jeudi 31 janvier 2013

Dernières nouvelles des Saab au Rallye Monte Carlo Historique

Comme vous avez pu le constater dans notre post de présentation du Rallye (photos d'Etienne ici), il n'y avait pas moins de 7 Saab engagées cette année au départ du Rallye Monte Carlo Historique 2013 (jusqu'à demain 1er février).

Trois membres du Saab club de France étaient en piste dimanche dernier:
  • SAAB 96V4 bleue de 1971: Daniel GRUBENMANN 96v4 (n°257) copilote HIRT Michel (Suisse)
  • SAAB 96V4 blanche de 1972: Maxime CACHIA (n°217) copilote Marie Hélène CACHIA (France)
  • SAAB 96V4 rouge : Gérard THILL 96v4 de 1971 (n° 113) copilote Colette ROUBAUD (France)
L'assistance technique est assurée tout le long du parcours par le garage des Dômes rue de Beau de rochas 63110 BEAUMONT qui se chargera de la préparation et de la maintenance.

Un classement provisoire des Saab participantes vient d'être mise en ligne ici étape par étape...

Crédits: Autopassionfr
Je laisse Etienne et les spécialistes commenter le classement! Bravo à tous. A samedi pour les résultats définitifs...
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Bonus

-  le bruit d'une 93 2 temps (n° 273) =D
- Quelques photos supplémentaires sur le forum du Saab Sport Club ici 

Welcome to saabcars.com

Bienvenue au nouveau site de la marque "Saab Automobile" !
Welcome to the new official branding Saab website by NEVS


le site est disponible en anglais, en suédois et en chinois

mercredi 30 janvier 2013

SWEDISH DAY UK 12TH MAY 2013

SWEDISH DAY UK 12TH MAY 2013
OFFICIAL PRESS RELEASE


In 2008; Swedish Day was started when a gathering of Volvos and Saabs arrived for a pleasant get-together at Haynes Motor Museum in Somerset.

In 2010 the event had out grown the front car park and we moved into the museum’so exhibition field.

Now, in 2013, the invitation once again goes out to all those interested in Swedish Vehicles including Swedish commercial vehicles as well as all other Swedish products.

There will be a trade area alongside our sponsor’so displays for all those interested in selling Swedish items and auto jumble. Setting up shop is free to do also; we just ask that it be Swedish related products. A donation of a product for the raffle is always welcome too.

Once again there will be no admission charge to visit the show either with or without a vehicle. A reduced entry fee to the museum is offered for occupants of Swedish vehicles. As always the event will be a leisurely day out, come along, park up and meet friends old and new.

There will be a few prizes given out, favourite Saab/Volvo, favourite truck, furthest travelled etc.

Application forms can be found on the web site; however they will also be in the presentation pack on the day if required.

Thank you very much for supporting the first years and we look forward to seeing you on the 12th May.

Please contact Robin at: Swedish Day, 10 Arundel Road, Yeovil, Somerset BA21 5JZ or Telephone: 07515 112120, web site address is www.swedishday.co.uk

La NDRC, les analystes, l'argent, la technologie, les licences, les emmerdes

Les analystes d'une manière générale, ne sont pas très optimistes concernant le plan de NEVS.

 NEVS en tant que société étrangère et Qingdao investissement enterprise n'ont aucune licence ni autorisation pour produire des véhicules et le projet doit etre soumis à l' approbation de la NDRC (Commission Nationale des Reformes et du Dévellopement). Mais les régulateurs chinois sont devenus stricts quant à la délivrance d'autorisations, soucieux de garder un tissu industriel automobile stable et pas trop fragmenté. "Il y a là toujours un risque d'échec avant que le gouvernement approuve l'offre " dit Jia Xinguang, un analyste automobile indépendant basé en Pékin.

 Beaucoup de problèmes

 Même si NEVS obtient le feu vert du gouvernement, il y a encore beaucoup obstacles,
 D'abord les sempiternels refrains autour des véhicules électriques tels qu'ils existent aujourd'hui : chers, peu fiables, peu d'autonomie, et seulement quelques milliers de ces véhicules  vendus en Chine l'année dernière. Cependant d'après cet autre analyste chinois de chez LMC Automobile, il est à noter que les clients chinois s'orientent de plus en plus vers des produits alternatifs et différents ce qui pourrait être porteur pour Saab.

Mais avec un seul véhicule disponible à savoir la 9-3, perçue comme un vieux modèle, la tâche va être rude et il faudra encore beaucoup d'argent pour develloper une gamme cohérente.
D'autant plus que le departement R&D de chez Saab a été contraint d'abandonner la plateforme Phoenix , alors que celle ci n'était complète qu'à 65%, à cause de la déclaration de faillite.
 Donc toujours d'après nos chers analystes, il faudrait beaucoup d'argent et au moins deux ans avant de voir un nouveau modèle sortir sur la base de cette plateforme.
 Quant au calendrier annoncé, certains estiment qu'il ne sera pas facile à tenir du fait de la disparition de nombre de fournisseurs historiques de Saab et considérant qu'il faut compter à peu près 18 mois pour trouver et certifier un nouveau fournisseur.

 Source & ENGLISH VERSION >> China Daily

mardi 29 janvier 2013

Johan Kai Jiang, le Président de NEVS, s'exprime à propos du projet de Saab à Qingdao

ChinaAuto Web (ENGLISH ARTICLE HERE) a résumé mardi 22 janvier dernier en quelques points une récente interview donnée, au journal chinois Auto Business, par l'actuel Président de NEVS, Johan Kai Jiang, le repreneur de SAAB, qui recherche actuellement un Directeur Executif pour suivre ses opérations à Trollhättan.

Comme Saabsunited en a parlé aujourd'hui, il m'a semblé bon de vous en donner quelques extraits traduits en français ici... D'autant que ce n'est pas l'excès de Public Relations de NEVS qui nous a envahi jusque là! :P
Quelque chose me dit que cet interview devrait faire se redresser sur leurs chaises quelques européens inquiets parmi nous...

Johan Kai Jiang, Président de NEVS,
le repreneur de la marque Saab (Automobile)

  • Pourquoi avoir choisi la ville de Qingdao comme le siège de Saab en Chine?

(Johan Kai Jiang) "Après l'acquisition de Saab, de nombreuses villes chinoises m'ont témoigné de leur intérêt pour Saab Certaines situées sur des zones côtières (...) ont fait des offres généreuses avec de l'argent et des avantages fiscaux (...) Lorsque l'équipe de Qingdao est venue cependant, ils n'ont pas commencé à parler de privilèges mais exprimé leur potentiel de leadership en matière d'innovation, leur souhait d'une industrie automobile locale et les plans pour l'avenir."

"Qingdao me donne une opportunité d'aider la province de Shandong, dont je suis originaire, et de réaliser un rêve. On m'a dit que les personnalités officielles de Qingdao nourrissent depuis longtemps un vif intérêt pour la construction d'une usine de voiture. À l'heure actuelle, la ville a une industrie d'équipements automobiles bien développée au service des plusieurs marques de véhicules basée en Europe, en Amérique ou au Japon. De plus, fin 2012, Qingdao a acquis la qualification pour avoir un port d'importation complète du véhicule et a terminé l'intégration des ressources pour le nouveau district de Huangdao. Pour Saab qui était à la recherche d'une unité de production chinoise, c'était une occasion rare à ne pas manquer. "

"Qingdao respecte fidèlement les promesses qu'elle a faites dans les précédents pourparlers avec nous et qui concernent la mise en place d'un port d'importation complet de voitures et une zone économique le long de la côte ouest. C'est le style du peuple Shandong. Ils sont fiables, tiennent leurs paroles"

  • Quelles sont les conditions favorables de l'offre de l’Administration de Qingdao à NEVS?

"Comme il s'agit du gouvernement, il n'est pas approprié pour moi de m'étendre à ce sujet." "Selon l'actuel avant-projet, l'usine serait construite près du port pour être facilement accessible. Le coût et la taille du terrain nécessaire à la construction de l'usine sont à déterminer."

Une partie du Port de Qingdao (Chine), emplacement d'une usine chinoise  pour Saab

  • En Chine, une autorisation du gouvernement central est nécessaire pour installer une production de voitures. Pourtant, depuis des années, le gouvernement n'a plus délivrer de nouveaux permis, en essayant de limiter le nombre de constructeurs automobiles dans le pays. Pour les constructeurs automobiles étrangers qui tentent de mettre en place la production en Chine, ils sont obligés de travailler avec un local qui détient une licence. Comment NEVS va-t-il obtenir un tel permis pour son usine Saab prévue à Qingdao?

"Pour l'instant, Saab est une société étrangère à la Chine et nous n'avons pas en effet dee licence de production mais nous allons en faire la demande selon les exigences gouvernementales. Nous étudions la faisabilité de la création d'une co-entreprise avec une entreprise locale (qui a une licence)."

"Le nouveau gouvernement de la Chine attache une grande importance à l'innovation et l'amélioration de la vie des gens. En parlant d'innovation, si les conditions le permettent, les conventions existantes pourraient être modifiées. Et State Power Group Co. Ltd (une société sœur de NEVS et contrôlés par M. Jiang) est une des plus grandes entreprises en Chine qui mettent l'accent sur l'amélioration de la condition de vie des gens. Au cours des dix dernières années, elle a créé pour le pays plus 7 milliards de revenus pour près de 800 millions de paysans dans le pays - de façon directe ou indirecte [par le rachat de biomasses et la revente d'électricité, technique en cours de développement aussi en Suède d'ailleurs]".

  • Quels sont les modèles Saab qui seront construit à Qingdao? Le plan d'affaires de 400.000 Saab par an à Qingdao est-il trop ambitieux?

"Certains prétendent que la 9-3 est dépassée. La vérité est que, depuis 2005, les ingénieurs Saab ont continué la R & D basée sur la 9-3, même si, pour diverses raisons, nous n'avons pas entièrement réalisés les résultats de ces développements. Donc pour moi, "9-3" est juste un nom de code. Il y aura une toute nouveau "9-3" dans l'avenir. "

"Nous allons bientôt terminer le développement de la plate-forme de Phoenix. Basée sur cette plate-forme flexible, une ligne de nouveaux modèles Saab sera dévoilée."

"La Province du Shandong a elle-seule un marché dix fois celui de la Suède. La Chine détient un potentiel beaucoup plus grand. Grâce à une approche marketing appropriée, la capacité de production prévue sera entièrement compensée par la demande."

"Nous allons essayer de gagner les marchés publics et de construire des voitures qui répondent à la norme pour les véhicules des fonctionnaires du gouvernement. En particulier, nous allons cibler les voitures officielles, à motorisations traditionnelles ou électriques, qui ont un prix cible de moins de 180.000 yuans (env. 21500€) et une cylindrée inférieure à 1,8l. Nous allons également prendre pour cible les flottes de taxis dans le Shandong. "

"Le coût de production, la qualité des produits et les prix sont trois facteurs cruciaux. Beaucoup (sceptiques au sujet du projet) ont oublié deux choses: tout d'abord, les droits de douane et des taxes étaient la cause fondamentale de la tarification élevée de Saab en Chine. Deuxièmement, Saab s'était appuyé sur des petits équipementiers, certains d'entre eux même ne n'ayant que Saab comme client, ces fournisseurs étaient souvent sous-capitalisés pour la R & D, incapables d'améliorer leurs produits en temps opportun ou de contrôler les coûts de manière efficace .... Par contre, il y a des entreprises en Chine qui fournissent d'excellentes pièces détachées et services, ce qui m'a vraiment surpris. Certains d'entre eux font un meilleur travail que leurs rivaux d'outre-mer .... Si Saab peut réorganiser sa chaîne de sous-traitant et employer plus de pièces locales (chinoises), ses prix seront abaissés à un niveau capable d'attirer les consommateurs ordinaires. "
(...)

  • Quelle est la réaction de M. Jiang au large scepticisme concernant le business plan de NEVS pour sauver Saab?

"Je comprends qu'il y ait beaucoup de scepticisme ici et là. Certains disent que je suis juste un showman, ce que je ne suis pas.».

"Il y a dix ans, les gens disaient que j'étais un showman en décidant de promouvoir la technologie de production d'électricité grâce à la culture de foin brûlé . J'ai passé dix ans  à prouver la valeur de cette technologie. De la même façon, je peux utiliser dix ans pour prouver la valeur de Saab et faire de Saab la marque automobile la plus aboutie. Depuis la reprise des actifs de Saab, Saab a peu de fardeaux, des dettes payées et ses employés aussi. La liquidation de Saab apparaît désormais comme un défi et une opportunité de croissance unique."

"Depuis le début des pourparlers d'acquisition de la marque Saab, mes cheveux ont blanchi. Vous pouvez voir la comparaison à travers les photos de moi. Avant, j'avais quelques poils blancs !"

The Saab specialist Register , UK

Are You Searching For An Independent Saab Specialist?

 Here is the Saab Specialist Register signed by Steve !

Conservatoire Automobile Léon-Joseph Madeline (57), Saab inside

Un lieu atypique bâti sur une ancienne mine par l'architecte Léon-Joseph Madeline pour une exposition permanente de voitures anciennes, tel est le programme proposé par le Club local Auto-Rétro 57.
L'occasion de voyager dans le temps et de reviser ses classiques.
Mais ce lieu a quelque chose en plus : des Saabs ! C'est plutôt rare en France.
Cette présence de Saab au sein de la collection est signée Joel Soumagne, père fondateur de l'incontournable Saab Sport Club francophone, et ambassadeur mondialement célèbre de Saab , basé du côté de Metz.

Il y a déjà là 6 de ses voitures exposées : de la Saab 92 à la Sonett 2 et V4 dont deux sont en cours de restauration au sein même du bâtiment qui propose un espace dédié à la remise en état de véhicules anciens comme en témoigne Joel dans la vidéo que je vous invite à regarder directement sur la page web dédiée ICI.


Merci à Joel pour tout ces renseignements et lien.
Crédit photo : Saablog-in

NEVS précise ses objectifs pour Saab

Bloomberg a reçu une copie d'une lettre envoyée récemment par NEVS aux fournisseurs de pièces pour Saab. Dans cette lettre, NEVS précise quelques détails sur les objectifs de l'entreprise pour Saab:

  • Relance de la production de la 9-3 berline et du cabriolet diesel en août 2013. 
  • Relance du break Saab 9-3X en 2013.
  • Production de voitures électriques sur la base de la 9-3 en 2014.
  • La fabrication d'un total de 120.000 véhicules par an d'ici 2016. 


Bien que la lettre ne précise pas combien de ces véhicules seraient à essence et combien seraient électriques, il apparaît que la majorité serait électrique.
 A ce jour, nous ne savons toujours pas qui fournira les moteurs.
 A l'heure où certains analystes font grise mine quant aux chances de réussite des voitures électriques sur le marché chinois, Pékin annonce vouloir installer 400 000 stations de rechargement réparties dans 20 villes d'ici 2015.


Source : bloomberg

dimanche 27 janvier 2013

RMCH 2013: depuis Reims, avec Pierre de Saab en France

[MàJ: 20:06 de nouvelles images sont arrivées sur la page Saab en France. Merci Pierre!] Ci-dessous la vidéo du n° 273 (les finlandais)

 
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C'est aujourd'hui depuis l'une des villes de départ, Reims, que les nostalgiques de la belle époque prendront le départ du 16e rallye Monte Carlo Historique. Avant l’ère du WRC, les pilotes devaient effectuer un parcours de concentration avant d’aborder le vif du sujet avec des parcours commun et de classement. Ils s’élançaient de plusieurs villes étapes pour rallier le véritable départ.

Le WRC a modifié le paysage du rallye avec ses règles mais l’Automobile Club de Monaco a su préserver la part historique de son épreuve en créant il y a plus de 15 ans le Monte Carlo Historique. Les grands noms de l’époque comme Erik Carlsson viennent toujours pour l’ambiance car il n’est plus question de vitesse mais de régularité, sur route ouverte de surcroît. Cette année encore, pour fêter les 40 ans du triplé Alpine sur le rocher, Jean Ragnotti, Jean Claude Andruet, Alain Serpaggi et Jean Vinatier seront de la fête. Carlos Tavarès, le n°2 chez Renault, sera aussi au départ. Daniel Elena, le navigateur de Sébastien Loeb, sera quant à lui au volant d’une Peugeot 104 ZS, tout comme Pierre Casiraghi, le fils de la princesse Caroline de Monaco. José Lareppe et Joseph Lambert remettent leur titre en jeu.

Au total 311 équipages de 29 nationalités en découdront sur les routes de l’Ardèche, Drôme, Hautes-Alpes, Alpes-de-Haute-Provence et Alpes-Maritimes pour faire revivre une nouvelle fois la légende.

Cet après-midi, au départ de Reims (via page FB "Saab en France")

La 16ème édition du Rallye Monte-Carlo Historique va donc permettre, une nouvelle fois, de se replonger dans l'ambiance des Rallyes Monte-Carlo des années 60 et 70.

Conformément à la tradition, les concurrents auront le choix entre plusieurs villes de départ, attribuées en fonction des disponibilités : Varsovie, Copenhague, Glasgow, Reims, Barcelone ou Monte-Carlo. Tous ces itinéraires dits de concentration convergeront sur Valence qui sera ville-étape pour deux nuits, le temps de sillonner les légendaires routes de l'Ardèche et de la Haute-Loire, de Burzet à Saint-Bonnet-le-Froid.

via et avec l'aimable autorisation de
Saab en France (page FB)
Le parcours vers Monaco, avec une halte à Gap, se fera là-aussi sur des épreuves classiques du «Monte» en commençant par Saint-Jean-en-Royans pour terminer par le Col de Corobin. Enfin, le parcours final empruntera l'incontournable Col de Turini pour une dernière nuit courte mais intense.

Le Rallye Monte-Carlo Historique est réservé, comme de coutume, aux voitures dont un modèle similaire a participé à un Rallye Monte-Carlo entre 1955 et 1980. A bord de celles d'avant 1966, ou de petites cylindrées, les équipages pourront opter pour une vitesse moyenne basse. Les classements par catégories et classes, extraits du classement général, permettent aussi de mettre en valeur des autos aux capacités routières différentes. En gardant présent à l'esprit que cette épreuve souhaite rester un hommage ludique à l'Histoire du Rallye.

Cette année ce ne sont pas moins de 7 Saab qui sont inscrites au départ du RMCH 2013, 3 depuis la ville de Reims [MàJ] 4 saab , 3 96 v4 et une 93B me fait rectifier Pierre puisque l'équipage de Sa Majesté (Glasgow) a rejoint cette étape - avec deux équipages français et un équipage suisse!

n°217 depuis Reims via FB-Saab en France

n° 273 via FB-Saab en France
Voici la liste de toutes les Saab inscrites au Rallye:
  • n° 99 M.ALBINANA Salvador, co-pi: M. DIAZ TEJEIRO Jose (Espagne) SAAB 99 EMS 1973, cat. IV cl.2, Ecurie: ESPANA RALLY TEAM, ville de départ: BARCELONE 
  • n° 113 THILL Gérard  ROUBAUD Colette (France) SAAB 96V4 1971, cat. II cl.2, ville de départ: MONTE-CARLO 
  • n° 217 M. CACHIA Maxime, copi.: Mme CACHIA Marie-Hélène (France) SAAB 96V4 1972 cat.IV cl., ville de départ: REIMS
  • n°246 M. SWANSTON Andrew co-pi: M. COUSER Graham (Royaume-Uni) SAAB 96V4 1972 cat. V cl.2, écurie: IRDC, ville de départ: GLASGOW
  • n° 257 M. GRUBENMANN Daniel, co-pi.: M.HIRT Michel (Suisse) SAAB 96V4 1971, cat.III cl.2, ville de départ: REIMS
  • n° 273 M. KOHTANEN Martti, co-pi.: M. FIN KOHTANEN Jussi (Finlande) SAAB 93B 1959, cat.I cl.1, ville de départ: REIMS
  • n° 283 M. STEINFURTH Peter, co-pi.: M. DEU GIESCHE Mike (Allemagne) SAAB 96 1964, cat. I cl.1, écurie:TEAM DASU, ville de départ : MONTE-CARLO
Le départ depuis Reims commence à 17h32 exactement selon l'horaire programmé. Pierre  I. de Saab en France est présent sur place et m'a autorisé à vous livrer les premières photos.

D'autres photos à voir sur la page FB Saab en France

vendredi 25 janvier 2013

Victor Muller speaks french (2010) - Video

Je viens de découvrir cette vidéo signée TF1 autour de l'émission radio "Chacun sa route".

Nous sommes à la rentrée 2010 en gros 6 mois avant l'arrêt définitif des chaines de production. Et oh grande surprise , après une introduction de P.Van Der Meulen, PDG Saab France, c'est Victor Muller himself qui est interviewé au téléphone et qui répond dans un très bon français aux questions des journalistes français.

L'occasion de réentendre ce qu'était le plan imaginé par Victor Muller pour Saab avec des prévisions hypra-optimistes, une vraie volonté de relancer la marque à partir de la 7ème minute du document.

 Cette émission a également pour vertu de mettre en lumière Saab à l'échelle mondiale via le discours de Victor Muller mais aussi à l'échelle nationale par la voix de P. Van Der Meulen. Un tour d'horizon complet à une époque où nous espérions tous voir renaître Saab.

 Le point noir et fortement irritant de cette vidéo est l'insertion insupportable d'authentiques pages de pubs !!


 

jeudi 24 janvier 2013

[MàJ] SAAB Swiss Fondue Meeting 2013 : la vidéo et les photos!



Un immense merci à Frédéric et Dimitri pour ce superbe meeting! Ne changez... RIEN!

Merci également à tous les sponsors, au Saab Sport Club et au Saab Club Valais et... à DIMINI.CH

Les photos arriveront ce soir sont arrivées:

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