Saab 9-3 Convertible : the "Delta Formation" TV commercial making-of (new)
L'un des clips au slogan ayant le plus frappé les esprits ("Saab, born from jets") est le clip intitulé "Saab 9-3 cabriolet Delta Formation" à destination première des USA en 2005.Celui-là:
Saab official "Delta Formation" Commercial
Rob Cohen a travaillé pour la réalisation avec Digital Domain, la société américaine aux effets spéciaux pour le clip "Formation Delta" mais aussi "Saab, Head to head" (9-5 2006) et "Saab Transformers" (9-7X). Dans le making-off, tout récemment publié, il explique que le draft était basiquement qu'une Saab est une véritable "rocket sur le sol".
Le clip a été tourné sur l'ancien lac asséché Cuddeback dans le désert des Mojaves en Californie et comme vous pourrez le constater les jets ont été ajoutés au montage grâce à la combinaison du tournage en digital et du dessin 3D par ordinateur.
Le réalisateur, Rob Cohen, (connu notamment pour "Fast and furious" 2001 et d'autres films), explique en toute simplicité:
" Moi-même je possédais une Saab 9-3, je connaissais les angles qui me faisaient admirer la voiture et que je voulais montrer"
The making-of
Il fallait filmer en ayant à l'esprit le placement des avions au montage. La réalisation par images de synthèse était en plein boom et la société Digital Domain a réalisé ce clip comme un aboutissement de plusieurs années de R et D. Le degré de réalisme des jets est tel que probablement aucun d'entre nous n'imaginait qu'ils n'avaient existé que dans l'imaginaire des réalisateurs...
...Ou au volant d'une Saab. -;)
Etant moi-même passionné d'aviation et après avoir visionné TOP GEAR qui avait proposé dans l'un de ses programmes un reportage sur SAAB, depuis sa création jusqu'à la dernière liquidation !, TOP GEAR avait mis en exergue les principales erreurs qu'avait commis le constructeur tout le long de son existence. La communication en était une et notamment le rappel systématique de son passé aéronautique militaire qui globalement n'était vraiment plus présent depuis belle lurette dans ses véhicules à part peut-être le night panel et le tableau de bord tourné vers le conducteur un peu à l'instar des cockpits d'avions !... Un reportage qui n'était pas à charge puisque les protagonistes étaient sincèrement désolés de voir cette marque disparaître. Je reconnais que j'aurais fait la même erreur ! A revoir avec plaisir...
RépondreSupprimerJe ne sais pas si le fait d'avoir communiqué sur le lointain passé aéronautique était une erreur marketing en soi, surtout quand on voit les couleuvres que la pub sur les voitures actuelles essaye de nous faire avaler (avant d'avoir tester ces voitures...). La philosophie des premiers designers, "la forme suit la fonction", a été assez pertinente. Communiquer sur la culture scandinave du design aurait peut-être été plus pertinente mais moins évidente en terme de pub...
SupprimerLes références à l'aéronautique ont toujours été anecdotique chez Saab, à commencer par l'Ursaab dont le profil ressemblait à une aile d'avion: après tout, quel rapport avec une aile d'avion destinée à porter l'avion lui-même?...
Mais on peut noter un esprit aéro tout de même.
- ergonomie parfaite des commandes et du tableau de bord
- couleurs des rétro-éclairages adaptées à la vision nocturne (pas du rouge comme sur les Audi!)
- design des sièges
- efficacité du chauffage et de la clim, les lave-phares
- champ de vision du pare-brise
- fonctionnalité de la capote, du coffre
- design sportif épuré sans fioritures
- ingénierie des motorisations (turbo, accessibilité) des modèles jusque 900 classiques...
Par contre, il est vrai que jamais la communication sur le passé aéronautique n'a été plus appuyée qu'au milieu de l'ère 100% GM de Saab, alors que ce propriétaire introduisait un style plutôt en rupture stylistique et fonctionelle pour la 9-3 berline de 2002 à nos jours (Epsilon I) et surtout 2 modèles honteusement rebadgées comme la 9-2X (marché asiatique) ou le 9-7X (marché US)...
Il est certain que la 9-2 SAABARU puis le 9-7 ont été une c....... sans nom de GM qui a cru pouvoir berner le client ! D'ailleurs, il me semble qu'après la présentation de cette Saabaru; Michael Mauer s'en est allé....chez Porsche !
RépondreSupprimerPour revenir sur la com aero, ben justement les éléments que vous citez, je les cherche encore dans les spots TV. On y voit des chasseurs post-combustion en veux-tu en voilà... mais rien de ce que vous citez en exemple !!!
Par contre, j'aime bien celle se déroulant sur un porte-avion pour le lancement de la NG Turbo !
Comme quoi, quand on est mordu.... ;-)
"Pour revenir sur la com aero, ben justement les éléments que vous citez, je les cherche encore dans les spots TV. On y voit des chasseurs post-combustion en veux-tu en voilà... mais rien de ce que vous citez en exemple !!!"
Supprimer- Oui ces éléments ne sont pas cités dans les pubs mais bien présents dans les véhicules Saab. Les pubs depuis les années 80 ont été plus suggestives que descriptives (par rapport aux pubs des années 60-70).
La plus évocatrice entre toutes serait-elle celle de Tony Scott? Le long clip promotionnel pour la 9000 (1994) explique bien la philosophie fonctionnelle avec ses origines aéro. J'aime bien aussi ce clip promo pour la sécurité - qualité très aéro à l'origine - (prix souvent décerné par les assurances américaines) pour la 9-5 SC 2004. On peut citer également le clip promo de la Viggen qui donne de jolis aperçus... Mais bien entendu, ce thème de l'aéronautique est plus dans la suggestion ici puisque, évidemment, comme je l'ai dit, le rapport direct avec l'aviation n'est pas évident sinon un état d'esprit dans la conception et la prise en compte de l'humain (un avis perso) dans le design de ces voitures qui les rendent si attachantes...
D'autres constructeurs ont utilisé le thème AERO : la dernière PEUGEOT avec le 3008 !!! On y voit un semblant d'horizon artificiel et le lien avec un jeu vidéo !!!! n'importe quoi !
RépondreSupprimerIl y a quelques années, c'était Renault avec un clip mettant en scène une clio et un draken !!!!! encore n'importe quoi... D'ailleurs c'était il me semble après l'arrivée d'Anthony LO (AERO-X !!!) chez Renault. Faut-il y voir un lien (?). En revanche, le re-stylisage à l'époque de la face avant de la Renault Lattitude copiée sur la 9-5 ne faisait aucun doute !
A mon sens, le constructeur qui s'est vraiment inspiré de l"aéronautique, c'est TESLA avec son grand écran intégré dans la planche de bord façon Glass cockipt que l'on retrouve aujourd'hui dans les avions de ligne, chasse et maintenant avions légers et ulm !
Voici la pub de la 900 NG CARRIER : http://www.youtube.com/watch?v=-_VpKLp1n1g