A vos agendas!!!!!!!

Presentation du Monte Carlo Historique et du Rallye Neige et Glace le Dimanche 20 Janvier 2013 11h au Lutetia 34 rue Neuve 4500Huy (BE)

 

Communiqué de Presse : Saab Automobile Parts créée une société filiale de distribution en FRANCE, en Suisse, au Danemark et en Allemagne

• Saab Automobile Parts continue son développement en créant des filiales en France, en Suisse, au Danemark et en Allemagne
• Les sociétés importatrices françaises, suisses, allemandes et danoises assurent la vente et la distribution des pièces détachées d'origine Saab en Europe.
• Le marché européen revêt une grande importance stratégique quant à l'avenir de Saab Automobile Parts.

Saab Automobile Parts AB continue son développement en Europe et mets en place de nouvelles filiales exclusives en France, en Allemagne, en Suisse et au Danemark avec un personnel possédant une grande expérience acquise avec Saab. Les nouvelles filiales viennent renforcer la représentation internationale de Saab Automobile Parts AB.

"La création de sociétés de distribution en France, en Allemagne, en Suisse et au Danemark est vitale pour nous. Un très grand nombre de Saab circulent dans ces marchés. Nous voulons nous assurer que leurs propriétaires continuent d'avoir accès à des pièces de rechange d'origine Saab et que nous, avec notre réseau de réparateurs agréés, pouvons continuer à leur donner le meilleur service après-vente possible", explique Lennart Stahl, PDG de Saab Automobile AB pièces.

Saab Automobile Parts AB a démarré son expansion par la mise en place d'un service commercial à Trollhättan, en Suède, au début de l'année. Par la suite, l'entreprise a continué à se développer à l'international avec la création de filiales au Royaume-Uni et en Amérique du Nord et l'acquisition des anciennes filiales de Saab Automobile AB en Espagne et en Italie.

"L'activité pièces de rechange dans l'industrie automobile est de plus en plus importante. En créant notre propre réseau dans les marchés nous préservons nos activités existantes par la fourniture de pièces de rechange d'origine Saab afin que les réparateurs agrées puissent offrir un service après-vente de qualité à nos clients, utilisateurs quotidiens de leur Saab. Cela nous permet également de renforcer nos fondements pour continuer à développer notre gamme de produits dans l'avenir. Nous considérons l'Europe comme un élément très important de notre stratégie future", explique Lennart Stahl.

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Une filiale française

Dirigée par M. Philippe Van Der Meulen, Directeur Général, la filiale française - Saab Parts, Swedish Distribution Service France SAS, assure la vente et la distribution des pièces d’origine Saab et accessoires vers un réseau de 56 réparateurs agréés officiels Saab au service de plus de 40 000 clients.

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Saab Automobile Parts AB : faits et chiffres

• Nombre d’employés en Suède : Nyköping, env. 260, Trollhättan, env. 50. Siège de l’entreprise à Nyköping
• L’activité de l’entreprise consiste en stockage, distribution et vente de pièces et accessoires Saab aux réparateurs agrées Saab et la vente de service logistiques à un certain nombre d’entreprises extérieures
• Saab Automobile Parts AB a été en charge de la distribution de pièces d’origine depuis les années 60
• Surface de stockage : 88000 m2
• Capacité : 30000 lignes de commandes/jour
• Expédition de 50 camions/jour

 

Relire aussi : 

Saab Automobile Parts acquiert deux nouvelles filiales en Italie et en Espagne

Où en sommes-nous? 2/3 - Spyker, Youngman, NEVS : tous pour Saab?

(Où en sommes-nous? Partie1)
Spyker et Youngman

Victor Muller est revenu dans sa famille, il continue ou plus exactement reprend les rennes de l'exploitation des voitures de luxe Spyker Cars NV.

Youngman est la société chinoise qui aurait pu racheter Saab avant sa liquidation mais y a renoncé en raison de l'arrêt par GM des licences technologiques nécessaires pour l'exploitation des Saab 9-4X et 9-5 Berline et Estate. Youngman avait acheté un droit d'exploitation non exclusif [MàJ 09/11 (environ 20%)] de la plateforme modulaire Saab phoenix, cette plateforme unique (issue de la GM Epsilon I appartenant aussi à Saab Automobile) qui devait permettre le développement de modèles de segments différents.

Dans un communiqué de fin août dernier, nous avons appris que Spyker et Youngman s'associaient dans une coentreprise pour l'exploitation de la plateforme Saab phoenix en échange d'un investissement en capital de 10M€ de Youngman dans Spyker NV et de 25M€ dans une autre co-entreprise dédiée à la production et au transfert technologique de la Spyker P2P (le SUV de luxe Paris to Pekin). Ca, c'est dit et inscrivez-le sur vos tablettes :

CELA NE NOUS REGARDE PLUS!

Plus intéressant (de mon point de vue de saabiste), Youngman et Spyker se sont discrètement associés pour demander réparation du préjudice subi par GM au moment de la faillite de Saab. Le procès ne s'est pas encore tenu. Cela nous intéressera ici uniquement pour mieux comprendre ce qu'il s'est vraiment passé en 2011 pour que Youngman et Pang Da, après Hawtai, ne puissent acquérir et sauver Saab de la faillite. Nous y reviendrons.

Tout ce qui précède relève d'une façon ou d'une autre du passé de la marque Saab mais ne concerne en rien l'avenir de Saab, sauf secret d'Etat bien gardé... Vous pouvez donc les sortir a priori de votre radar : malheureusement ou heureusement selon l'opinion que les plus mordus d'entre vous avez à propos des évènements de 2011 conduisant Saab au carnage.

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J'ai dit deux lignes du passé. Parlons maintenant du présent et de l'avenir de la marque Saab.

On a rappelé brièvement que Saab Automobile Parts AB, société appartenant à l'Etat suédois, continuait son activité comme avant. A part les garanties du constructeur Saab Automobile AB qui, sauf cas particulier, sont caduques de plein droit depuis le 19 décembre dernier, vous aurez ici la garantie sur les pièces détachées en plus de garanties possibles (externes) si vous achetez par exemple aujourd'hui un VO dans une ancienne concession Saab.

NEVS, National Electric Vehicle Sweden a donc racheté les actifs disponibles de la société Saab Automobile AB en liquidation et ce définitivement en août dernier.

Qui est NEVS? 
Le plus simple est de leur donner la parole, non?

National Electric Vehicle Sweden AB (NEV) a finalisé l'acquisition des principaux actifs de Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB et Saab Automobile Tools AB le 31 août 2012. Les conditions préalables à la mise en œuvre du plan d'affaires de NEVS sont maintenant réunies.

L'acquisition inclut :

• 100% des droits de propriété intellectuelle pour la Saab 9-3, 
• 100% des droits de propriété intellectuelle pour la plate-forme Phoenix, 
• 100% des machines et outillages
• 100% des murs de l'usine de fabrication, du centre d'essai et des laboratoires de Saab à Trollhättan, en Suède.

NEVS a signé un accord de licence avec Saab AB en ce qui concerne les droits d'utilisation du nom de la marque Saab pour ses futurs véhicules. L'entreprise de fabrication de véhicules est nommé National Electric Vehicle Sweden AB, «NEVS». Les véhicules et les produits et services connexes recevront le nom de marque SAAB. Le logo actuel ne sera pas utilisé.

Le recrutement de l'équipe de direction et les postes clés continue. A ce jour, environ 75 personnes ont reçu des offres d'emploi.

Carte d'identité de NEVS
NEVS est un consortium international composé par des actionnaires chinois (51%) et suédois (49%). C'est une filiale de la société chinoise National Modern Energy Holdings Ltd, dont le fondateur et actionnaire principal est M. Kai Johan Jiang. La société National Modern Energy Holdings Ltd est une filiale du groupe chinois State Power, ayant son siège à Beijing. Le groupe State Power exploite 28 centrales de production électrique à partir de biomasse et développe des technologies pour l'énergie éolienne, l'efficacité des solutions de stockage d'énergie et les chaudières de biocarburants. Le groupe emploie plus de 7000 professionnels qualifiés.

Projet de base de NEVS
Sur la base de ressources existantes et avec l'ajout de la technologie de pointe japonaise de premier plan, NEVS introduit une nouvelle activité à Trollhättan dédiée au développement et à la fabrication de véhicules électriques (VE). NEVS a pour ambition de devenir un des principaux fabricants de véhicules électriques.

• Kai Johan Jiang, fondateur et principal propriétaire de National Modern Energy Holdings Ltd, actionnaire majoritaire de NEVS: 

"La Chine investit massivement dans le développement du marché de la voiture électrique, qui constitue un facteur clé pour la mutation technologique en cours afin de réduire la dépendance aux combustibles fossiles. Les Chinois acroissent considérablement leur pouvoir d'achat de voitures, mais l'offre mondiale de pétrole ne suffirait pas s'ils venaient à tous acheter des véhicules à moteur thermique. Les clients chinois exigent un véhicule haut de gamme électrique que nous serons en mesure d'offrir par l'acquisition de Saab Automobile à Trollhättan.

L'ingénierie et le développement de notre première voiture électrique a précédé de longues années en Chine et au Japon cette acquisition des installations industrielles de Saab qui va nous permettre de poursuivre le travail de développement, désormais sur ​​le site de Trollhättan."

• Karl-Erling Trogen, président de National Electric Vehicle Sweden AB: 

"Je suis ravi que nous puissions bâtir sur les compétences de Saab Automobile dans la conception des voitures et la production pour démarrer une nouvelle entreprise tournée vers l'avenir à Trollhättan avec des installations de classe mondiale. Nous allierons design automobile suédois et expérience de fabrication des voitures électriques avec la technologie japonaise et une forte présence en Chine. Les voitures électriques alimentées par de l'électricité propre sont l'avenir, et la voiture électrique du futur sera produite à Trollhättan."

"Les efforts pour mettre en œuvre notre plan d'affaires peuvent maintenant être multipliés axés sur le développement d'un véhicule électrique de premier plan à Trollhättan. Fin 2013 environ, nous prévoyons de lancer notre premier véhicule électrique basé sur la technologie de la Saab 9-3 et une nouvelle technologie de motorisation électrique."

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Pourquoi des véhicules électriques, pourquoi le marché chinois prioritaire? A ce sujet, si vous doutez du business plan de NEVS et si vous comprenez l'anglais oral, je ne saurais pas assez vous recommander de regarder l'interview de Matthias Bergmann, vice président de NEVS à l'occasion de l'Oktoberfest de nos amis de Saabsunited. La vidéo dure une heure, mais je suis sûr que vous y apprendrez des choses très intéressantes comme moi.

Mais peut-être que vous trouvez comme moi que le business plan de NEVS tient la route mais qu'il ne répond pas forcément à vos attentes d'automobilistes aujourd'hui? D'ici à viabiliser le tout électrique en Europe, il nous semble y avoir encore plus d'une dizaine d'années. Et pourtant...

Alors NEVS qui communique peu finalement, va-t-elle se contenter de fabriquer des véhicules électriques? On a tous du mal à y croire, unh?

Nous avons appris très récemment que la remise en production de 9-3 à moteurs thermiques est envisagée actuellement par NEVS avec ses fournisseurs et que le recrutement s'intensifie: est-ce bien raisonnable s'interroge t-on dans les chaumières? Il y a des éléments de réponse connus que nous pouvons dire; il y a d'autres éléments de réponse qui vont venir un peu plus tard sans doute. ;-) A suivre dans le 3ème post...

Où en sommes-nous? 1/3

Il semble, selon quelques courriels et messages reçus, que certains d'entre vous n'ont pas eu accès aux informations concernant la "reprise" de Saab. Il n'est jamais trop tard pour bien faire. Si vous avez des questions sur qui fait quoi à propos de Saab aujourd'hui, peut-être que ces lignes vont vous éclairer.

La société maison-mère Saab Automobile AB basée à Trollhättan a définitivement été liquidée en juin 2012, suite au dépot de bilan du 19 décembre 2011 par (Swedish Automobile) Spyker NV, son ancien propriétaire hollandais, dirigées toutes deux par Victor MULLER.

Lors de la liquidation de Saab Automobile AB, après plusieurs présentations de candidats au rachat des actifs, c'est finalement un nouveau consortium chinois et suédois qui a été jugé par les administrateurs judiciaires comme apte à financer le rachat et à présenter un business plan viable pour le complexe industriel de Trollhättan, siège de Saab Automobile : National Vehicle Electric Sweden AB (NEVS) a donc racheté les actifs disponibles de Saab.

La marque commerciale, l'enseigne, "SAAB", appartenait depuis la fin des années 90, au groupe industriel suédois d'Aéronautique et de Défense SAAB AB. SAAB AB a négocié en août dernier le droit d'utiliser sous licence le nom de marque "Saab" (ainsi qu'il en fut pour ses prédécesseurs Spyker NV ou General Motors). Ainsi les futurs modèles produits par NEVS pourront recevoir le badge "Saab" aussi bien en Chine qu'en Scandinavie ou chez nous.

Seul le logo bleu et rouge, le griffon, fut l'objet d'une mesquinerie de la part de Scania AB qui détient une co-licence avec SAAB AB. Scania est détenu par Volkswagen. Le logo au griffon est donc abandonné. A vrai dire, badge ou pas, ce que nous attendons, c'est que les futures voitures produites à Trollhättan soient des Saab, non? [Et c'est ici que nous trouvons la transition pour le post suivant: une vraie Saab sans ces années d'ingénierie et de "think different", ça ressemble à n'importe-quelle-voiture]

Saab Automobile Parts AB, ancienne filiale du groupe Saab Automobile AB, est chargée de la fabrication, du négoce des pièces détachées et de l'assistance au SAV. Cette société a été transférée de plein droit, au moment du dépôt de bilan de sa maison-mère Saab Automobile, entre les mains de l'Etat suédois (je m'abstiens ici de dire pourquoi par souci de clarté). Cette société est donc responsable de la fourniture d'un SAV de qualité pour l'entretien de vos Saab en lien avec le réseau international des réparateurs agréés. Non seulement Saab Parts AB existe encore mais elle se développe et ne devrait pas rencontrer de problèmes de rentabilité dans les prochaines années, ce secteur ayant été jusque là toujours rentable pour le groupe.

Dernière nouvelle concernant Saab Automobile Parts AB, elle a obtenu de NEVS l'autorisation d'utiliser les installations de production de pièces à l'usine de Trollhättan. Certaines pièces de carrosserie jusque là manquantes vont pouvoir être refaçonnées.

Bon, maintenant, on sait qu'on devrait pouvoir rouler encore quelques années avec nos Saab mais, évidemment - évidemment !!!! - on le savait ça, sinon on n'aurait même pas acheté une Saab! Ce qui nous a tous mis le moral plus bas que terre, ce qui nous a très violemment secoué, cela a été à un moment de réaliser que si repreneur il y avait - c'était avant mai 2012, on sait qu'il y en a un maintenant - qui serait-il et surtout COMMENT allait-il s'en sortir avec, d'un côté, le gros pachyderme américain qui disait "NO!" depuis un an à toute demande d'exploitation des licences technologiques post 2009 (General Motors) et, de l'autre un réseau à la déroute, et plusieurs années en perspective sans production de séries sorties d'usine, sans Salon de l'Automobile, sans véritable évènement public relatif à une nouvelle Saab,  avec à peine quelques articles de presse auto type "on les aimait bien", bref, la mouiiiiise, la mouise, la mouise! Sans parler de la crise de premier plan concernant le monde à roulettes, bref...

Qui, quoi et comment concernant l'avenir de la marque de voiture Saab? Voilà ce à quoi j'aimerais vous donner un début de réponse dans les deux posts à venir... ;-)

lire : Où en sommes-nous? partie 2

Les coulisses de la faillite de Saab

La chaîne suèdoise SVT a diffusé cette semaine un documentaire retracant le long processus qui a mené Saab à la faillite il y aura bientôt un an.
Vous retrouverez tous les acteurs impliqués dans ce long feuilleton et même si la majorité du documentaire est en suèdois, on comprend le sentiment exprimé par Victor Muller qui pourrait se résumer en un mot : "Gâchis".

Cliquer ICI

Photos : captures d'écran, images par SVT.se

Geely, propriétaire de Volvo, avait réellement réfléchi au rachat de Saab en 2011

En 2011 Victor Muller, ancien propriétaire et directeur général de Saab,s'est beaucoup battu pour la survie de Saab. Muller avait des projets avancés avec Youngman et Pang Da. Mais Muller a travaillé avec des vents contraires.

En effet, Guy Lofalk, qui a travaillé en tant qu'administrateur à la reconstruction de Saab Automobile, est allé dans le dos de Muller rencontrer des chinois en essayant de vendre la totalité des actions de Saab. Aujourd'hui, nous découvrons que ce n'était pas Youngman et Pang Da avec qui Guy Lofalk négociait.

Le documentaire qui sera diffusé ce soir sur la chaîne de télévision suèdoise SVT.SE nous apprend, qu'en réalité, Guy Lofalk avait en fait rencontré le constructeur chinois Geely, propriétaire de Volvo, afin de leur proposer Saab au prix imbattable de un million de dollars. Li Shufu, président de Geely, s'est rendu à Stockholm le 7 octobre de l'année dernière pour discuter d'une prise de contrôle de Saab à cent pour cent de Saab. La réunion a eu lieu au ministère des Finances, où Hans Lindblad, l'homme le plus proche ministre des Finances, Anders Borg, a été présenté comme l'un des deux secrétaires d'Etat.Victor Muller n'était pas présent. Hakan Ekengren, Secrétaire d'État au ministère de l'Industrie, confirme que la réunion a effectivement eu lieu:

" Je peux confirmer que la réunion s'est réellement tenue, je peux confirmer que Geely était là et que mes deux collègues secrétaires d'Etat étaient là. "

En outre, commentant le fond de l'entretien, Håkan Ekengren explique qu'une nationalisation était envisagée pour ensuite revendre Saab à Geely. Guy Lofalk, par un e-mail envoyé à la Rédaction, a répondu aux informations ci-dessus confidentielles, les qualifiant sans fondement et sans preuve. Il dit que Muller était informé en permanence des rencontres avec les Chinois, ajoutant que l'administrateur ne peut pas vendre n'importe quoi.

Source : teknikens värld via Marc on FB.

BREAKING NEWS ACTU. DIRECT!!!

A l'heure actuelle  Nevs fabriquerait des 9-3 pour les vendre cet été!
La demande serait forte!

Just now Nevs will build 9-3 again to be sold on next summer!!!!


http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1818733-just-nu-nevs-vill-tillverka-9-3

Saab Car Museum – Support Association Launched!

Le Musée Saab à Trollhättan: lancement de l'association de soutien

Une nouvelle association a vu le jour le 25 octobre dernier en Suède pour sauvegarder le patrimoine du musée Saab de Trollhättan ! Ceci grâce à l’initiative de Tim de Saabsunited et du club Saab suèdois.

Gunnar Larsson ancien directeur technique de Saab en sera le président. La cotisation sera d’environ 20 euros. Nous vous tenons au courant !

"The 25th October a new association deeply linked with Saab’s heritage was officially launched, The Saab Car Museum – Support Association.

For a few months now I, as a representative from SaabsUnited has been part of a start-up board for this new “club” which aim is to help preserve the collection of cars, keep the museum alive with new cars to show and also help organizing serious events such as the Saab Festival.I have attended a number of meetings and together with a great team from various parts of what used to be the previous company Saab Automobile. We have worked out the guidelines of the association and also found ways for what the association can do for its members.

The chairman of the association was elected yesterday, his name is Gunnar Larsson, who previously worked as Technical Director at SAAB Automobile AB.Several other great people from Saab is involved in the board for the association and I’m sure they will do a superb job!.

As a first step, thanx to the sponsors of SaabsUnited, we were able to fund the costs of establishing the web-domain for the website of the association, and the Swedish Saab Club did a good job with providing the server space required.

Membership for the association will come at a cost of 200 SEK per year per member and a number of benefits which are very exclusive have been proposed to be made available for the members. We’ll get back with more details once it has been decided upon!"

Repost from Saabsunited It's just a copy and paste from Tim's post!

Relire les derniers articles de Saablog-in sur le Musée Saab

Premier meeting Saab en forêt bavaroise : toute une aventure!

Saab meeting in the Bavarian Forest (05 - 07 October 2012)

Matthias nous a gentiment envoyé un mail pour nous raconter comment s'est passé le premier meeting Saab en forêt bavaroise (Allemagne). Comme vous pouvez l'imaginer, les repas ont été copieusement servis avec les rousses, les blondes et aux brevages pour tous les goûts! Mais des rencontres avec un distributeur Saab local, des films, des projections, des conférences et échanges de raretées saabistes ont largement nourri aussi la passion des uns et des autres...

1. Les photos à ne pas manquer ICI
2. La très belle vidéo du meeting :

 Navigation :
0:01 Meeting after a ride from Viechtach through the forest at a ski resort.
1:05 Leaving the ski resort again. Trying to. :)
1:50 Ride through the forest
4:47 Cute Saab 92 two-stroke start-up.
5:27 Meeting at a famous glass factory, followed by a work demonstration/museum inside.
5:43 Ride through the city
7:01 Three black Saab 900 carbio joining the meeting at Viechtach (Schnitzmühle Adventure Camp)
7:10 Saab 96
7:24 Quick view on the Saab 9-7
7:32 Parked Saab at the glass factory
7:36 Nearly all members of the meeting driving by at the glass factory.
10:03 Photos of the Saabs!

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Voici le message de Matthias (trad. de l'allemand) :

Bonjour depuis l'Allemagne,

Le meeting Saab en forêt bavaroise est désormais derrière nous depuis deux semaines et j'ai enfin réussi à en faire un petit article...

[Merci à toi Matthias!]

Ce meeting a été fantastique et je peux déjà vous dire que le prochain aura lieu du 11 au 14 octobre 2013. L'annonce officielle sera faite en janvier prochain.

Merci à tous pour de nous avoir si bien soutenu.

Meilleures salutations,

Matthias Ketterl,
Chamerau (Germany)

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Voici l’article de Mathias:

Ce qui a commencé avec l'idée d'un passionné de Saab au début de cette année s'est terminé par un grand meeting organisé en pleine forêt bavaroise en Allemagne, ce mois d'octobre, avec plus de 100 participants et des modèles de Saab allant des années 1955 jusqu'à 2010.

Début octobre, étaient enregistrés 76 participants et 38 Saab [mais ils seront bien plus que cela finalement, NDLR] au Camp d'aventure, le Schnitzmühle [pour les non-germanophones : à vos souhaits!] près de Viechtach (94234) pour le premier «meeting Saab en forêt de Bavière».

Les participants sont venus de toute l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse. Certains participants sont arrivés mercredi pour séjourner plus longtemps. Il y avait aussi la possibilité de rester dans des maisonnettes ou sur le camping du Schnitzmühle.

La participante la plus âgée était une Saab 92B de 1955 qui a été conduite par Michael Kissling. Les plus jeunes étaient les voitures à partir de 2008.

Une Saab 92 de 1955 était au rendez-vous

Le début du programme officiel commença le vendredi après-midi avec un convoi jusque Furth im Wald - chez Mühlbauer, un distributeur Saab qui nous nous a très agréablement reçu. C'est la base officielle pour l'entretien des Saab dans la région. D'autres participants nous ont ensuite là-bas.

Une nouvelle Saab 9-5 II a été présentée dans la salle d'exposition et un bon café et buffet de gâteaux servi de cadre pour la conférence première voiture.

Enfin, les participants pouvaient encore acheter des pièces détachées à des conditions spéciales, et a pris quelques dernières brochures officielle Saab gratuitement. 

Après son notre retour au Schnitzmühle, une Saab  Sonett nous a rejoint. C'était un invité inattendu habitant la région qui est venu nous faire cette surprise pour le plus grand plaisir des participants. 

Après une courte pause, un buffet thaï Bay a été offert et a été apprécié par tous les participants à la Schnitzmühle. Le temps était très beau vendredi et samedi, lors de la soirée les gens ont pu apprécier le vin sur la terrasse et regarder les voitures. Ensuite, le bar de la plage Bongo a ouvert près du rassemblement de Saab, là ont été servis des boissons et cocktails.

Le samedi matin, la concentration de Saab au Schnitzmühle a encore augmenté. Après le petit déjeuner environ 25 visiteurs amoureux de la Suède et habitant en Bavière sont arrivés avec 17 Saab le samedi. Dans l'espace réservé aux Saab, des "pépites" Saab ont présentés par les participants - des modèles, brochures, manuels, des raretés ...

Finalement, c'est donc 55 Saab qui ont pris la route à travers la forêt bavaroise, par un beau temps d'octobre.

Après avoir parcouru une courte distance, tous les véhicules ont été garés à proximité de l'usine de verre Theresienthal, près de la ville de Zwiesel. On a pu visiter la verrerie et le musée.

Par la suite, après une courte pause gourmande, les pilotes ont repris le volant: - il était nécessaire de traverser la montagne Rusel.

Un parking arrêt rapide presque au point culminant de la route - les conducteurs de Saab a pris une courte pause, puis a continué le voyage en direction de Deggendorf et Metten.

Autant de Saab en une seule journée : le village de Metten n'avais jamais vu ça! Nous avons pu opter entre un café avec terrasse ensoleillée ou une visite de la bibliothèque du célèbre monastère de Metten. Les participants se sont ensuite dispersé pour emprunter des routes solitaires sur le chemin du retour au Schnitzmühle.

Tous les participants ont rejoint la salle de conférence du Schnitzmühle, où ils ont été accueillis avec des photos de Saab présentés par vidéo-projecteur. Par la suite, un court-métrage sur l'histoire du constructeur suédois a été projeté. La fin de la soirée fut aussi bonne que la veille: tous les participants sont retournés au bar de la plage Bongo.

Dimanche a commencé malheureusement par un temps pluvieux, certains participants sont rentrés à la maison après le petit déjeuner, d'autres en ont profité pour faire un voyage avec un petit train local (wanderbahn) et les vrais «survivants» fait un programme de 3 heures en plein air avec Hajo Bach (natur- erfahren-lernen).

Le meeting a généré un excédent de 260.00 EUR qui en sera remis au Musée Saab à Trollhättan en juillet 2013.

Qu'on se le dise, à 99% sûr, le deuxième meeting Saab en forêt bavaroise aura lieu à nouveau en octobre 2013.
Les personnes intéressées peuvent poser des questions à la réunion à tout moment à l'organisateur Matthias Ketterl par e-mail.

Intsaab 2013 UK

My first international Saab clubs meeting was in the UK in 1998 at Gaydon, it was extremely enjoyable, and so I’m quite happy the next year event is returning on my favorite island!

I really hope to meet many of you at this event!

You can download the full presentation flyer PDF file (at the bottom of the post linked)

pdf file: Clubs Newsletter Oct 2012.pdf