Petit projet étudiant en vidéo s'articulant autour d'une Saab 900 qui fait office en l'espèce de studio mobile pour recevoir et interviewer les passagers de passage .
Suddenly, welfare discussions where taking place everywhere. At a party, in
front of the TV or in intimate conversations. A red SAAB 900 became our mobile
studio and at the same time a metaphor for a fading welfare system. The recorded
conversations are about political commitment, getting new perspectives and being
there for your fellow citizen.
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vendredi 16 mars 2012
mardi 13 mars 2012
James May , Top Gear, interviewé par thelocal.se
Thelocal: A quoi pensez vous quand on vous parle de la Suède?
James May: Hmm, le chef suédois du Muppet show. La neige. Saunas. Saab et Volvo viennent immédiatement à l'esprit. . Oh, et le bon pain
TL: Depuis combien de temps êtes-vous ici?
JM: Seulement 4 jours cette fois. Nous devons faire un Top Gear Live in Danemark aussi, donc nous devons nous préparer pour cela. Je suis allé en Suède auparavant, mais seulement pour le travail, et malheureusement ce sont généralement des séjours assez courts.
TL: Quelque chose de spécial que vous envisagez de faire ici?
JM: Je vais essayer une partie de ce massage traditionnel suédois. Pas de se rouler dans la neige, ou d'être fouetté. Juste un massage thérapeutique des tissus profonds par quelqu'un avec des mains aimables.
TL:Top Gear est il compatible avec l'esprit suèdois selon vous ?
JM: Il semblerait que oui. J'ai toujours pense que le spectacle peut paraître idiot pour les Suédois, les Britanniques comme nous les considérons comme des gens très pondérés et sérieux, mais le spectacle semble aller au delà des clivages culturels - nous sommes plutôt libre-pensée et modernes, je suppose.
TL : Seriez-vous surpris si vous étiez reconnus dans les rues de Stockholm?
JM: Je suis toujours très surpris quand ça arrive à Londres, je ne suis pas encore habitué. Nous avons été dans certains endroits reculés en Irak, le Japon et Amérique du Sud avec l'émission et nous avons été reconnus partout où nous allions - pour moi, c'est remarquable partout où ça se produit.
TL: Si vous pouviez rencontrer un Suédois célèbre de votre choix , qui serait-ce?
JM: Crikey. Eh bien, il y avait ce scientifique, ah non attendez - il était suisse. Et puis il ya Björk ... Non - Il est l'islandais, n'est-ce pas? Il ya Abba, je suppose. Oh, et Britt Ekland. Et Greta Garbo.
TL: Quelle est le plus grand automobilistique suèdois selon vous ?
JM: J'ai toujours été assez impressionné par le fait que les Suédois aient changé de sens de circulation en une nuit, dans les années soixante. Au Royaume-Uni, nous disons souvent: «Pourquoi ne pouvons-nous pas faire cela ?", en oubliant que nous avons beaucoup plus de gens et de voitures que la Suède dans les années soixante. En vérité cependant, nous n'y serions pas arrivés.
TL: J'ai entendu que Saab est offert pour pas cher - ça vous intéresse?
JM: C'est drôle, Jeremy (Clarkson) et moi avons effectivement parlé de ça sur Top Gear, l'autre jour. Nous comptions pouvoir acheter Saab pour 1 livre sterling et nous étions assez excités à ce sujet jusqu'à ce que nous réalisions que nous aurions à injecter beaucoup d'argent pour produire des voitures. Nous avons donc décidé de laisser tomber - nous achèterons un pub à la place, Jeremy et moi, quand nous serons retraités.
TL: En Suède, Saab est considéré comme une marque emblématique, vous ètes d'accord ?
JM: Saab est emblématique - il est considéré comme telle dans Grande-Bretagne aussi. Ici, la marque est alimentée principalement par l'«intelligentia», par les architectes, graphistes et les médecins spécialisés.Les Saabs sont definitivement conduites par des gens à part. En fait, il ya un peu un culte de Saab dans le Royaume-Uni.Les propriétaires de Saab se saluent les uns les autres. Et vous n'entendrez jamais personne dire «regardez ce fou dans la Saab".
TL: Est ce que Saab est sauvable ?
JM: En Grande-Bretagne, nous sommes très triste de la disparition de Saab et s'il ya un moyen de sauver le design bizarre cela doit être fait. Saab est la voiture des grands amateurs de voiture . Tant de choses à dire.
TL: Pourra t on un jour parler d'une Volvo sexy ?
JM: >Les Volvo sont sexy actuellement. Quand j'étais un garçon elles étaient jugées carrées et étaient un peu moquées, bien que l'on les admire encore d'une certaine façon. Aujourd'hui, ce sont pratiquement des Saab. Au Royaume-Uni, ils sont conduites par des mamies qui vont chercher leur progénitures à l'école.
TL: Le Stig - son nom sonne vaguement suédois à nos oreilles -pourrait etre la raison de votre visite ?
JM: Eh bien, vous savez Je ne peux pas le révéler. Stig sonne suédois et il est en quelque sorte devenu cette figure du Père Noël qui peut ou ne peut pas avoir vécu dans une grotte au Pôle Nord - mais je ne peux rien dire de plus à ce sujet.
TL: Ici à thelocal.se, nous avons une querelle en cours en ce qui concerne le mot Elk par rapport au mot Moose. Si l'une de ces bestioles venait à frapper votre pare-chocs lors de votre séjour en Suède, diriez-vous que vous avez heurté par un élan ou un orignal ?
JM: Je dirais certainement l'élan. Mais n'est-ce pas le même animal de toute façon?
TL:En apparence oui , donc vous ètes un homme élan ?
JM: Oui, vous pouvez certainement me mettre dans le camp des élans.
Source : thelocal.se
James May: Hmm, le chef suédois du Muppet show. La neige. Saunas. Saab et Volvo viennent immédiatement à l'esprit. . Oh, et le bon pain
TL: Depuis combien de temps êtes-vous ici?
JM: Seulement 4 jours cette fois. Nous devons faire un Top Gear Live in Danemark aussi, donc nous devons nous préparer pour cela. Je suis allé en Suède auparavant, mais seulement pour le travail, et malheureusement ce sont généralement des séjours assez courts.
TL: Quelque chose de spécial que vous envisagez de faire ici?
JM: Je vais essayer une partie de ce massage traditionnel suédois. Pas de se rouler dans la neige, ou d'être fouetté. Juste un massage thérapeutique des tissus profonds par quelqu'un avec des mains aimables.
TL:Top Gear est il compatible avec l'esprit suèdois selon vous ?
JM: Il semblerait que oui. J'ai toujours pense que le spectacle peut paraître idiot pour les Suédois, les Britanniques comme nous les considérons comme des gens très pondérés et sérieux, mais le spectacle semble aller au delà des clivages culturels - nous sommes plutôt libre-pensée et modernes, je suppose.
TL : Seriez-vous surpris si vous étiez reconnus dans les rues de Stockholm?
JM: Je suis toujours très surpris quand ça arrive à Londres, je ne suis pas encore habitué. Nous avons été dans certains endroits reculés en Irak, le Japon et Amérique du Sud avec l'émission et nous avons été reconnus partout où nous allions - pour moi, c'est remarquable partout où ça se produit.
TL: Si vous pouviez rencontrer un Suédois célèbre de votre choix , qui serait-ce?
JM: Crikey. Eh bien, il y avait ce scientifique, ah non attendez - il était suisse. Et puis il ya Björk ... Non - Il est l'islandais, n'est-ce pas? Il ya Abba, je suppose. Oh, et Britt Ekland. Et Greta Garbo.
TL: Quelle est le plus grand automobilistique suèdois selon vous ?
JM: J'ai toujours été assez impressionné par le fait que les Suédois aient changé de sens de circulation en une nuit, dans les années soixante. Au Royaume-Uni, nous disons souvent: «Pourquoi ne pouvons-nous pas faire cela ?", en oubliant que nous avons beaucoup plus de gens et de voitures que la Suède dans les années soixante. En vérité cependant, nous n'y serions pas arrivés.
TL: J'ai entendu que Saab est offert pour pas cher - ça vous intéresse?
JM: C'est drôle, Jeremy (Clarkson) et moi avons effectivement parlé de ça sur Top Gear, l'autre jour. Nous comptions pouvoir acheter Saab pour 1 livre sterling et nous étions assez excités à ce sujet jusqu'à ce que nous réalisions que nous aurions à injecter beaucoup d'argent pour produire des voitures. Nous avons donc décidé de laisser tomber - nous achèterons un pub à la place, Jeremy et moi, quand nous serons retraités.
TL: En Suède, Saab est considéré comme une marque emblématique, vous ètes d'accord ?
JM: Saab est emblématique - il est considéré comme telle dans Grande-Bretagne aussi. Ici, la marque est alimentée principalement par l'«intelligentia», par les architectes, graphistes et les médecins spécialisés.Les Saabs sont definitivement conduites par des gens à part. En fait, il ya un peu un culte de Saab dans le Royaume-Uni.Les propriétaires de Saab se saluent les uns les autres. Et vous n'entendrez jamais personne dire «regardez ce fou dans la Saab".
TL: Est ce que Saab est sauvable ?
JM: En Grande-Bretagne, nous sommes très triste de la disparition de Saab et s'il ya un moyen de sauver le design bizarre cela doit être fait. Saab est la voiture des grands amateurs de voiture . Tant de choses à dire.
TL: Pourra t on un jour parler d'une Volvo sexy ?
JM: >Les Volvo sont sexy actuellement. Quand j'étais un garçon elles étaient jugées carrées et étaient un peu moquées, bien que l'on les admire encore d'une certaine façon. Aujourd'hui, ce sont pratiquement des Saab. Au Royaume-Uni, ils sont conduites par des mamies qui vont chercher leur progénitures à l'école.
TL: Le Stig - son nom sonne vaguement suédois à nos oreilles -pourrait etre la raison de votre visite ?
JM: Eh bien, vous savez Je ne peux pas le révéler. Stig sonne suédois et il est en quelque sorte devenu cette figure du Père Noël qui peut ou ne peut pas avoir vécu dans une grotte au Pôle Nord - mais je ne peux rien dire de plus à ce sujet.
TL: Ici à thelocal.se, nous avons une querelle en cours en ce qui concerne le mot Elk par rapport au mot Moose. Si l'une de ces bestioles venait à frapper votre pare-chocs lors de votre séjour en Suède, diriez-vous que vous avez heurté par un élan ou un orignal ?
JM: Je dirais certainement l'élan. Mais n'est-ce pas le même animal de toute façon?
TL:En apparence oui , donc vous ètes un homme élan ?
JM: Oui, vous pouvez certainement me mettre dans le camp des élans.
Source : thelocal.se
jeudi 1 décembre 2011
La Suède triomphante
Voilà deux faits majeurs qui mettent en avant le savoir-faire suèdois , et souligne son excellence technologique .
L'armée suisse vient de signer pour l'achat de 22 chassseurs Saab de type Gripen au detriment du Rafale français et de l'Eurofighter jugés trop chers .Ce succès commercial montre à quel point le Gripen est compétitif et performant .
Avec ce contrat évalué par le ministère de la Défense à 3,1 milliards de francs suisses (2,5 milliards d'euros environ), Saab signe là une belle victoire pour son chasseur JAS-39 E/S Gripen NG. L'appareil était donné bon dernier dans les deux rapports d'évaluations techniques établis en 2008 et 2009 face à ses concurrents, le Rafale et l'Eurofighter. Son premier atout reste son prix catalogue, le plus bas de tous : une cinquantaine de millions d'euros selon des estimations diffusées par la presse suisse, contre 110 millions environ pour le Rafale. Ses prix s'entendent avion nu, sans pièces de rechange et armements.
Dans un communiqué, le Conseil fédéral suisse précise d'ailleurs les arguments économiques de son choix : "le Gripen est sensiblement plus avantageux que les deux autres offres, non seulement à l'acquisition mais aussi en ce qui concerne les coûts d'entretien. Cette décision permet d'acquérir un avion performant sans compromettre d'autres domaines de l'armée ni leurs équipements indispensables."Reste que le Gripen proposé par Saab est un modèle encore en développement. Il s'agit du NG, version améliorée du Gripen C/D testé en 2008 par les pilotes suisses. Le constructeur suédois le dote d'un nouveau radar notamment et d'un nouveau moteur plus puissant fourni par l'américain GE. Saab Group doit maintenant régler les modalités de la commande avec ses interlocuteurs suisses. Le contrat final étant soumis pour validation au Parlement du pays en février 2012.
Outre l'armée suédoise, Saab a déjà livré son Gripen en Afrique du Sud et en Thaïlande. Il reste en compétition au Brésil face au Rafale et au F/A-18 Super Hornet de Boeing. Source : L'usine nouvelle .
Switzerland Buys Fighterjets par NTDTV
Et puis Swade aujourd'hui nous rapporte sur Inside Saab , le record du monde de vitesse engrangé par Koenigsegg grâce à la nouvelle Agera qui est capable de franchir les 300 KM/h en moins de quinze secondes pour revenir au 0 km/h en moins de 7 secondes ce qui constitue en soit un vrai record validé par le Guiness .Telles sont les valeurs enregistrées et récompensées
0-300 km/h = 14.53 sec
0-200 mph = 17.68 sec
300-0 km/h = 6.66 sec
200-0 mph = 7.28 sec
0-300-0 km/h = 21.19 sec
0-200-0 mph = 24.96 sec
jeudi 17 novembre 2011
A new Saab book - Saab Hela Historien
| Saab. Hela Historien | ||
| Author | Erik Wedberg | |
| ISBN | 9789174242577 | |
| Publisher | Bonnier Fakta | |
| Date | 29 November 2011 | |
| Language | Swedish |
The story of Sweden's most talked about brand
The Story of Saab tells the whole story of the little car company that began as an aircraft manufacturer in the late 1930s. Here all eyes are on Sweden's currently most discussed brand. The book describes each car model with profound lyrics and both typical and unique images. All Saab models have their own story, from first idea of the designers' key to launch and finally closure.
The book also holds the big picture - Saab's development and milestones are related to the zeitgeist. The Story of Saab can be used as a reference book and source of facts searching or read as the dramatic story of one of the car world outsiders. Are you a Saab enthusiast or just love cars, this is the book you can not do without.
Historien om Sveriges mest omskrivna bilmärke
I Boken om Saab berättas hela historien om det lilla bilföretaget som började som flygplanstillverkare i slutet av 1930-talet. Här vänds blickarna mot Sveriges just nu mest omdiskuterade bilmärke. I boken beskrivs varje bilmodell med djuplodande texter och såväl tidstypiska som unika bilder. Alla Saabs modeller får sin egen berättelse, från första idén i konstruktörernas huvud till lansering och slutligen nedläggning.
Boken rymmer också det stora sammanhanget - Saabs utveckling och milstolpar ställs i relation till tidsandan. Boken om Saab kan användas som uppslagsbok och källa för faktaletande eller läsas som den dramatiska berättelsen om en av bilvärldens outsiders. Är du Saab-fantast eller helt enkelt älskar bilar är detta boken du inte kan vara utan.
Source : Saabworld.net
dimanche 4 septembre 2011
Le calendrier du Saab enthousiaste des 30 jours à venir !
Samedi 10 septembre : 12H de Huy sponsorisé par Saab Belgique avec une grande présence de la marque !
Dimanche 11 septembre: bourse curiosa Saabclub.be in Aalst
Du Mardi 13 au dimanche 25 septembre : Même si Saab sera absent du salon de Francfort, Saab Deutschland a eu l’excellente d’initiative d’organiser une parade des nouveaux modèles de la marque dans les alentours de cette jolie ville sur le Main pendant la durée du salon !
Du 16 au 18 septembre : Goodwood revival avec laparticipation de Stig Blomqvist sur uneSaab 93 dans le St Mary’s trophy !
Et enfin n’oubliez surtout pas le Saab unitedfestival October Fest à Trollhättan le 1ér Octobre
mercredi 10 août 2011
Pourquoi un tel contraste entre Volvo & Saab ?
[...] Now, contrast Volvo with my tour of Saab's factory about 50 miles away in the city of Trollhattan. Gunnar Brunius, a vice president at Saab, walks me through a dark and silent plant with cars sitting half-made on the assembly line.
Maintenant, visite de l'usine Saab à environ 50 miles dans la ville de Trollhättan. Gunnar Brunius, un vice-président chez Saab, me guide à travers une usine sombre et silencieuse avec des voitures à demi terminées sur la ligne d'assemblage.
Gunnar Brunnius: "Dans la position où nous sommes aujourd'hui, nous ne pouvons continuer à produire et nous sommes dans une situation assez difficile."
Un peu plus d'un an, General Motors a vendu à un constructeur automobile minuscule néerlandais dénommé Spyker. Mais l'entreprise a manqué d'argent pour payer ses fournisseurs et employés. Et en avril, le travail s'est arrété et l'usine a fermé. Alors, comment ces deux icônes suédoises se retrouvent dans ces positions si différentes ?
Hans Nyman: Ford a donné la liberté à Volvo de trouver sa propre voie. Ce qui n'a pas été le cas avec Saab.
Hans Nyman est membre de l'automobile en Suède, qui suit l'industrie automobile. Il dit que tout va revenir au fait que Ford a continué d'investir dans Volvo, le développement de nouveaux modèles élégants et le type de dispositifs de sécurité novateurs pour lesquel Volvo est connu . General Motors a cessé d'investir dans Saab comme une marque premium. Finalement, dit-il, c'était tout simplement du montage des carrosseries de Saab sur le même châssis utilisé sur tous les autres modèles GM .
Nyman: Donc un peu de l'âme de Saab a été perdu lors de cette periode.
Malgré les ennuis de l'entreprise, Gunnar Brunius est toujours optimiste. Après tout, il note que Saab a un fan club très fidèles.
Brunnius: Nous avons 11 000 commandes à portée de main qui doivent être produites, et je pense que c'est vraiment quelque chose d'étonnant. Je veux que les commandes arrivent encore à l'usine chaque jour.
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Gunnar Brunnius: In the position where we are right now, we are not running production lines, and we are in a fairly tough situation.
Just over a year ago, General Motors sold Saab to a tiny Dutch carmaker named Spyker. But the company ran out of money to pay its suppliers and employees. And in April, work at the factory shut down. So how did these two iconic, Swedish carmakers end up in such different positions?
Hans Nyman: Ford gave Volvo freedom to find their own way. That is not the case with Saab.
Hans Nyman is with Automotive Sweden, which tracks the auto industry. He says it all goes back to the fact that Ford continued to invest in Volvo, developing stylish new models and the kind of innovative safety features Volvo is known for. General Motors stopped investing in Saab as a premium brand. Eventually, he says, it was simply mounting Saab car bodies on the same chassis used on any other GM models.
Nyman: So a bit of the Saab soul was lost on that journey.
Despite the company's troubles, Saab's Gunnar Brunius is still optimistic. After all, he notes, Saab has a very loyal fan club.
Brunnius: We have 11,000 orders on hand as has to be produced, and I think that is really something amazing. I mean the orders are still coming into the factory every day.
Maintenant, visite de l'usine Saab à environ 50 miles dans la ville de Trollhättan. Gunnar Brunius, un vice-président chez Saab, me guide à travers une usine sombre et silencieuse avec des voitures à demi terminées sur la ligne d'assemblage.
Gunnar Brunnius: "Dans la position où nous sommes aujourd'hui, nous ne pouvons continuer à produire et nous sommes dans une situation assez difficile."
Un peu plus d'un an, General Motors a vendu à un constructeur automobile minuscule néerlandais dénommé Spyker. Mais l'entreprise a manqué d'argent pour payer ses fournisseurs et employés. Et en avril, le travail s'est arrété et l'usine a fermé. Alors, comment ces deux icônes suédoises se retrouvent dans ces positions si différentes ?
Hans Nyman: Ford a donné la liberté à Volvo de trouver sa propre voie. Ce qui n'a pas été le cas avec Saab.
Hans Nyman est membre de l'automobile en Suède, qui suit l'industrie automobile. Il dit que tout va revenir au fait que Ford a continué d'investir dans Volvo, le développement de nouveaux modèles élégants et le type de dispositifs de sécurité novateurs pour lesquel Volvo est connu . General Motors a cessé d'investir dans Saab comme une marque premium. Finalement, dit-il, c'était tout simplement du montage des carrosseries de Saab sur le même châssis utilisé sur tous les autres modèles GM .
Nyman: Donc un peu de l'âme de Saab a été perdu lors de cette periode.
Malgré les ennuis de l'entreprise, Gunnar Brunius est toujours optimiste. Après tout, il note que Saab a un fan club très fidèles.
Brunnius: Nous avons 11 000 commandes à portée de main qui doivent être produites, et je pense que c'est vraiment quelque chose d'étonnant. Je veux que les commandes arrivent encore à l'usine chaque jour.
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vendredi 8 juillet 2011
A summertime topic : Sweden loves convertibles
C'est une courte saison pour les cabriolets en Suède et il est très clair qu'il ya un lien entre les latitudes sud et à acheter une voiture de ce genre. Il est également probable qu'en réalité beaucoup de cabriolets "migrent" vers le sud et viennent en gonfler les chiffres au détriment de villes plus au nord où sont pourtant enregistrés ces meme cabriolets , déclare Roy Brouzell, vice-président de InfoTorg.
Voir les statistiques, comté par comté et d'une municipalité à une autre + les classements:
En Suède, en mai 2011, il y avait 30 472 Convertible, ce qui signifie 3,24 convertible pour 1000 Suédois. Fondamentalement, la règle est que plus nous allons au sud , plus la représentation est importante . A l'exception du comté de Stockholm qui vient contredire cette observation . Bjurholm est la seule municipalité dans le pays où il n'y a pas convertible du tout .
Les chiffres à retenir de cette étude :
* Il y a 30 472 Convertible à travers le pays
* Pour la Suède dans sa globalité le taux est de 3,24 pour 1000 habitants .
* La province de Skane au sud , la moyenne pour 1000 habitants est de 5.63
Vellinge * est la ville au plus fort taux avec 14,26 cabriolets pour 1 000 habitants
* Dans la municipalité de Bjurholms : 0 cabriolet.
* Dans le comté de Stockholm, le district deDanderyd est le mieux pourvu .
* La Ville de Stockholm compte le plus fort taux parmis toutes les villes suèdoises avec 2 415 cabriolets recencés.
Statistiques relevées en Mai 2011
In Sweden in May 2011, there were 30,472 Convertibles, which means 3.24 convertible per 1000 Swedish . Basically, the rule is that the more we are going south, more the representation is important. With the exception of Stockholm County, which contradicts this observation. Bjurholm is the only municipality in the country where there are no convertible at all.
The figures to be learned from this study:
* There are 30 472 Convertible across the country
* For Sweden as a whole the rate is 3.24 per 1000 population.
* The province of Skane in the south, the average per 1000 inhabitants is 5.63
Vellinge is the city's fastest convertibles with 14.26 per 1 000
* In the municipality of Bjurholm: 0 cabriolet.
* In the county of Stockholm, the district deDanderyd is the best provided.
* The City of Stockholm has the highest rate among all Swedish cities with 2,415 convertibles registered.
Statistics reported in May 2011 by InfoTorg.se
credit photo : Saabrobz
Voir les statistiques, comté par comté et d'une municipalité à une autre + les classements:
En Suède, en mai 2011, il y avait 30 472 Convertible, ce qui signifie 3,24 convertible pour 1000 Suédois. Fondamentalement, la règle est que plus nous allons au sud , plus la représentation est importante . A l'exception du comté de Stockholm qui vient contredire cette observation . Bjurholm est la seule municipalité dans le pays où il n'y a pas convertible du tout .
Les chiffres à retenir de cette étude :
* Il y a 30 472 Convertible à travers le pays
* Pour la Suède dans sa globalité le taux est de 3,24 pour 1000 habitants .
* La province de Skane au sud , la moyenne pour 1000 habitants est de 5.63
Vellinge * est la ville au plus fort taux avec 14,26 cabriolets pour 1 000 habitants
* Dans la municipalité de Bjurholms : 0 cabriolet.
* Dans le comté de Stockholm, le district deDanderyd est le mieux pourvu .
* La Ville de Stockholm compte le plus fort taux parmis toutes les villes suèdoises avec 2 415 cabriolets recencés.
Statistiques relevées en Mai 2011
In Sweden in May 2011, there were 30,472 Convertibles, which means 3.24 convertible per 1000 Swedish . Basically, the rule is that the more we are going south, more the representation is important. With the exception of Stockholm County, which contradicts this observation. Bjurholm is the only municipality in the country where there are no convertible at all.
The figures to be learned from this study:
* There are 30 472 Convertible across the country
* For Sweden as a whole the rate is 3.24 per 1000 population.
* The province of Skane in the south, the average per 1000 inhabitants is 5.63
Vellinge is the city's fastest convertibles with 14.26 per 1 000
* In the municipality of Bjurholm: 0 cabriolet.
* In the county of Stockholm, the district deDanderyd is the best provided.
* The City of Stockholm has the highest rate among all Swedish cities with 2,415 convertibles registered.
Statistics reported in May 2011 by InfoTorg.se
credit photo : Saabrobz
jeudi 30 juin 2011
Before Hawtai , Pang Da or Youngman , a chinese girl visits Sweden [Video]
Important : No Saab inside :-)
jeudi 16 juin 2011
Proud and happy to own a SAAB [Video]
Video signed by Snoken . The Saab Turbo Club of Sweden having fun on the ring Knutstorp in April 2010 .Enjoy !!
mardi 7 juin 2011
lundi 30 mai 2011
Eliminer l'energie nucléaire et Saab de la Suéde
Telle est l'idée saugrenue qu'avance Monsieur Anders_S sur son blog . Très inspiré par l'exemple que veut donner l'Allemagne dans ce domaine , Anders_S souhaiterait voir disparaitre du paysage suèdois l'énergie d'origine nucléaire et dans la foulée les usines Saab de Trollhättan au profit d'un projet energetique :
"Quand est ce que le gouvenement se rendra compte que l'on pourrait utiliser l'usine Saab à quelque chose de plus sensé que de produire des voitures à perte et de remplir les poches de Victor Muller et de Vladimir Antonov avec de l'argent public ?"
Pourquoi resonner sur le mode "A la place de" ? Il est important de preserver et develloper ce qui peut etre bon pour le pays .Et Saab ne représente en aucun cas le peril de la Suède . C'est un fleuron industriel historique auquel sont attachés beaucoup de Suèdois et pas qu'à Trollhättan .De plus Saab s'evertue à innover en terme d'environnement .Les époques du 2 temps et du charbon sont aujourd'hui révolus et l'usine Saab ne constitue en rien un symbole de pollution .Et encore moins un puits sans fond pour les finances publiques .
"Quand est ce que le gouvenement se rendra compte que l'on pourrait utiliser l'usine Saab à quelque chose de plus sensé que de produire des voitures à perte et de remplir les poches de Victor Muller et de Vladimir Antonov avec de l'argent public ?"
Pourquoi resonner sur le mode "A la place de" ? Il est important de preserver et develloper ce qui peut etre bon pour le pays .Et Saab ne représente en aucun cas le peril de la Suède . C'est un fleuron industriel historique auquel sont attachés beaucoup de Suèdois et pas qu'à Trollhättan .De plus Saab s'evertue à innover en terme d'environnement .Les époques du 2 temps et du charbon sont aujourd'hui révolus et l'usine Saab ne constitue en rien un symbole de pollution .Et encore moins un puits sans fond pour les finances publiques .
Such is the absurd idea advanced by Mr. Anders_S on his blog. Very inspired by the example that Germany wants to give in this field , Anders_S like to see disappear from the swedish landscape , nuclear power and the Saab factory in Trollhättan in favor of an energy project:
"When the government acted as it will realize that we could use the Saab factory in something more useful than producing cars at a loss and fill the pockets of Victor Muller and Vladimir Antonov with money public? "
Why resonate in the way "Instead of "? It is important to preserve and devellop what can be good for the country. And Saab is not a danger for Sweden. It is an industrial historical flagship which is important for many people and not only in Trollhättan . Moreover Saab strives to innovate in terms of environment. The time of 2 strokes and coal are now over and Saab plant can't be a symbol of pollution. And even less a bottomless pit for public finances.
"When the government acted as it will realize that we could use the Saab factory in something more useful than producing cars at a loss and fill the pockets of Victor Muller and Vladimir Antonov with money public? "
Why resonate in the way "Instead of "? It is important to preserve and devellop what can be good for the country. And Saab is not a danger for Sweden. It is an industrial historical flagship which is important for many people and not only in Trollhättan . Moreover Saab strives to innovate in terms of environment. The time of 2 strokes and coal are now over and Saab plant can't be a symbol of pollution. And even less a bottomless pit for public finances.
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