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mercredi 31 octobre 2012

Geely, propriétaire de Volvo, avait réellement réfléchi au rachat de Saab en 2011

En 2011 Victor Muller, ancien propriétaire et directeur général de Saab,s'est beaucoup battu pour la survie de Saab. Muller avait des projets avancés avec Youngman et Pang Da. Mais Muller a travaillé avec des vents contraires.

En effet, Guy Lofalk, qui a travaillé en tant qu'administrateur à la reconstruction de Saab Automobile, est allé dans le dos de Muller rencontrer des chinois en essayant de vendre la totalité des actions de Saab. Aujourd'hui, nous découvrons que ce n'était pas Youngman et Pang Da avec qui Guy Lofalk négociait.

Le documentaire qui sera diffusé ce soir sur la chaîne de télévision suèdoise SVT.SE nous apprend, qu'en réalité, Guy Lofalk avait en fait rencontré le constructeur chinois Geely, propriétaire de Volvo, afin de leur proposer Saab au prix imbattable de un million de dollars. Li Shufu, président de Geely, s'est rendu à Stockholm le 7 octobre de l'année dernière pour discuter d'une prise de contrôle de Saab à cent pour cent de Saab. La réunion a eu lieu au ministère des Finances, où Hans Lindblad, l'homme le plus proche ministre des Finances, Anders Borg, a été présenté comme l'un des deux secrétaires d'Etat.Victor Muller n'était pas présent. Hakan Ekengren, Secrétaire d'État au ministère de l'Industrie, confirme que la réunion a effectivement eu lieu:
Je peux confirmer que la réunion s'est réellement tenue, je peux confirmer que Geely était là et que mes deux collègues secrétaires d'Etat étaient là. "
En outre, commentant le fond de l'entretien, Håkan Ekengren explique qu'une nationalisation était envisagée pour ensuite revendre Saab à Geely. Guy Lofalk, par un e-mail envoyé à la Rédaction, a répondu aux informations ci-dessus confidentielles, les qualifiant sans fondement et sans preuve. Il dit que Muller était informé en permanence des rencontres avec les Chinois, ajoutant que l'administrateur ne peut pas vendre n'importe quoi.
Source : teknikens värld via Marc on FB.

vendredi 10 février 2012

Volvo surprised by how loyal to Saab Saab customers are

VOLVO would ‘love’ ex-Saab customers to switch brands and buy their cars, but they will ‘not push’ the opportunity.
Speaking exclusively to Car Dealer, Volvo’s network and business development director Kevin Meeks said that they have made some strides in capturing Saab customers.
But the troubled Swedish brand is just one of many premium marques Volvo is aiming to steal sales from.
‘We have tried to put measures in place to capitalise on Saab’s demise, but we have actually been surprised by how fiercely loyal to their brand Saab customers are,’ Meeks told us.
‘Of course we would welcome any and every Saab customer with open arms, but it’s true that every customer with any car is a prospect for us. There’s no better position by being a Saab customer than there would be by being a Mercedes or BMW customer,’ added Meeks.
Another reason for not actively targeting Saab customer is because Volvo is not ‘like that’.
Meeks said: ‘We’re not going to go too hard in trying to win over the Saab customers, but hopefully they will see that a lot of the strengths of Saab – their solidity, engineering is similar to our strengths and heritage.
‘We’d love them to come and join the Volvo family but we’re not going to push it. We’re not aggressive like that!’

VOLVO aimerait que des ex-clients de Saab  changent de marque et achetent leurs voitures, mais ils ne provoqueront pas l'opportunité.
S'exprimant exclusivement à Car Dealer, le directeur de réseau  Volvo et développement des affaires  Kevin Meeks a dit qu'ils ont fait des progrès dans la captation des clients Saab.
Mais la marque suédoise en difficuté est juste un des nombreuses marques premium que Volvo vise afin de gagner des parts de marché.
«Nous avons essayé de mettre en place des mesures afin de capitaliser sur la disparition de Saab, mais nous avons été réellement surpris par la façon dont farouchement fidèles à leurs marques les clients Saab sont,« déclare Meeks .
«Bien sûr, nous serions heureux d'accueillir chaque client Saab à bras ouverts, mais c'est vrai que chaque client avec n'importe quelle voiture est une perspective pour nous. Il n'y a pas meilleure position en étant un client Saab qu'il n'y en aurait en étant un client Mercedes ou BMW ", a ajouté Meeks.
Une autre raison de ne pas cibler activement les clients Saab c'est parce que Volvo n'est pas «comme ça».
Meeks précise «Nous n'allons pas pousser trop fort pour essayer de gagner des clients Saab, mais j'espère qu'ils verront que beaucoup des points forts de Saab - leur solidité, de l'ingénierie est semblable à nos forces et à notre patrimoine.
«Nous aimerions les voir se joindre à la famille Volvo, mais nous n'allons pas les pousser. Nous ne sommes pas si agressifs !

mardi 18 octobre 2011

VOLVO & SAAB TOUR Dernières inscriptions !



Saab vs Volvo Tour : dernière chance de pouvoir rejoindre le convoi !

Qui veut encore s’inscrire pour le Saab vs Volvo Tour du 30 octobre en a encore l’occasion, mais il faut se dépêcher, car il y a déjà plus de 40 voitures inscrites, et à 50 ou en fin de semaine on arrête les inscriptions.

Le programme de 2011  



A bientôt !

jeudi 1 septembre 2011

SAAB vs VOLVO Tour


                  Journée Suédoise
     SAAB vs VOLVO Tour
                 30-10-2011


Invitation


Nous invitons le dimanche 30 octobre les conducteurs de Saab et Volvo à faire connaissance entre eux  à un des plus grands musées automobiles du monde: Mahymobiles à Leuze-en-Hainaut.  Ensuite nos voitures Suédoises seront guidées à travers de belles routes du Pays du Hainaut et du Pays des Collines, où à midi nous prendrons ensemble un repas. Après midi nous continuons notre route à travers les Ardennes Flamandes et la région de Zwalm, pour clôturer finalement notre journée avec un verre à Oudenaarde.

Programme

10:00-11:30    Meeting, petit déjeuner et visite du musée Mahymobiles, Rue Erna 3, 7900 Leuze-en-Hainaut.

11:30-12:30    1ière partie du tour à travers le Pays du Hainaut et Pays des Collines.

12:30-15:00    Apéro, barbecue à volonté et dessert à La Ferme de Fourquepire, Route de Fourquepire 28, 7890 Ellezelles.

15:00-17:00    2ième partie du tour à travers le  Pays des Collines, les Ardennes Flamandes et la région de Zwalm.

17:00-             Fin de journée chez ‘De Witte Hoeve’ , Materplein 4, 9700 Mater – Oudenaarde.

S’inscrire


Les membres du Saab Club s’inscrivent en versant avant le 15 octobre €28/personne sur le compte BE60-733-0001010-70, KREDBEBB de Saab Club Belgium avec communication SAAB vs VOLVO Tour. Les non-membres du Saab Club payent €33/personne, enfants jusque 12 ans €23.
Les participants reçoivent pour ce prix le matin un roadbook, petit déjeuné et ticket d’entrée pour le musée Mahymobiles. A midi un apéro, barbecue à volonté et dessert sont compris.  Les 50 premiers inscris reçoivent aussi une plaque de rallye.
Pour plus d’info veuillez envoyer un mail à
nicolas.demuynck@saabclub.be 

ou téléphoner au 0486/71.22.73

mercredi 10 août 2011

Pourquoi un tel contraste entre Volvo & Saab ?

[...] Now, contrast Volvo with my tour of Saab's factory about 50 miles away in the city of Trollhattan. Gunnar Brunius, a vice president at Saab, walks me through a dark and silent plant with cars sitting half-made on the assembly line.

Gunnar Brunnius: In the position where we are right now, we are not running production lines, and we are in a fairly tough situation.

Just over a year ago, General Motors sold Saab to a tiny Dutch carmaker named Spyker. But the company ran out of money to pay its suppliers and employees. And in April, work at the factory shut down. So how did these two iconic, Swedish carmakers end up in such different positions?

Hans Nyman: Ford gave Volvo freedom to find their own way. That is not the case with Saab.

Hans Nyman is with Automotive Sweden, which tracks the auto industry. He says it all goes back to the fact that Ford continued to invest in Volvo, developing stylish new models and the kind of innovative safety features Volvo is known for. General Motors stopped investing in Saab as a premium brand. Eventually, he says, it was simply mounting Saab car bodies on the same chassis used on any other GM models.

Nyman: So a bit of the Saab soul was lost on that journey.

Despite the company's troubles, Saab's Gunnar Brunius is still optimistic. After all, he notes, Saab has a very loyal fan club.

Brunnius: We have 11,000 orders on hand as has to be produced, and I think that is really something amazing. I mean the orders are still coming into the factory every day.

Maintenant, visite de l'usine Saab à environ 50 miles dans la ville de Trollhättan. Gunnar Brunius, un vice-président chez Saab, me guide à travers une usine sombre et silencieuse avec des voitures à demi terminées sur la ligne d'assemblage.

 Gunnar Brunnius: "Dans la position où nous sommes aujourd'hui, nous ne pouvons continuer à produire  et nous sommes dans une situation assez difficile."

Un peu plus d'un an, General Motors a vendu à un constructeur automobile minuscule néerlandais dénommé Spyker. Mais l'entreprise a manqué d'argent pour payer ses fournisseurs et employés. Et en avril, le travail s'est arrété et l'usine a fermé. Alors, comment ces deux icônes suédoises se retrouvent dans ces positions si différentes ?

     Hans Nyman: Ford  a donné la liberté à Volvo de trouver sa propre voie. Ce qui n'a pas été le cas avec Saab.

Hans Nyman est membre de l'automobile en Suède, qui suit l'industrie automobile. Il dit que tout va revenir au fait que Ford a continué d'investir dans Volvo, le développement de nouveaux modèles élégants et le type de dispositifs de sécurité novateurs pour lesquel Volvo est connu . General Motors a cessé d'investir dans Saab comme une marque premium. Finalement, dit-il, c'était tout simplement du montage des carrosseries de Saab sur le même châssis utilisé sur tous les autres modèles GM .

     Nyman: Donc un peu de l'âme de Saab a été perdu lors de cette periode.

Malgré les ennuis de l'entreprise,  Gunnar Brunius est toujours optimiste. Après tout, il note que Saab a un fan club très fidèles.

     Brunnius: Nous avons 11 000 commandes à portée de main qui doivent être produites, et je pense que c'est vraiment quelque chose d'étonnant. Je veux que  les commandes arrivent encore à  l'usine chaque jour.


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dimanche 3 juillet 2011

Quand la Suède était encore un constructeur automobile

En ce dimanche ensoleillé , je vous invite à lire l'excellent article rédigé par Jacques Prost pour le quotidien l'Alsace dressant un bilan sur l'état contemporain des deux fleurons automobiles suèdois qu'étaient Volvo et Saab . Un article empreint de certains regrets que je partage .

"
Saab ? Hollandais. Volvo ? Chinois. Malmenés par la crise et, il faut bien le dire, oubliés par des propriétaires peu scrupuleux — General Motors et Ford — les deux constructeurs emblématiques de la Suède battent désormais pavillon étranger. Et tentent de retrouver des raisons d’espérer avec des actionnaires a priori plus enthousiastes : le Batave Swedish Automobile, ex-Spyker Cars pour Saab, et le chinois Geely pour Volvo. Les deux promettent des nouveaux modèles, dont ils espèrent que certains, au moins, rouleront sur les traces d’illustres prédécesseurs ayant marqué leur histoire. Comme le cabriolet Saab et la Volvo P1800, 25 ans pour l’un, série en cours, 50 ans pour l’autre.
Le cab’ Saab ? Une icône toujours bien vivante. En témoigne le lancement, le 23 février dernier, d’une version Independence Edition (366 exemplaires, 15 en France) pour célébrer le premier anniversaire de la renaissance de Saab… en tant que constructeur indépendant.
Y aura-t-il un second anniversaire ? À Trollhättan, siège du constructeur, on veut y croire : en 2010, les ventes ont augmenté de 15 %, à tout près de 32 000 voitures, malgré un arrêt des installations de sept semaines en mars. Reste que le constructeur, très près de la faillite, a dû vendre son site historique pour boucler ses fins de mois. Et Trollhättan est toujours arrêté…

La suite sur l'Alsace.fr

jeudi 9 juin 2011

Let's have a dream : Volvo's china sales increase 82% in May...........

Swedish automaker Volvo saw its unit sales in China surged 82 percent in May thanks to its bond with Chinese owner Zhejiang Geely Holding Group. The company sold 4,019 cars in China in May, its third largest market after the United States and Sweden, MarketWatch reported. Volvo has proven to be right to have Geely Group as the new owner, Xinhua News Agency cited Volvo Car Corp. President and CEO Stefan Jacoby as saying. “We will build new plants in China, with new plants, new people and all the new products,” Jacoby said. “There are no old models, we will produce all the new models and as advanced as in Europe.” Volvo sold a total of 41,465 units worldwide in May, up 42% year-on-year. Sales in the US and Sweden increased 58% and 44%, respectively. Volvo was acquired by Geely two years ago, marking the first time a Chinese car maker acquired an international brand car.

J'espère que dans un an , j'aurai le plaisir de vous annoncer d'aussi bonnes nouvelles au sujet de la pénétration du marché chinois par Saab . Volvo est en train de s'implanter remarquablement avec 4019 voitures vendues en Mai .Avec un tel score le marché chinois représente le troisième plus gros marché pour l'autre marque suèdoise .Et la recette est simple : proposer non pas de vieux modèles et autres fin de série , mais les meme modèles que dans le reste du monde .Volvo a vendu en Mai 41465 voitures dans le monde entier .Alors oui je rêve du meme succès pour Saab .