Geely, propriétaire de Volvo, avait réellement réfléchi au rachat de Saab en 2011

En 2011 Victor Muller, ancien propriétaire et directeur général de Saab,s'est beaucoup battu pour la survie de Saab. Muller avait des projets avancés avec Youngman et Pang Da. Mais Muller a travaillé avec des vents contraires.

En effet, Guy Lofalk, qui a travaillé en tant qu'administrateur à la reconstruction de Saab Automobile, est allé dans le dos de Muller rencontrer des chinois en essayant de vendre la totalité des actions de Saab. Aujourd'hui, nous découvrons que ce n'était pas Youngman et Pang Da avec qui Guy Lofalk négociait.

Le documentaire qui sera diffusé ce soir sur la chaîne de télévision suèdoise SVT.SE nous apprend, qu'en réalité, Guy Lofalk avait en fait rencontré le constructeur chinois Geely, propriétaire de Volvo, afin de leur proposer Saab au prix imbattable de un million de dollars. Li Shufu, président de Geely, s'est rendu à Stockholm le 7 octobre de l'année dernière pour discuter d'une prise de contrôle de Saab à cent pour cent de Saab. La réunion a eu lieu au ministère des Finances, où Hans Lindblad, l'homme le plus proche ministre des Finances, Anders Borg, a été présenté comme l'un des deux secrétaires d'Etat.Victor Muller n'était pas présent. Hakan Ekengren, Secrétaire d'État au ministère de l'Industrie, confirme que la réunion a effectivement eu lieu:

" Je peux confirmer que la réunion s'est réellement tenue, je peux confirmer que Geely était là et que mes deux collègues secrétaires d'Etat étaient là. "

En outre, commentant le fond de l'entretien, Håkan Ekengren explique qu'une nationalisation était envisagée pour ensuite revendre Saab à Geely. Guy Lofalk, par un e-mail envoyé à la Rédaction, a répondu aux informations ci-dessus confidentielles, les qualifiant sans fondement et sans preuve. Il dit que Muller était informé en permanence des rencontres avec les Chinois, ajoutant que l'administrateur ne peut pas vendre n'importe quoi.

Source : teknikens värld via Marc on FB.

Communiqué de presse: Spyker NV et Saab Automobile AB réclament 3 milliards de dollars de dommages et intérêts à General Motors

C'est la voix qui hurle dans nos coeurs depuis des mois et des mois!!!

Je ne sais si cela va changer quoi que ce soit pour Saab Automobile. Peut-être s'agit-il seulement pour Spyker de récupérer un dû... Je suis en train de traduire l'énorme dépôt de plainte qui vous en apprendra sans doute pas mal sur tout ce que vous auriez aimé savoir et que le monde des affaires vous a caché à propos de Saab, GM et Spyker... J'espère pouvoir le mettre en ligne d'ici demain soir (c'est très long...).
En attendant voici la traduction française du communiqué de presse de Spyker paru ce jour.
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Zeewolde, Les Pays-Bas, 6 août 2012, la société néerlandaise Spyker N.V. (Spyker) annonce qu'elle a déposé une plainte contre General Motors Company (GM), Etats-Unis, auprès de la Cour du District du Michigan (Etats-Unis) ce matin à 8h00 UTC. Spyker a déposé la plainte en son nom propre et au nom de son-ex filiale (à 100%), Saab Automobile A.B., qui a été déclarée en liquidation judiciaire le 19 décembre 2011.

Cette procédure vise à demander réparation des actes délictueux que GM a commis pour éviter la concurrence de Saab Automobile sur le marché chinois. Les agissements de GM ont eu l'objectif direct et délibéré de conduire Saab Automobile AB en liquidation judiciaire, conséquence directe des agissement de GM pour s'immiscer dans une transaction entre Saab Automobile, Spyker et l'investisseur chinois Youngman devant permettre à Saab Automobile de se restructurer et de rester solvable en termes d'exploitation. Le montant des dommages et intérêts s'élèvent à $ 3 milliards (3 milliards de dollars américains).

Étant donné que Saab Automobile est sous séquestre et donc incapable de contribuer aux frais de contentieux, Spyker et Saab Automobile ont conclu un accord en vertu duquel Spyker supportera les frais de débours et de procédure en échange d'une participation dans Saab Automobile dès lors que la procédure aura abouti. Spyker a obtenu le soutien financier nécessaire pour mener la procédure à son terme grâce à un investisseur tierce partie.

Victor R. Muller, président de Spyker a déclaré:

"Comme jamais, depuis que nous avons été contraints de déposer la bilan de Saab Automobile en décembre de l'année dernière, nous avons travaillé sans relâche sur la préparation de ce procès qui vise à compenser les dommages massifs que nous avons subi par suite d'agissements délictueux de GM contre Spyker et contre Saab.   

Nous devons à nos partenaires et nous-mêmes que justice soit faite et nous poursuivrons ce procès avec la même ténacité et la même persévérance que nous avions lorsque nous avons travaillé sans relâche pour sauver Saab Automobile jusqu'à ce que GM ait détruit ces efforts délibérément et conduit Saab Automobile en faillite."

Reprise de Saab Automobile : une décision avant la fin de mois de mai (probablement)

Saab liquidation process : a decision (maybe) next week

C'est le journal suédois Dagens Industri qui a fait la une ce matin dans la saabosphère : Youngman quitte la table des négociations. Ou plus exactement - mais on ne peut pas le dire comme ça - Youngman s'est "fait quitter" par la table des négociations...

L'information est sérieuse - même si elle vient de DI - et même si l'intéressé, Youngman, a refusé de commenter, différentes sources semblent confirmer cette information.

Quelles sont les raisons et quelles sont les conséquences pour le dossier de reprise de Saab Automobile?

Ici on ne peut que spéculer comme le fait DI.SE, mais on peut assi bien rappeler un certain nombre de faits qui n'échapperont pas à ceux qui ont suivi comme nous, pas à pas, les derniers mois de tensions entre Youngman, Swedish Automobile et GM. La bureaucratie chinoise pourrait à elle seule expliquer le fait que des administrateurs ne peuvent s'engager, faire homologuer une décision d'attribution de Saab Automobile, à une partie (Youngman) dont ils ne peuvent avoir l'assurance du versement aussi bien en ce qui concerne le prix que les capitaux financiers et humains prévus dans le businessplan de reprise.

Derrière l'arbre du pachidermique National Departement for Reformation in China (NDRC) se cache peut-être aussi une question de confiance, de fiabilité. On ne peut pas ignorer aujourd'hui que si Saab en est là (outre les fautes, erreurs, manquements etc. de ses deux anciens propriétaires, outre le comportement mortifère de GM dans la vraie fausse vente de Saab à Spyker avec son cortège de licences retenues et autres montages financiers ruineux pour la fragile entreprise Saab-Spyker), c'est au-moins par l'omission de Youngman qui n'a pas tenu ses promesses de juillet 2011 avec Spyker.

Enfin, au-delà de la qualité du dossier de reprise présenté par Youngman, au-delà même des intentions du gouvernement chinois sur qui le premier constructeur chinois - General Motors/SAIC - doit avoir quelque influence bien sûr, il y a peut-être de façon plus pragmatique une question de temps qui ne joue pas en faveur de tergiversations de la part des administrateurs de Saab. Certains créanciers commencent à taper du poing et la liquidité parmi les actifs de Saab se fait plus que rare: toute nouvelle dette est interdite. Le propriétaire à hauteur de 30% des murs (Hemfosa) via sa participation dans Saab Automobile Property (cf. transaction de juillet 2011) a récemment réclamé ses loyers... Bref, le temps c'est trop d'argent pour Saab. Et il est très possible que désormais les administrateurs de Saab se dirigent vers une solution qui leur paraisse la plus viable à court terme, la plus fiable et la plus rapide à aboutir.

De là, j'en viens aux conséquences. Naturellement quand un concurrent part, c'est plutôt avantageux pour ceux qui restent, mais pour Saab et le prix de reprise des actifs à négocier, pas évident à moins qu'en fait un accord ne soit déjà trouvé. C'est ce que prétend SVD.SE qui nous dit que dès la semaine prochaine, un accord pourrait être annoncé. Et pour un certain nombre de journaux suédois dont TTELA, il s'agirait du consortium spécialisé dans les voitures électriques (que je croyais écarté du deal...). L'argument des journalistes consiste dans le fait qu'ils ont trouvé l'enregistrement récent (lundi dernier) d'une société suédoise spécialisée dans le véhicule électrique : un peu faible, non?

... Bref, un consortium sino-japonais chinois - Panasonic serait parti, le constructeur Qoros ou bien Mahindra : on verra! Le fait que Youngman soit écarté aujourd'hui est, avec le recul des derniers mois, presque un soulagement si tant est que la suite des affaires laisse de la place à un constructeur de vraies voitures (pardon pour les adeptes de l'électrique).

Mahindra et Mahindra reste en lice. Au fond, pour nous conducteurs de Saab, c'est pour le moment tout ce qui nous importe mais pour les confirmations, il faut attendre...

"Je jure, sur l'honneur, que les comptes sont exacts." (MàJ)

[MàJ: 23h44 (Rémi ici) à propos de la présence de BMW à la Cour de Vänersborg ce matin]

D'après le journal en ligne Dagens Nyheter, plusieurs créanciers ont envoyé des représentants à la Cour ce matin. L'un d'eux représente rien moins que BMW. Selon l'agence de presse suédoise TT, l'avocat  Susanna Norelid  représente le constructeur münichois qui aurait une créance sur Saab d'environ 2,8 M€. Cette créance repose sur la livraison non payée entièrement de 54 moteurs qui aurait été envoyés à Saab dès l'automne 2010 dans le but d'être testés et développés. BMW demande le retour de ces moteurs.

Ils ne sont pas dans l'inventaire et nous ne savons pas où ils sont. BMW ne veut pas qu'ils se retrouvent dans les mains d'un autre constructeur a déclaré Me Norelid.

English article about that subject on Saabsunited.com

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Une grande partie de l'équipe dirigeante passée de Saab est appelée à la cour de Vänersborg ce lundi.

Leur mission: se porter garant sous serment que tous les documents comptables fournis à la cour de Vänersborg sont exacts.

Des retrouvailles qui pourraient être pénibles.
En effet Un serment commun prend habituellement environ un quart d'heure, et se résume souvent tout simplementpour les responsables concernés à se porter garants que tout ce qui se trouve dans l'inventaire est correct. Maintenant, dans le cas de Saab, on s'attend à une scéance qui pourrait durer au moins une heure. La raison en est simple: la taille de la faillite, la plus importante en Suède des temps modernes.

Victor Muller est de prime abord le premier concerné parmi les invités. Il est libre de donner sa parole que l'information est correcte concernant les actifs et les passifs - estimés entre 3,6 et 13 milliards de SKR - dans Saab Automobile AB et Saab Automobile Tools. Pour le compte du groupe Saab Powertrain c'est le CEO et Président Kjell ac Bergström avec Mats Fägerhag et Bjorn Pettersson, tout deux membres du conseil d'administration du Groupe Powertrain qui seront présents.

En outre, un certain nombre d'administrateurs de Saab sera convoqué par la Cour de district lundi. Fägerhag Mats, ancien directeur technique chez Saab et de chez Volvo AB maintenant, et l'ancien chef des services financiers Rob Schuyt devront également prêter serment.

Guy Lofalk va également jurer que les informations sont correctes. Les retrouvailles entre l'administrateur et l'ancien président de la compagnie Victor Muller, devraient avoir lieu. V.Muller a déclaré ouvertement son mécontentement à l'égard de la politique menée par G.Lofalk, et pourrait avoir des plans pour poursuivre en justice l'administrateur.

Muller a également été très rude et critique au regard du montant des honoraires perçus par G.Lofalk .
Mais au-delà des conflits entre personnes , l'objet d'une telle procédure consiste à déceler si par exemple un actif a été évalué trop bas qu'une étude plus approfondie soit faite. Mais les questions de la valorisation des actifs sont généralement considérés comme secondaires dans des situations comme celles-ci. L'accent sera mis sur le nombre de dettes et les actifs, et en vertu de la Loi sur la faillite, cet examen sera fait de manière prudente.

Ouverture de la scéance : Lundi 16 Avril 2012 à partir de 10H .

Source Ttela.se

Remember Geneva 2011 , the Saab family was there for the last time - Video

BMW serait réellement candidat !

Nous avions évoqué il y a quinze jours des pistes remontant jusqu'en Allemagne aux sièges de BMW & VW .Mais il semblait alors que l'on avait à faire à de simples rumeurs .
Mais ce matin lors de leur conférence de presse hebdomadaire , les adminsitrateurs ont confirmé que figurait parmis les 6 ou 7 candidats , un constructeur automobile européen basé à Munich en Allemagne .


We mentioned two weeks ago the existence of tracks dating back to the headquarters of the german brands BMW & VW. But it seemed at that moment that we had to do with rumors.
But this morning during their weekly press conference, theAdministrators have confirmed that figured among the six or seven candidates, a European automobile manufacturer based in Munich, Germany.

Ttela.se rencontre Zamier Ahmed , Brightwell Holdings à Göteborg .

Zamier Ahmed, directeur de la société d'investissement, est entre deux réunions lorsque nous nous rencontrerons dans un hall de l'hôtel dans le centre de Göteborg. Son téléphone est muet , mais clignote en permanence. Ce sont des jours de grande affluence pour Ahmed, qui est arrivé dans l'ouest de la Suède, hier matin, après une journée à Stockholm en collaboration avec le fondateur de l'entreprise et chef de la direction Alphan Manas. Beaucoup d'éléments sont actuellement confidentiels parce que les négociations sont en cours, mais Ahmed peux confirmer que la société n'a pas changé son approche.Au contraire:

- Nous allons placer une enchère, mais nous voulons faire ça correctement. Cela nécessite de nombreuses analyses, et Saab est une entreprise énorme.

- Comme je l'ai déjà dit, nous voulons commencer le plus tôt possible. La chaîne d'approvisionnement n'est pas actuellement intacte, mais nous allons bien sûr faire en sorte que toutes les parties de Saab travaille. Notre objectif dans l'ensemble de nos investissements est que tout les acteurs retrouvent leur place initiale parce qu'il faut que tout le monde soit heureux, dit Ahmed, qui confirme que Brightwell est également intéressé par Saab filiale Parts.

Alphan Mans a fondé Brightwell en 2006, et est décrit par son collègue comme un homme avec une perspective forte, intelligent - un membre du conseil de la langue turque Mensa, entre autres choses - et il est une personne bien connue dans le pays .Les Investissements antérieurs de la société s'étendent dans de nombreux domaines, mais un intérêt pour l'environnement est le thème principal.

- Dire que Saab est semblable à l'un de nos investissements antérieurs n'est pas exact. Saab est un animal unique . Vous ne pouvez pas comparer Saab avec une quelconque une autre marque de voiture,  dit Ahmed.

Une négociation en cours avec une autre société gardée secrete pourrait venir completer Saab, dit Ahmed.

- La société s'inscrirait dans l'ensemble de notre portefeuille, et en utilisant les produits dans lesquels nous avions déjà investi et l'expertise technique de Saab, nous finirions par être capable de faire l'une des voitures les plus respectueuses de l'environnement, dit Ahmed.

- Je suis convaincu qu'à l'avenir, tout le monde voudra avoir une Saab. Tout le monde.

Où voyez-vous Saab dans une année avec Brightwell?

- Nous produisons des voitures. Combien est trop tôt pour le dire, mais je vois que nous produisons et livrons.

 Envisagez vous une unité de production  en Turquie?

- Nous avons parlé de cela, bien sûr, mais ce n'est pas dans notre plan d'affaires actuel. Mais dans le long terme, si tout se passe bien, absolument. Les marchés sur lesquels nous voulons mettre l'accent sont les Etats-Unis, et l'Europe bien sûr.

Selon Ahmed  Saab est considéré comme une marque haut de gamme dans son pays natal. Mais voilà plus d'un an que Brightwell se concentre sur Saab.

Quand avez-vous décidez  de vous lancer ?

- À la mi-été. Bien sûr, la faillite a affecté le processus, mais notre situation n'est pas comparable avec celle des employés. J'ai de l'affection pour eux, dit Ahmed, et raconte l'histoire remontant à cet automne, lors d' une visite d'une ville européenne quand il a reçu le message "Sauvez Saab parce que Saab m'a sauvé."

- La personne avait été heurtée par un camion, un terrible accident. Alors que les gens autour avaient été blessés, elle n'avait pas une égratignure. "Saab m'a sauvé», et c'est l'un des facteurs qui rend cette société si attrayante. La sécurité. Cela et toute la technologie, les gens autour d'elle et de sa conception, 

- Je pense que c'est une voiture sexy, dit-il en souriant.

Source Ttela.se / Credit photo : Stefan Bennhage

Point presse par les administrateurs de Saab

Il ya des acteurs suédois, a confirmé l'administrateur Hans Bergqvist aujourd'hui.

- . Il ya ceux qui ont exprimé le souhait d'examiner l'éventuelle acquisition, mais qui n'otn pas précisé ce qu'ils veulent regarder spécifiquement, dit  Hans Bergqvist lors d'une téléconférence ce matin.

Cela devrait signifier qu'il ya sept parties prenantes dans la faillite de Saab aujourd'hui. Mais Hans Bergqvist ne donne pas un nombre exact.

- Il ya un certain nombre de parties prenantes qui veulent examiner l'entreprise sous différents angles. C'est quelque chose qui se développe progressivement.

Il confirme également qu'il ya eu un certain nombre d'offres soumises.Cependant, ils ne rentre pas dans le détail, mais elles sont si intéressantes que le processus se poursuit avec les parties prenantes, d'après Bergqvist. Pendant le processus,  des informations de plus en plus concrètes émanantes des candidats se font jour.

- Nous avons reçu un couple d'offres indicatives. Mais une offre n'est pas seulement une question d'argent, elle est plus complexe que cela.Il faut avoir une idée d'entreprise bien pensée qui a un réalisme dans sa mise en œuvre. Ce n'est pas juste saisir une opportunité et l'exploiter pour la journée. Il doit y avoir un plan à long terme qui en découle.

Selon Bergqvist, est pris en compte notamment le niveau d'incident, si l'on veut prendre en charge la propriété, le prix et les créanciers qui doivent accepter de tels arrangements.

- Nous n'allons pas examiner l'adéquation des spéculateurs. Leur idée de l'entreprise impliquant des tiers qui doivent donner leur consentement à un avantage, doivent etre réalistes.

Berqvist a confirmé lors de la conférence de presse que BAIC et GM ont une influence tangible sur la production future de la Saab 9-3.

- Je peux témoigner qu'ils ont une certaine influence, mais je ne peux pas développer davantage. Tous les deux ont une influence différente.

Il a également rejeté les rapports qui inciteraient à faire des offres pour un rachat partiel.

- Nous appelons non pas un petit nombre d'acteurs à quoi que ce soit. Il appartient à chaque partie prenante de faire son offre. Ensuite,en fonction de notre stratégie nous pouvons considérer diverses expressions d'intérêt en parallèle afin de voir si il ya des combinaisons de solutions que nous pouvons combiner.

Concernant le reproche qui est fait aux administrateurs rapport au manque d'information , Hans Bergqvist explique ceci

- Nous croyons toujours que la meilleure stratégie est d'essayer de mettre en œuvre une tâche presque quasiment impossible. On attend des administrateurs qu'ils aillent vite alors que l'échec des deux précédentes reconstructions est en soi un défi majeur.

Source : GP.se