douté. Et d'ailleurs, ce n'est pas comme si on ne se posait plus aucune question, loin de là!
Dès demain vont se poser un torrent de questions et ces questions deviennent désormais non plus un fantasme de fans ou un rêve de distributeur mais bel et bien une suite à construire. Pourquoi tant d'argent dépensé par un nouveau constructeur, pourquoi tant d'énergie, tant d'hommes d'affaires, ingénieurs et autres qui se sont réinvestis contre tout intérêt médiatique jusque là - car maintenant les médias vont y regarder de plus près - sinon pour aller bien sûr quelque part avec certains objectifs et certains moyens?! Merci, Lapalisse n'aurait pas formulé la question autrement. C'est juste qu'aujourd'hui, on PEUT se poser légitimement ces questions.
Parmi ces questions, citons les plus récurrentes: Saab va-t-elle revenir en Europe, en France? Quel sera le moteur? D'autres versions que la Sport Sedan Aero? A quand l'electrique? Et la plateforme Phoenix? Et le restylage promis? Et les distributeurs?
Nous avons un certain nombre de réponses plus ou moins officielles, nous en reparlerons plus tard, chaque chose en son temps. Certains saabinautes anglophones spéculent un peu trop à mon goût, d'autres en savent plus qu'ils ne le peuvent le dire, soyons patients: tout est allé plus vite que nous le pensions, non? Je vous rappelle que NEVS a tenu parole alors que beaucoup en doutaient: "reprise de la production à l'automne 2013". Pari tenu les amis et rien que pour ça, je suis confiant en l'avenir de Saab. Il faudrait être bien présomptueux pour ne pas remarquer cet exploit que NEVS vient de nous livrer quand on sait qu'ils sont repartis de zéro.
Bonne fête à tous les saabistes demain.
Après le dépôt de bilan de la société-mère Saab Automobile AB fin 2011, au bout d'un calvaire financier de plus de 2 ans, quel journaliste auto a eu les c... pour imaginer ce jour?... Nous autres fans qui avons lu et vécu les multiples déconvenues du constructeur suédois riche d'une histoire de plus de 65 ans, qui avons subi les dommages collatéraux de la liquidation de la marque programmée par son ancien propriétaire General Motors, nous nous y tromperons pas: quels que soient les compromis économiques nécessaires au présent et au futur de Saab, à commencer par une mise au second plan du marché européen de Saab, ce jour du redémarrage de la production de Saab, officiellement célébré demain, est autant évident qu'extraordinaire.
Evident parce que Saab est un nom de marque qui porte avec elle une part légitime de l'histoire de l'automobile. Sans le talent de certains hommes, de tel ingénieur comme Sixten Sason, tel pilote comme Eric Carlsson, et même de tel blogueur comme un Steven Wade, Saab aujourd'hui ne serait pas cette marque capable de véhiculer autre chose qu'un engin à quatre roue pour aller d'un endroit à un autre. Saab n'aurait pas trouvé de repreneur.
Extraordinaire tout de même ce jour car nous l'avons non seulement attendu mais plus encore défendu autant que nous le pouvions, tant la liquidation de Saab Automobile nous a paru un gâchis honteux. Quand on pense que la 9-5NG, sa version break et le SUV 9-4X auront à peine eu le temps de nous émerveiller que leur production a été stoppée définitivement, oui, je le dis, si on fait partie de ces conducteurs qui roulent encore pour le plaisir de rouler, on a honte, quand on voit la pauvreté du design des autres marques, on a honte de voir qu'aucune instance politique n'a su ou pu venir en aide à tant de talents gâchés.
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| Les Saab 9-4X, 9-5 et 9-5 SportCombi: ces trois modèles emblématiques du renouveau de la marque Saab tués par la faillite de Saab (Photo: Saab Session Slovakia via Saabism) |
C'est pourquoi un fan de Saab ne peut que se réjouir de ce moment presque impensable quand on sait les conditions de rachat des actifs de Saab Automobile par NEVS, repreneur qui a finalement payé plus que Spyker pour acheter beaucoup moins, repreneur qui a augmenté son capital grâce à l'apport de la ville de Quindao, preuve s'il en est que Saab valait bien plus que des licences technologiques, comme je n'ai cessé de le dire.
Pour nous autres fans de la marque, ce jour du 2 décembre 2013 apparaît donc comme l'aboutissement d'un combat qui relevait presque de la foi! Sur des forums auto généralistes et même sur des forums comme le Saab Sport Club, il a fallu souvent encaisser les ricanements ou la compassion gênante de tous ceux qui voyaient mal comment après tant de déboires et dans la conjoncture actuelle Saab pouvait encore renaître de ses cendres. Honnêtement, disons-le, nous aussi on a beaucoup douté. Et d'ailleurs, ce n'est pas comme si on ne se posait plus aucune question, loin de là!
Dès demain vont se poser un torrent de questions et ces questions deviennent désormais non plus un fantasme de fans ou un rêve de distributeur mais bel et bien une suite à construire. Pourquoi tant d'argent dépensé par un nouveau constructeur, pourquoi tant d'énergie, tant d'hommes d'affaires, ingénieurs et autres qui se sont réinvestis contre tout intérêt médiatique jusque là - car maintenant les médias vont y regarder de plus près - sinon pour aller bien sûr quelque part avec certains objectifs et certains moyens?! Merci, Lapalisse n'aurait pas formulé la question autrement. C'est juste qu'aujourd'hui, on PEUT se poser légitimement ces questions.
Parmi ces questions, citons les plus récurrentes: Saab va-t-elle revenir en Europe, en France? Quel sera le moteur? D'autres versions que la Sport Sedan Aero? A quand l'electrique? Et la plateforme Phoenix? Et le restylage promis? Et les distributeurs?
Nous avons un certain nombre de réponses plus ou moins officielles, nous en reparlerons plus tard, chaque chose en son temps. Certains saabinautes anglophones spéculent un peu trop à mon goût, d'autres en savent plus qu'ils ne le peuvent le dire, soyons patients: tout est allé plus vite que nous le pensions, non? Je vous rappelle que NEVS a tenu parole alors que beaucoup en doutaient: "reprise de la production à l'automne 2013". Pari tenu les amis et rien que pour ça, je suis confiant en l'avenir de Saab. Il faudrait être bien présomptueux pour ne pas remarquer cet exploit que NEVS vient de nous livrer quand on sait qu'ils sont repartis de zéro.
Bonne fête à tous les saabistes demain.
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| J'aime beaucoup le logo de NEVS, les conducteurs des premières 900 savent pourquoi ;-) |
samedi 30 novembre 2013
jeudi 28 novembre 2013
NOUVELLES CHAUDES ET HISTORIQUES!!!!!!!!! HOT NEWS
La firme NEVS a confirmé la reprise de la production SAAB à
Trollhättan ce lundi à 13h25 précisément !
Il s’agira d’une 9-3 Aero berline 4 portes.
Toute l’équipe de Saablog-in sera sur le pied de guerre
lundi pour vous relater cet événement historique !
Press Release from NEVS:
National Electric Vehicle Sweden AB has started the production of the Saab 9-3 Aero Sedan with a petrol engine and would like to invite media to a presentation:
Time and date: Monday December 2, 13.00.
Venue: Main gate, Saabvägen 5, Trollhättan.
Program
13.00 Presentation of Nevs
13.25 First car roll of the assembly line
- Nevs founder and owner Kai Johan Jiang
- President Mattias Bergman
- Q & A session
- Photo session
- Interview session
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