Lofalk " C'est une bonne nouvelle pour Saab "

Selon G.Lofalk , ancien administrateur , l'application volontaire de mise en faillite est une bonne nouvelle pour Saab qui pourrait renaitre de ses cendres .

V.Muller "triste et en colère".

Victor Muller a quitté le dépôt de bilan à Vänersborg ce matin. Il est profondément déçu par la situation.

Lorsque la décision a été prise la faillite?

- Tôt ce matin, lorsque GM a répondu à mes e-mails au sujet de la proposition.

Comment pensez-vous de GM en ce moment?

- Que penseriez-vous?

A quel point Youngman étaient ils motivés dans leur investissement ?

- GM dit qu'ils ne prendraient pas en charge les investissements de Youngman s'il s'agissait d'un prêt ou d'équité. Youngman ne pouvait pas ignorer la menace.

Comment cela vous affecte personnellement?

- Je suis navré et en colère en même temps.

Victor Muller left to Vänersborg bankruptcy this morning. He is deeply disappointed with the situation.

When the decision was made bankrupt?

- Early this morning, when GM responded to my emails about the proposal.

  What do you think of GM right now?

- What would you think?

How much were they motivated Youngman in their investment?

- GM said they would not support investment Youngman if it were a loan or equity. Youngman could not ignore the threat.

How does this affect you personally?

- I'm sorry and angry at the same time.

Communiqué officiel

Saab Automobile dépose son bilan

Zeewolde, Pays-Bas, 19 Décembre 2011 - Swedish Automobiles NV (Swan) annonce que Saab Automobile AB (Saab Automobile), y compris Saab Automobile Powertrain AB et Saab Tools AB, a déposé son bilan au tribunal de Vänersborg, en Suède, ce matin.

Après avoir pris connaissance de la position de GM sur la transaction envisagée avec Saab Automobile, Youngman a informé Saab Automobile que le financement pour poursuivre et achever la réorganisation de Saab Automobile ne peut être conclu. Le Conseil d'administration de Saab Automobile a décidé que l'entreprise, sans financement supplémentaire, sera insolvable et que le dépôt de son bilan est fait au meilleur des intérêts de ses créanciers. Le tribunal devrait approuver ce dépôt et nommer les liquidateurs pour Saab Automobile très prochainement.

Swan ne s'attend pas à réaliser de plus-values  sur ses parts dans Saab Automobile et annulera complètement sa participation dans Saab Automobile.

FAILLITE OFFICIELLE

L'usine SAAB de Trollhaettan, en Suède
© AFP  Jonathan Nackstrand

Le constructeur automobile suédois Saab s'est déclaré en faillite lundi, a indiqué un tribunal local à l'AFP, conclusion de deux ans d'efforts pour sauver la marque.

"Ils étaient là ce matin (lundi) et ont déposé les documents demandant d'être déclaré en faillite", a expliqué un greffier, ajoutant que le tribunal examinait actuellement la demande.

 

Que va t il se passer pour Saab cette semaine .? THE END ?

Trois questions de TTELA au journaliste économiste  Waldemar Lönnroth après les nouvelles du week-end annoncant que GM n'a pas l'intention de soutenir la solution de Saab avec Youngman.
 

Qu'est-ce que cela signifie?

- GM dit à Youngman et à toutes les parties autour de Saab que «si vous essayez d'avancer comme cela, nous mettrons un terme à cela." En substance, si cela s'arrête la fourniture de composants dont les modèles existants de chez Saab sont dépendants, la production s'arretra définitivement .

Pourquoi font-ils ça ?

- GM a maintenant très clairement indiqué qu'ils ne valideront pas un arrangement où Youngman, ou probablement tout autre chinois, serait impliqué. Malgré le fait que toute l'approche est maintenant de distinguer la technologie GM et ses droits, et de s'assurer que Youngman n'a pas de propriété directe en elle, GM à Detroit dit catégoriquement non.[....]. Il est clair qu'ils veulent influencer Youngman et le tribunal de district. L'explication se trouve dans leurs intérêts en Chine et la coopération qu'ils ont là-bas avec Shanghai Automotive, ce qui semblait assez clair quand j'ai parlé avec le porte-parole de presse de GM à la fin de semaine.

Qu'est-ce qui se passe maintenant?

- Victor Muller a eu des discussions intensives avec Youngman durant le week-end pour tenter de trouver un moyen d'avancer. Mais il est possible que GM réussisse à créer une incertitude quant à l'analyse de la rentabilité d'une reconstruction permanente . Dans une telle situation, nous verrons que Youngman ne donnera pas plus d'argent à Saab à l'occasion de la réunion de demain, et dans ce cas, cela signifiera la reconstruction sera interrompue ce qui devrait signifier la faillite. La seule chose est bien sûr que Victor Muller est très habile à trouver des solutions de dernière minute. Mais dans ce contexte et faute de temps, il semble très difficile qu'il puisse se retourner.

Three issues by TTELA to the economist journalist Waldemar Lönnroth after the news of the weekend announcing that GM has no plans to support solution with Saab & Youngman.

What does this mean?

- GM told Youngman and around all parts of Saab that "if you try to move like that, we will put a stop to it." In essence, if it stops the supply of components with existing models in Saab is dependent production will stop permanently.

Why do they do that?

- GM has now been very clear that they will not validate an arrangement where Youngman, or probably any other Chinese, would be involved. Despite the fact that the whole approach is now to distinguish GM technology and its rights, and ensure that Youngman has no direct ownership in it, GM Detroit said emphatically NO .[....]. It is clear that they want to influence Youngman and the district court. The explanation is in their interests in China and the cooperation they have there with Shanghai Automotive, which seemed pretty clear when I spoke with the press spokesman for GM at the end of the week.

What happens now?

- Victor Muller has had intensive discussions with Youngman during the weekend to try to find a way forward. But it is possible that GM succeeds in creating an uncertainty about the profitability analysis of a permanent reconstruction. In such a situation, we see that Youngman will not give more money to Saab at the meeting tomorrow, and in this case, it means the reconstruction will be discontinued this should mean bankruptcy. The only thing of course is that Victor Muller is very adept at finding solutions to last minute. But in this context and lack of time, it seems very difficult that he can turn around.

source TTela.se

Bloody Monday ?

C'est Lundi que le sort de Saab se jouera au terme de maintes actes dont les principaux acteurs auront été Pang Da , GM via James Cain , l'administrateur Lofalk , la NDRC , une banque chinoise anonyme , le gouvernement suèdois , l'ambassade de Suède en Chine et aux US , Geely , l'Office national de la dette , V.Antonov , la BEI , les syndicats Unionen & IF Metall , la CLEPA , et enfin bien sûr Youngman & Victor Muller . Chacun de ces intervenants a contribué à un moment ou un autre au sauvetage ou au contraire à l'affaiblissement de Saab Automobile AB.

Mais Lundi c'est l'examen de passage de Saab au tribunal deVänersborg . Les juges devront se laisser convaincre par Victor Muller et Rachel Pang en présence des actionnaires et créanciers de SWAN , de la bonne foi et de la faisabilité du plan qui leur sera soumis . Toutes le chances sont mises du côté de Saab puisque Rachel pang , PDG de chez Youngman , parlera de son bussiness plan pour Saab avec des centaines de millions d'Euros mis sur la table.

L'ombre au tableau reste le problème du paiement des salaires .Si d'ici Lundi le problème persiste , il jouera en la défaveur de Saab qui risquerait alors de voir sa reconstruction annulée .Et ce quelques soient les promesses de Rachel Pang .

G.Lofalk multimillionnaire grâce à Saab

Saab administrateur Guy Lofalk a gagné 5.6 Millions d'Euros sur la reconstruction de Saab et il est l'un des rares à avoir gagné de l'argent avec Saab récemment .

Guy Lofalk a reçu 4.6 Millions d'Euros lors de la première reconstruction de Saab en 2009 et il avait déjà réussi à gagner 10 millions dans la seconde réorganisation avant qu'il arrive au terme de sa mission, selon Muller Victor. 

Tout cela signifie qu'il a gagné 5.600.000 € chez Saab au cours des 2  dernières années.

Autant dire que les salariés qui n'ont toujours pas été payés sont très critiques .

Youngman can save Saab and Saab can save Youngman

But why are these companies so keen to acquire the deeply troubled Swedish brand? The answer is that Pang Da and Youngman understand the value of a global brand.

Supported by cheap labor, Chinese companies can make products at very low cost, but they are still weak at brand-building.

Weak brands are especially problematic for domestic Chinese automakers because nearly all the global automakers have entered China.

As president of China's largest auto dealer group, Pang Da President Pang Qinghua knows the importance of a strong brand.

Pang Da sells imported Subarus in China. Pang Qinghua knows that even a second-tier global brand such as Subaru commands more respect among Chinese consumers than a domestic brand.

That's why Saab attracts him, and that's why he wants to buy it. "As a brand that has been around from 1947, Saab has a rich cultural heritage and many unique attributes," he told reporters during an industry forum in October.

Youngman -- originally a bus manufacturer -- likewise is dying to acquire a strong brand.

In 2006, the same year that Youngman began producing cars -- company President Pang Qingnian cast his eye on Saab. In 2009, he contacted Saab to express his wish to invest, only to be turned down.

"Saab is a global brand and China is a large market," Pang Qingnian told journalists after signing the acquisition deal with Saab last month. "It is pretty sure that we'll use it to explore the Chinese market."

China's government also has learned to appreciate a strong brand.

In 2010, Beijing overruled Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery's bid for General Motors' Hummer brand. But a year later, the government happily blessed the Saab deal.

Behind its attitude change is the government's recognition that the Chinese automakers must build their brands.

Because of their poor images, domestic brands are losing market share in China to global rivals such as Volkswagen and GM. Moreover, they are years away from competing successfully in Europe and the United States.

Zhejiang Geely Holding Group Co.'s acquisition of Volvo has shown that a Chinese automaker can manage a foreign brand. Now the government believes that other domestic automakers might profit from Geely's example.

But Chinese automakers must move quickly. As global automakers recover from the recession, they have become increasingly protective of their technology.

Opportunities to scoop up a distressed global brand are quickly vanishing. This explains why Pang Da and Youngman are making a last-ditch effort to rescue Saab.

Mais pourquoi youngman et Pang Da sont ils si désireux d'acquérir Saab ? La réponse est que Pang Da et Youngman comprennent la valeur d'une marque mondiale.

Soutenu par le travail bon marché, les entreprises chinoises peuvent fabriquer des produits à très faible coût, mais elles sont encore faibles quant au dévellopement de leurs marques .

Les marques faibles chinoises souffrent sur leur marché national face à l'arrivée de tous les constructeurs automobiles mondiaux en Chine .

En tant que président du plus grand groupe de concessionnaire en Chine , le président de Pang Da, Pang Qinghua, comprend l'importance d'une marque forte.

Pang Da importe & vend Subaru en Chine. Pang Qinghua sait que même une marque de second rang mondial telle que Subaru représente plus de commandes parmi les consommateurs chinois qu'une marque nationale.

C'est pourquoi Saab qui l'attire, et c'est pourquoi il veut l'acheter. "En tant que marque qui a été créée autour de 1947, Saab a un patrimoine culturel riche et de nombreux attributs uniques», at-il déclaré lors d'un forum de l'industrie en Octobre.

Youngman - à l'origine un fabricant d'autobus - meurt également d'envie d'acquérir une marque forte.

En 2006, la même année que Youngman a commencé à produire des voitures, son président  Pang Qingnian lorgnait déjà Saab. En 2009, il a contacté Saab pour exprimer son souhait d'investir, avant d'être refusé.

«Saab est une marque mondiale et la Chine est un grand marché", a déclaré aux journalistes Pang Qingnian après la signature de l'accord d'acquisition avec Saab le mois dernier. «Il est pratiquement sûr que nous allons l'utiliser pour explorer le marché chinois."

Le gouvernement chinois a aussi appris à apprécier une marque forte.

En 2010, Pékin a annulé l'offre du Sichuan Tengzhong lourds Machinerie industrielle pour le rachat  de la marque Hummer à GM. Mais un an plus tard, le gouvernement a béni les fiancailles avec Saab.

Derrière son changement d'attitude est la reconnaissance par le gouvernement que les constructeurs automobiles chinois doivent construire leurs marques.

En raison de leur mauvaise image, les marques nationales perdent des parts de marché en Chine face à leurs concurrents mondiaux tels que Volkswagen et GM. Par ailleurs, ils sont à des années de rivaliser avec succès en Europe et aux États-Unis.

L'acquisition de Zhejiang Geely Holding Group Co. 's de Volvo a montré qu'un constructeur automobile chinois peut gérer une marque étrangère. Maintenant, le gouvernement croit que d'autres constructeurs nationaux pourraient s'inspirer de l'exemple de Geely.

Mais les constructeurs automobiles chinois doivent prendre position rapidement. Comme les constructeurs automobiles mondiaux sont confrontés de la récession, ils sont devenus de plus en plus protectionnistes avec leurs technologies.

L'opportunité pour récupérer une marque mondiale en détresse va rapidement disparaître. Cela explique pourquoi Pang Da et Youngman font un dernier effort pour sauver Saab.

Source : Yang Jian who is managing editor of Automotive News China.

Le "Bonjour, au revoir" de l'administrateur Andersson

A peine nommé en tant que nouvel administrateur de Saab Automobile , LH Andersson a d'ores et déjà décliné la mission . Saab ne dispose maintenant que de très peu de temps pour se retourner et il est probable que G.Lofalk s'y recolle d'après Eric Geers :

-" Nous trouverons une nouvelle personne, nous travaillons maintenant sur cette collaboration avec Guy Lofalk "

Source : Saabsunited

Dutch Saab 9-4X review - Video

For our dutch friends ,who are several to come to visit us here, a special dedicated video linked by Swade at Inside Saab . Like him I can't understand a single word but it's always nice to get a new video of a brand new Saab . Enjoy ! The car is here tested by a rally woman named Sheila Verschuur