Youngman can save Saab and Saab can save Youngman

But why are these companies so keen to acquire the deeply troubled Swedish brand? The answer is that Pang Da and Youngman understand the value of a global brand.

Supported by cheap labor, Chinese companies can make products at very low cost, but they are still weak at brand-building.

Weak brands are especially problematic for domestic Chinese automakers because nearly all the global automakers have entered China.

As president of China's largest auto dealer group, Pang Da President Pang Qinghua knows the importance of a strong brand.

Pang Da sells imported Subarus in China. Pang Qinghua knows that even a second-tier global brand such as Subaru commands more respect among Chinese consumers than a domestic brand.

That's why Saab attracts him, and that's why he wants to buy it. "As a brand that has been around from 1947, Saab has a rich cultural heritage and many unique attributes," he told reporters during an industry forum in October.

Youngman -- originally a bus manufacturer -- likewise is dying to acquire a strong brand.

In 2006, the same year that Youngman began producing cars -- company President Pang Qingnian cast his eye on Saab. In 2009, he contacted Saab to express his wish to invest, only to be turned down.

"Saab is a global brand and China is a large market," Pang Qingnian told journalists after signing the acquisition deal with Saab last month. "It is pretty sure that we'll use it to explore the Chinese market."

China's government also has learned to appreciate a strong brand.

In 2010, Beijing overruled Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery's bid for General Motors' Hummer brand. But a year later, the government happily blessed the Saab deal.

Behind its attitude change is the government's recognition that the Chinese automakers must build their brands.

Because of their poor images, domestic brands are losing market share in China to global rivals such as Volkswagen and GM. Moreover, they are years away from competing successfully in Europe and the United States.

Zhejiang Geely Holding Group Co.'s acquisition of Volvo has shown that a Chinese automaker can manage a foreign brand. Now the government believes that other domestic automakers might profit from Geely's example.

But Chinese automakers must move quickly. As global automakers recover from the recession, they have become increasingly protective of their technology.

Opportunities to scoop up a distressed global brand are quickly vanishing. This explains why Pang Da and Youngman are making a last-ditch effort to rescue Saab.

Mais pourquoi youngman et Pang Da sont ils si désireux d'acquérir Saab ? La réponse est que Pang Da et Youngman comprennent la valeur d'une marque mondiale.

Soutenu par le travail bon marché, les entreprises chinoises peuvent fabriquer des produits à très faible coût, mais elles sont encore faibles quant au dévellopement de leurs marques .

Les marques faibles chinoises souffrent sur leur marché national face à l'arrivée de tous les constructeurs automobiles mondiaux en Chine .

En tant que président du plus grand groupe de concessionnaire en Chine , le président de Pang Da, Pang Qinghua, comprend l'importance d'une marque forte.

Pang Da importe & vend Subaru en Chine. Pang Qinghua sait que même une marque de second rang mondial telle que Subaru représente plus de commandes parmi les consommateurs chinois qu'une marque nationale.

C'est pourquoi Saab qui l'attire, et c'est pourquoi il veut l'acheter. "En tant que marque qui a été créée autour de 1947, Saab a un patrimoine culturel riche et de nombreux attributs uniques», at-il déclaré lors d'un forum de l'industrie en Octobre.

Youngman - à l'origine un fabricant d'autobus - meurt également d'envie d'acquérir une marque forte.

En 2006, la même année que Youngman a commencé à produire des voitures, son président  Pang Qingnian lorgnait déjà Saab. En 2009, il a contacté Saab pour exprimer son souhait d'investir, avant d'être refusé.

«Saab est une marque mondiale et la Chine est un grand marché", a déclaré aux journalistes Pang Qingnian après la signature de l'accord d'acquisition avec Saab le mois dernier. «Il est pratiquement sûr que nous allons l'utiliser pour explorer le marché chinois."

Le gouvernement chinois a aussi appris à apprécier une marque forte.

En 2010, Pékin a annulé l'offre du Sichuan Tengzhong lourds Machinerie industrielle pour le rachat  de la marque Hummer à GM. Mais un an plus tard, le gouvernement a béni les fiancailles avec Saab.

Derrière son changement d'attitude est la reconnaissance par le gouvernement que les constructeurs automobiles chinois doivent construire leurs marques.

En raison de leur mauvaise image, les marques nationales perdent des parts de marché en Chine face à leurs concurrents mondiaux tels que Volkswagen et GM. Par ailleurs, ils sont à des années de rivaliser avec succès en Europe et aux États-Unis.

L'acquisition de Zhejiang Geely Holding Group Co. 's de Volvo a montré qu'un constructeur automobile chinois peut gérer une marque étrangère. Maintenant, le gouvernement croit que d'autres constructeurs nationaux pourraient s'inspirer de l'exemple de Geely.

Mais les constructeurs automobiles chinois doivent prendre position rapidement. Comme les constructeurs automobiles mondiaux sont confrontés de la récession, ils sont devenus de plus en plus protectionnistes avec leurs technologies.

L'opportunité pour récupérer une marque mondiale en détresse va rapidement disparaître. Cela explique pourquoi Pang Da et Youngman font un dernier effort pour sauver Saab.

Source : Yang Jian who is managing editor of Automotive News China.

Situation bloquée

La situation en ce début de week end est bloquée .Aucun salaire n'a été versé hier et on se demande pourquoi . En effet plus tôt dans la semaine , Youngman était supposé avoir approvisionné les compte de Saab de quelques 3 Millions d'Euros pour payer ces salaires .

Mais finalement Youngman n'a rien fait .Pourquoi ?

On pressent quelque chose . Youngman serait il absent de la dernière proposition soumise par G.Lofalk à GM ?

Parce qu'il est de plus en plus évident que c'est la part industrielle de Youngman qui gêne GM dans la prise de contrôle à 100% de Saab par les investisseurs chinois .Pang Da , en tant que distributeur ne représente en rien une "menace" pour la fuite de la technologie américaine vers la Chine .Tandis que Youngman en tant qu'industriel pourrait profiter en plein du savoir faire occidental .

Pang Da & Youngman will pay November's Saab wages

C'est Vendredi jour de paie .Et Youngman & Pang Da ont approvisionné le compte de Saab dans cette optique en versant 3 millions d'Euros .

-Youngman et Pang Da cherchent un moyen de payer pour Saab. Nous cherchons comment résoudre ce problème, a déclaré Youngman.

Friday is payday. And Youngman & Pang Da supplied the Saab account in this regard by paying 3 million euros.

Pang Da-Youngman are looking for a way to pay for Saab. "We are looking how to solve this problem," Youngman said.

Source Ttela.se 

GM aurait reçu la nouvelle offre conjointe de Youngman & Pang Da .

Selon des sources proches de Saabsunited , l'offre conjointe emise par Youngman & Pang Da  à l'adresse de GM a été communiquée au constructeur américain .

"Nous avons appris l’information de première main que le complement d’information demandé par GM a été envoyé par les propriètaires potentiels chinois de Saab expliquant exactement ce qu’ils demandent, ce qu’ils veulent faire avec Saab et comment ils entendent le faire."

Les négociations sur le statut de propriété sont toujours en cours.

From Saabsunited 

"

We have learned first hand information that the briefing package requested by GM has been sent out by Saab’s potential Chinese owners explaining exactly what they are requesting, what they want to do with Saab and how they intend to do it.
Negotiations about the ownership status is still on-going.

Dialogue de sourd entre GM , Youngman & Pang Da ?

"La situation est très claire : Saab est en cours de restructuration aujourd'hui. Soit ils continuent la reconstruction soit ils font faillite. Si l'entreprise fait faillite, les licences de technologie ne peuvent être vendues parce qu'elles sont notre propriété », a déclaré le porte-parole de GM James Cain.

De leurs côtés , Youngman & Pang Da sont prèts à venir à Detroit afin de rencontrer les dirigeants de GM. 
"The situation is very clear: Saab is currently being restructured. Either they continue rebuilding or they go bankrupt. If the company goes bankrupt, technology licenses may not be sold because they are our property" , said GM spokesman James Cain.

For their part, Youngman & Pang Da are willing to come to Detroit to meet with GM executives.

V.Muller : "La décision prise par GM est une décision d'affaires"

Joint au téléphone par DI.se , Victor Muller s'exprime sur la décision de GM :

"Nous collaborons etroitement avec GM depuis notre rachat de Saab debut 2010. Nous avons appris à nous connaitre . Mais la décision rendue publique par GM est une décision d'affaires .Si SWAN arrive à sauver Saab en trouvant des investisseurs sûrs , nous serons prèts à coopérer dans l'intérêt général et ce serait fantastique que Swan puisse garder une part d'actions ."

L'urgence 

"Il est extremement urgent pour nous de trouver une solution avant le 22 Novembre , date à laquelle nous devrons présenter notre plan de paiement aux créanciers .Et il est malheureusement trop tôt pour dire si GM accepterait de revenir sur sa décision . Nous devons d'abord présenter une offre conjointe à GM."

Pour s'ètre entretenu au téléphone  V.Muller confirme que Pang Da & Youngman sont toujours interessés . 

"Youngman et Pang Da ont rencontré une serieuse difficulté avec la décision de GM et nous devons discuter de ce qui pourrait etre acceptable .Ce n'est pas sorcier que de comprendre la décision de GM . Si ils avaient voulu d'un acheteur chinois ils l'auraient fait dès 2009 .Mais la Chine est devenu un important marché pour GM via sa "filiale" SAIC ."

Reached by telephone by DI.se, Victor Muller talks about GM's decision:

 "We work closely with GM since our acquisition of Saab in early 2010. We have learned to know us. But the decision issued by GM is a business decision. If SWAN comes to saving Saab finding confident investors , then we will be ready to cooperate for the general interest of all and that would be fantastic if Swan can keep a share of stock.

 The urgency

 It is extremely urgent for us to find a solution before November 22, when we will present our plan to pay creditors. And it is unfortunately too early to say whether GM would be willing to reconsider its decision. We must first submit a joint bid to GM.

For being on the phone confirmed to V.Muller that Pang Da &Youngman are still interested.

"Youngman and Pang Da encountered a serious problem with GM's decision and we need to discuss what might be acceptable. This is not rocket science to understand GM's decision. If they wanted a Chinese buyer they would have done in 2009. But China has become an important market for GM through its "subsidiary" SAIC. "

Source DI.se

J.Cain at GM says it is still possible for Saab to go to China if ....

Jim Cain , porte parole de GM " Si nos interrogations sont prises en considération , nous pourrons alors continuer à ètre fournisseur de Saab "

Jim Cain , spokesman of GM " “If our concerns can be addressed, that may make it possible for us to continue as a supplier to Saab,"

Les négotiations s'annoncent ardues pour Youngman & Pang Da qui vont apprendre à connaitre la rugosité de GM en affaires . Les deux partenaires chinois vont devoir prêter serment sur la bible et la constitution américaine pour voir leurs chances d'acquérir Saab aboutir .La réputation des industriels chinois etant vraiment desastreuse quant à leurs sens de la proprièté intellectuel .

Pang Da is not healthy

Pangda, l'un des sauveurs de Saab , pourrait être lui-même face à des difficultés financières.Le China Daily et  China Times parlent d'étrange rapports financiers :

     "Les actionnaires et les analystes en valeurs mobilières se grattent la tête sur la façon dont un groupe automobile prometteur en Chine a réussi à" brûler "un fonds énorme de 6 milliards de yuans (944 millions de dollars américains) en seulement six mois. Beaucoup ont spéculé que Pang Da Automobiles Trade Co s'est déplacé vers les services de leasing financier pour faire face au décrochage des  ventes de voitures  provoqué par resserrement du crédit du gouvernement . "

[.....]

Selon le China Daily, 659 millions de dollars avaient été «utilisés pour rembourser des prêts bancaires et  compléter le fond de roulement." rapporte le China Times
D'autres fouilles ont révélé:

     "Le groupe est aux prises avec des opérations de leasing financier de plus de 2 milliards de yuans (Etats-Unis $ 314,8 millions), bien que la société n'ai pas inclus cette information dans son prospectus d'introduction.en bourse"

Même après l'introduction en Bourse record, Pangda se trouve à court de fonds. Pour remédier à cela, une émission obligataire d'entreprise de 600 millions de dollars a été approuvée.

More on thetruthaboutcars

Miao Wei , Ministre chinois de l'industrie " Nous soutenons le deal Saab Pang Da/ Yougman en principe "

SHANGHAI -- China's Minister of Industry and Information Technology said he supported "in principle" the planned purchase of Saab by Chinese firms Pang Da and Youngman, the first official indication on how Beijing might react to the rescue plan announced on Friday

Read more: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111101/ANE/111109998/1131#ixzz1cXj2lqZ4

L'approbation par la Chine des accords en cours sont cruciaux pour Saab .

Interrogé mardi si le ministère de l'industrie soutiendrait l'accord, le ministre Miao Wei a déclaré: «Nous l'appuyons en principe."

Le gouvernement chinois fait partie d'un groupe d'entreprises et d'institutions qui doivent donner leur bénédiction à l'opération. Ancien propriétaire de Saab, General Motors Co., a encore des actions préférentielles dans le constructeur et est un important fournisseur de composants ce qui explique qu'il doit également approuver le rachat.

Un feu vert est également nécessaire de la Banque européenne d'investissement et du gouvernement suédois,tous créanciers de Saab.

Mais gagner la confiance de Pékin peut s'avérer particulièrement délicat en raison d'une stricte politique deprix sensibles sur les acquisitions à l'étranger.

Des noms à retenir et à ne pas confondre ( Pas évident )

Mr Pang Qinghua à gauche sur cette photo est le PDG de Pang Da , tandis qu'à droite figure Mr Pang Qingnian , PDG de Youngman .

Credit photo : scanpix

Pang Qingnian , Youngman's CEO : " 100 % confident about the NDRC's approval"

Le PDG de Youngman , Pang Qingnian a déclaré selon DI.se qu'il est sûr à 100% de l'approbation des accords signés avec Saab par le NDRC .Il justifie cette assurance en précisant que les contacts ont été nombreux entre les représentants diplomatiques suèdois et la commission mais aussi entre la commission et les investisseurs Youngman & Pang Da .

Youngman's CEO,  Pang Qingnian said according to DI.se that he is 100% secure about the approval of agreements with Saab by the NDRC. He justifies this by stating that the insurance contacts were numerous among the swedish diplomatic representatives  and the commission but also between the NDRC and investors Youngman & Pang Da.


Source DI.se

Saab even dead will always appeal chinese investors .

SHANGHAI -- With liquidation looming for Saab Automobile AB, Pang Da Automobile Trade Co. may well lose the 45 million euros ($63 million) that it has spent to buy Saab vehicles.

Will Pang Da's huge potential loss cause other Chinese auto companies to recoil from overseas acquisitions?

Not likely.

In fact, there is a growing consensus among Chinese executives that despite the risks, overseas acquisitions offer the best opportunity to acquire technology and improve brand recognition.

At an industry forum earlier this month in the southwest China city of Chengdu, several auto executives stressed the importance of acquiring resources overseas.

Xu Liuping , the president of China Changan Automobile Group, talked about the need to "utilize global resources, especially talents and technologies" to help Changan upgrade its technology.

And Xu Heyi, the president of Beijing Automotive Industry Holding Co., said his company plans to acquire a few more foreign suppliers to strengthen its car-making capability.In 2009, BAIC acquired two platforms from Saab. This year, it acquired the Dutch car roof maker Inalfa Roof Systems Group BV and Swedish transmission manufacturer WEIGL.

[.....]

Pang Da is not the first Chinese auto company to stumble over an overseas acquisition. In 2004, Shanghai Automotive Industry Corp. bought a majority stake in Ssanyong Motor Co. for $500 million (3.2 billion yuan).
But in 2009 it sold off the stake for far less than the purchase price after failing to turn around the distressed Korean SUV maker.
On the other hand, Zhejiang Geely Holding Group Co.'s purchase of Volvo Car Corp. last year will prompt more Chinese companies to shop for worthwhile assets abroad.
In Saab's case, I wouldn't be surprised to see another Chinese company bid for the Swedish brand or its technology even after it goes bankrupt.

SHANGHAI - Avec la liquidation imminente de Saab Automobile AB, Pang Da Automobiles Trade Co. pourrait bien perdre les 45 millions d'euros (63 millions de dollars) qu'il a dépensé pour acheter des véhicules Saab.

Est-ce que la potentielle énorme perte de Pang Da peut provoquer une méfiance chez d'autres entreprises automobiles chinoises pour de nouvelles acquisitions à l'étranger?

C'est peu probable.

En fait, il ya un consensus croissant parmi les dirigeants chinois qui, malgré les risques,voient dans les acquisitions à l'étranger la meilleure possibilité d'acquérir la technologie et améliorer ainsi la reconnaissance de la marque.

Lors d'un forum de l'industrie plus tôt ce mois dans la ville de sud-ouest de Chengdu, en Chine, les dirigeants du secteur automobile ont souligné l'importance d'acquérir des ressources à l'étranger.

Xu Liuping, le président de China Changan Automobile Group, a parlé de la nécessité d' «utiliser les ressources mondiales, en particulier les talents et les technologies" pour aider à moderniser ses technologies Changan.

Et Xu Heyi, le président de Beijing Automotive Industry Holding Co., a déclaré que son entreprise envisage d'acquérir un peu plus de fournisseurs étrangers pour renforcer sa capacité de concevoir des véhicules.

En 2009, BAIC a acquis deux plateformes  Saab. Cette année, il a acquis le constructeur néerlandais de toits Inalfa Roof Systems Group BV et le fabricant suèdois de transmission WEIGL.

[......]

Pang Da n'est pas le premier constructeur automobile Chinois à trébucher sur une acquisition à l'étranger. En 2004, Shanghai Automotive Industry Corp a acheté une participation majoritaire dans Ssanyong Motor Co. pour 500 millions de dollars (3,2 milliards de yuans).

Mais en 2009 il a vendu  pour beaucoup moins que le prix d'achat après avoir échoué à sortir le fabricant de SUV coréen en détresse .

D'autre part, l'achat de Zhejiang Geely Holding Group Co. 's de Volvo Car Corporation l'année dernière encourage davantage les entreprises chinoises à acheter des actifs valables à l'étranger.

 Dans le cas de Saab, je ne serais pas surpris de voir une autre offre faite par une entreprise chinoise pour la marque suédoise ou sa technologie, même après qu'elle ai fait faillite.

Edito de Yang Jian de Automotive News China .

Pang Da & Youngman réaffirment leur volonté d'aider Saab

Pang Da Automobiles Commerce Co et Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co ont annoncé ce mardi que leur accord d'équité avec le propriétaire de Saab était encore valable, en réponse à la décision de Saab  de mettre fin à l'affaire.SWAN a déclaré dimanche soir  l'annulation d'un accord provisoire, signé en Juin, dans lequel Pang Da et Youngman auraient chacun pris une participation dans SWAN de 245 Millions d'euros (340 millions de dollars), parce qu'ils avaient omis de confirmer leur engagements. Youngman avait promis 70 millions d'euros de prêt relais, dont une partie seulement était arrivée .  Pang Da de son côté ,  dit qu'il n'avait jamais signé aucun engagement avec SWAN pour un prêt relais , mais a déclaré qu'il a toujours l'intention d'honorer ses obligations d'investissement , notamment en demandant l'approbation du gouvernement chinois. «L'entreprise a réfléchi à diverses options favorables à Saab au cours de son processus de restructuration. Mais, avant tout nouvel accord conclu entre les parties, nous pensons que le pacte précédent reste juridiquement contraignant", déclare Pang Da

Pang Da, qui a déjà payé 45 millions d'euros dans le cadre d'un accord séparé pour l'achat de voitures Saab, avait pris des dispositions pour couvrir le montant au cas où le constructeur devait faire faillite, at-il ajouté. Dans une déclaration séparée, Youngman a dit qu'il déjà payé un prêt relais de 11 millions de dollars  en ligne avec un accord antérieur avec sa part du paiement des actions Swedish Automobile NV, qui avait maintenu Saab à flot. La société n'a pas donné un chiffre exact, mais en fonction de son entente sur l'équité proposée, il s'est engagé à verser € 136 000 000 d'Euros pour une part 29,9 pour cent au capital de SWAN. Il n'est pas  clairement précisé si ces fonds pourraient être récupérés en cas de liquidation de Saab Automobile .. Youngman a déclaré qu'elle regrettait que SWAN ait mis fin aux contrats mais a ajouté qu'il restait prêt à assumer ses propres obligations. «Tout comme nous l'avons indiqué à SWAN  bien des fois, nous sommes disposés à continuer à aider Saab à court moyen terme .Et à long terme par d'autres moyens",  ajoutant qu'il est ouvert à poursuivre les discussions entre les parties impliquées..

Source CNBC.com

The NDRC has still not received the deal for approval .

Saab n'a toujours pas reçu un prêt-relais vital de 70 millions d'Euro qui a été garanti par Youngman . De l'argent considéré comme la clé de sa survie à court terme.


L'aboutissement d'investissement dépend de l'approbation des gouvernements chinois et suédois et du feu vert de la Banque européenne d'investissement et  de l'actionnaire General Motors.


Interrogé mercredi afin de savoir si l'opération avait été soumise à la commission nationale du développement et des réformes chinoise pour approbation, Pang a déclaré qu'il ne l'a pas été .


"Youngman Pang Qingnian est celui qui est censé envoyer la demande à la NDRC," a déclaré Pang. "Autant que je sache, il sollicite des opinions parmi les experts de l'industrie concernant l'affaire. Ils ne sont pas encore prêts."


Pangda avait payé 45 millions d'euros à Saab dans le cadre d'un accord séparé pour l'acquisition de 2000  voitures mais la livraison n'a pas encore pu etre faite en raison d'un arrêt de production depuis avril.


«Quant à l'injection de trésorerie (dans Saab), je ne peux le faire seulement qu'après que le gouvernement approuve l'accord", a déclaré Pang.


Interrogé sur les perspectives de gagner l'approbation, il dit: «Quand il s'agit de Saab, je pense que si c'est en Chine, le gouvernement ne le laissera pas s'effondrer."


Gagner l'autorisation du gouvernement chinois pourrait être difficile parce que Pékin suit une politique stricte et sensible aux prix quand il s'agit d'acquisitions à l'étranger.


Le défaut d'obtention de l'approbation de Pékin avait torpillé un accord conclu entre Saab et Hawtai Motor Group en mai, tandis que la candidature de Sichuan Tengzhong  Machinerie industrielle pour acheter la marque Hummer de GM en 2010 a également été vouée à l'échec .


Zhejiang Geely Holding Group Co., qui a racheté Volvo Car Corp en 2010, a démenti les informations la semaine dernière comme quoi l'industriel  était intéressé par Saab.


Beijing Automotive Industry Holding Corp, qui développe de nouveaux modèles basés sur les anciennes plates-formes Saab  ne veut pas s'impliquer dans la restructuration de la marque a déclaré cette semaine  le président Xu Heyi .

Saab still has not received a vital bridge loan of 613 million yuan that was secured by Youngman, money considered key to its short-term survival.

The investment hinges on approval from the Chinese and Swedish governments and a green light from the European Investment Bank and Saab shareholder General Motors.

Asked on Wednesday whether the deal had been submitted to China's National Development and Reform Commission for approval, Pang said it had not.

"Youngman's Pang Qingnian is the one that is supposed to send the application to the NDRC," Pang said. "As far as I know, he is soliciting opinions among industry experts regarding the deal. They are not done with it yet."
Pangda had paid 45 million euros to Saab for a separate deal to purchase 2,000 cars but had not received any cars because of a production halt since April.

"As for the cash injection (into Saab), I can do that only after the government approves the deal," Pang said.

Asked about the prospects for winning approval, he said: "When it comes to Saab, I think if it's in China, the government wouldn't let it collapse."

Gaining Chinese government clearance could be difficult because Beijing follows a strict and price-sensitive policy when it comes to overseas acquisitions.

Failure to gain Beijing's approval on time torpedoed a deal Saab entered into with Chinese company Hawtai Motor Group in May, while Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery's bid to buy GM's Hummer brand in 2010 also fell through.

Zhejiang Geely Holding Group Co., which bought Volvo Car Corp. in 2010, denied reports last week that it was interested in Saab.

Beijing Automotive Industry Holding Corp., which is developing some new models based on old Saab platforms, does not want to get involved in the restructuring of the 60-year-old Swedish brand, Chairman Xu Heyi said this week.

Saab : Report of the day

Peter Hallberg, président de l'Association des Concessionnaires Saab, a rencontré mardi soir Muller Victor et a été rassuré.

Muller a plus tôt mardi rencontré à Stockholm des représentants de Pang Da et Youngman, en présence de l'administrateur Guy Lofalk et de représentants du monde des affaires et du département des finances.

-Il est important que toutes les parties soient à la même séance, c'est généralement plus constructif . Même si vous n'avez pas peaufiné tous les détails à temps, les objectifs et ce qu'il faut faire sont calés, dit Hallberg.

Mr Hallberg déclare que Saab s'attend à obtenir le prêt de Youngman en temps utile avant le 21 Octobre, lorsque la garantie de salaire aura expiré.

-Non, aucune information concrète concernant la date d'obtention de l'argent de chez Youngman . Mais le financement du pont est important pour nous et nous travaillons pour l'obtenir, dit Mme Gustav.

Les Salaires garantis dans le cadre de la reconstruction expirent le 21 Octobre, ce qui signifie que Saab doit être sûr d'avoir ses propres ressources à compter de cette date .

-Nous ne pouvons pas commenter  les processus internes et ce que nous avons besoin en termes de ressources. Mais nous savons ce qui doit être payé et quand cela doit arriver.

Pendant ce temps en Suède un concessionnaire, Holmgren à Jönköping, a quitté  Saab. Les 46 autres sont toujours fidèles Saab, bien que plusieurs d'entre eux n'aient plus de voiture à vendre.

Peter Hallberg, President of the Association of Saab Dealers , met Victor Muller on Tuesday night and was reassured.

Muller had earlier Tuesday met with Pang Da and Youngman  representatives , in the presence of the director Guy Lofalk and representatives of business and finance department.

-It is important that all parties are at the same meeting, it is usually more constructive. Even if you have not tweaked the details in time, the objectives and what to do are calibrated, Hallberg said.

Mr Hallberg says Saab expects to obtain the loan of Youngman in good time before October 21, when the salary guarantee expires.

"No, no concrete information concerning the date of obtaining money from home Youngman. But the financing of the bridge is important to us and we work to get it", says Gustav.

Wages guaranteed under reconstruction expire October 21, which means that Saab should be sure to have its own resources from that date.

-We can not comment on internal processes and what we need in terms of resources. But we know what needs to be paid and when this should happen.

Meanwhile in Sweden, a dealer in Jönköping Holmgren, left Saab. The 46 others are still loyal Saab, although several of them have more car for sale.



source : SVT &TV4

Pang Da comes back to Saab and the deal

Oct 12 (Reuters) - The chairman of Chinese auto dealer Pangda said he is "confident" that a planned investment in Saab will go through, clarifying earlier remarks he made suggesting that the deal was now void.

Pang Qinghua said that the terms of the deal would still be subject to the bankruptcy administrator's review.

"What I meant was that during restructuring, the court is authorised to adapt any restructuring plans, including vetoing previous agreements," Pang told Reuters on the sidelines of an industry conference in Chengdu.

"It's up to the one handling the reorganisation to decide whether the previous agreements are valid or not." (Reporting by Fang Yan and Don Durfee; Editing by Ken Wills)

12 octobre (Reuters) - Le président du distributeur automobile chinois Pangda dit qu'il est "confiant" quant à un investissement prévu dans Saab va se faire, clarifiant ainsi les remarques qu'il a faites plus tôt suggèrant que l'affaire était désormais vide.

Pang Qinghua a déclaré que les termes de la transaction serait encore soumis à l'examen de l'administrateur de faillite.

"Je voulais dire que durant la restructuration, le tribunal est habilité à adapter les plans de restructuration, y compris son veto sur les accords précédemment signés ", a déclaré Pang à Reuters en marge d'une conférence de l'industrie à Chengdu.

"C'est à la personne en charge de la réorganisation de décider si les accords précédents sont valables ou non." (Reportage par Fang Yan et Don Durfee, édité par Ken Wills)

Reuters .

Pang Da ou la soupe de raviolis froide

Pang Da  a déclaré que son contrat avec Saab Automobile en vue de devenir co-propriétaire ne s'applique pas puisque la société est entrée en réorganisation, selon Reuters.

Saab a réagi en qualifiant la déclaration de "malentendu."

Pang Da président, Pang Qinghua, aurait fourni des commentaires aux journalistes en liaison avec un séminaire de l'industrie à Chengdu mercredi.

Il a ajouté par ailleurs que le consortium chinois n'avaient pas encore soumis une proposition au gouvernement chinois sur la face Saab, selon Reuters.

Saab est surpris par la déclaration et a déclaré qu'il n'avait reçu aucune indication de tous les problèmes.

"Nous ne comprenons pas du tout ce que cela pourrait impliquer. Nous avons rencontré Pang Da pas plus tard qu'hier, et tout est sur ​​la bonne voie. Il doit y avoir un malentendu. Il ya quelque chose qui ne va pas là », a déclaré la porte-parole de Saab, Gunilla Gustav dit les nouvelles TT agence.

Victor Muller a rencontré hier Youngman , qui devait avoir versé au constructeur automobile suédois 640 000 000 couronnes (95,8 millions de dollars) il ya deux semaines, mais qui ne l'a pas encore fait.

"Tout le monde tient ses engagements, y compris Youngman", a déclaré V.Muller au quotidien Dagens Industri, après la réunion.

Selon Saab, les autorités chinoises vont donner le feu vert pour l'opération le 14 Octobre.

Saab et Victor Muller trahis par leur administrateur Guy Lofalk !

Depuis hier soir , ce ne sont que revelations et remous des plus étonnants .Guy Lofalk , administrateur désigné par la cour de Göteborg pour le compte de Saab dans le cadre de sa réorganisation , a voulu mené en sous-mains des tractations des plus discutables et destructrices.
En effet il s'est permis en premier lieu d'affirmer que Geely voulait racheter Saab tout en rencontrant Youngman & Pang Da en leur affirmant que la BEI rendait exigible le remboursement de son pret .Le but de la manoeuvre étant de décourager les investisseurs chinois qui de ce fait , n'ont toujours pas transféré les 70 Millions d'Euros promis en contre-partie de l'achat de licenses technologiques .
A Stolckholm , Li Shu Fu propriétaire de Volvo devait rencontrer hier le ministre des Finances Anders Borg au ministère des Finances.

Mais au lieu de Borg , c'est le Secrétaire d'État Hans Lindblad qui s'est présenté ce qui a incité le Chinois à quitter la réunion ...Geely aurait dû alors devenir propriètaire de Saab , mais il s'agissait d"un plan B de l'administrateur de Saab soupconné de vouloir mettre Victor Muller avec la complicité du gouvernement suèdois hors jeu.
Selon les sources d'Aftonbladet,  Lofalk Guy a invité Pang Da à rejoindre Geely pour cette  nouvelle opération, derrière le dos du propriétaire et patron de Saab , Victor Muller, mais en accord avec Anders Borg.
La NDRC, qui est en charge de toutes les affaires industrielles majeures chinoises , a déjà donné sa bénédiction à Youngman pour entrer dans  Saab . Mais après que Lofalk ait dit à Youngman que le gouvernement suédois veut Geely comme  propriétaire de Saab,  Youngman a abandonné (Pour l'instant et garde son argent ).

Pour toutes ces raisons Saab a complètement perdu confiance dans leur administrateur Guy Lofalk et dès Lundi Saab ira à la Cour de district de Vänersborg pour demander son départ .

"Lofalk est de connivence avec les conservateurs au gouvernement", a déclaré une source chez Saab au journal suèdois Aftonbladet. "Il fait la paire avec Anders Borg, et tout deux ont essayé de se débarrasser de Victor Muller (et de Vladimir Antonov.) . Il ne porte pas Saab dans son coeur . "
Tout cela sent très mauvais et rend des affaires déjà très complexes , encore plus difficiles à mener . Le plus choquant dans l'histoire est le comportement complice du gouvernement sur qui aujourd'hui la honte s'abat . De plus geler l'argent dont Saab a besoin de manière vitale est un comportement indigne et assassin de la part d'un administrateur qui devrait plutôt travailler à trouver des solutions et terrains d'ententes.
En tout cas la complexité de l'affaire appele à la prudence et je ne vous cache que la redaction de cet article a été coton , de peur de mal comprendre ce qui se passe .
J'ai repris l'article paru sur Saabsunited traduisant celui écrit par Robert Collins sur Aftonbladet.se 

Saab Automobile 100% chinois ?

La question se pose à l'heure où le titre Swedish Automobile se situe autour des 1,04 € . En effet le taux du titre s'étant effondré depuis son emission sur le marché ,un réajustement du montant d'investissement des partenaires chinois Pang Da & Youngman doit etre envisagé .Ce sera l'objet principal de l'assemblée générale extraordinaire du 11 Novembre .
Cet investissement de 245 Millions d'Euros annoncé à la mi-Juin , se basait sur l'achat de titres alors fixés à 4,19.Mais les cours se sont effondrés depuis  avec les inquietudes quant à l'avenir de Saab .
Résultat ," les parties sont actuellement en pleine discussions pour se mettre d'accord autour d'un prix d'émission equitable " selon SWAN.
En l'état actuel des choses , avec une action à 1,04 € , Saab vaut 26 Millions d'Euros soit un dixième de l'investissement chinois prévu .
Avec le prix d'émission initialement fixé à € 4,19  Pang Da possèderait 24% de Swan et Youngman 29,9%. Si les Chinois rentrent au capital à un prix inférieur  leur intérêt sera donc  beaucoup plus grand et ils pourraient donc légalement faire une offre pour la société dans sa globalité . 

Une solution possible serait un investissement en deux tranches avec un taux variable . Dans ce cas, on investit d'abord avec un petit intérêt. Si le prix augmente, un ajustement sera alors effectué.

The question arises at a time when the title Swedish Automobile is around € 1.04. Indeed, the rate as having collapsed since it was issued on the market, a readjustment of the amount of investment partners in China Pang Da & Youngman should be considered. That will be the main purpose of the Extraordinary General Meeting of 11 November .

This investment of 245 million euros announced in mid-June, was based on the purchase of securities  fixed at 4.19. But the courts have since collapsed with concerns about the future of Saab.

Result, "the parties are currently undergoing discussions to agree around a fair issue price" announced SWAN.

In the present circumstances, with an action to € 1.04, Saab's value is about 26 million of euros , worth one tenth of China's investment planned.

With the original issue price fixed at € 4.19 Pang Da has 24% of Swan and Youngman 29.9%. If the Chinese get in the capital for less , their interest will be much larger and they could therefore legally make an offer for buying the society as a whole.

One possible solution would be an investment in two tranches with a variable rate. In this case,  first an investment with a small interest. If the price increases, an adjustment will be made.

Pang Da more motivated than ever

Despite Saab's problems, Pang Da's Dutch lawyer Peter Goes of law firm Linklaters said the Chinese car distributor's enthusiasm for the deal has not waned. "They are most impatient on getting production restarted." Goes told Reuters. "The main interest of our client is getting the cars into China."

Malgré les problèmes rencontrés par Saab , l'avocat hollandais du distributeur chinois , Peter Goes , réaffirme l'enthousiasme que les accords suscitent :" Ils sont les plus impatients de voir la production redémarrer " a dit Goes à Reuters . "Le principal interêt de notre client est de pouvoir vendre les voitures en Chine ."