La firme NEVS a confirmé la reprise de la production SAAB à
Trollhättan ce lundi à 13h25 précisément !
Il s’agira d’une 9-3 Aero berline 4 portes.
Toute l’équipe de Saablog-in sera sur le pied de guerre
lundi pour vous relater cet événement historique !
Press Release from NEVS:
National Electric Vehicle Sweden AB has started the production of the Saab 9-3 Aero Sedan with a petrol engine and would like to invite media to a presentation:
Eh voilà, Noël est de retour et en tant que saabiste , c'est contrairement à l'année dernière, le coeur plus léger que nous voyons se profiler la fin de l'année.
Alors pour marquer le coup cette année, nous vous offrons deux cadeaux issus de nos archives et mis en lignes spécialement pour l'occasion.
Ce premier cadeau est une vidéo signée Saab-Scania Car Division datant de 1989 nous montrant une approche nouvelle du travail de production en équipe, soucieuse du bien être des employés.
Cette nouvelle méthode est alors mise en place dans l'unité de production de Malmö.
Son principe est simple : plutôt que d'être statique à une station de ligne de production dans la repetitivée des gestes, ici les voitures sont acheminées au travers de différents "Ateliers" animés par des équipes où chacun est à même de réaliser plusieurs tâches différentes grâce à un partage des responsabilités.C'est aussi l'assurance pour Saab de garder et d'interesser son personnel au travail.
Très beau reportage réalisé par TTela.se sur le site de Trollhättan où une dizaine d'anciens employés s'activent autour de la presse à métaux qui dans ce document, fabrique des ailes de 9-3 pour le compte de Saab Parts.
Cela fait maintenant près de quatre mois que Nevs a repris la faillite de Saab. Aujourd'hui, environ 100 personnes travaillent à Trollhättan. L'objectif est le business plan initial et tout ce qu'il implique comme mise en oeuvres et préparations. Les batteries sont fabriquées en Chine sur la base d'une technologie japonaise. Mais la vraie attente se greffe autour du lancement de la future EV-1, nom de code de la 9-3 électrique.
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- Nous avons reçu des réponses de la plupart des anciens sous-traitants de Saab et maintenant les réponses sont analysées. C'est un peu tôt pour dire ce qu'il en ressort, mais vers le début de l'année prochaine, nous devrions en savoir plus, explique Mikael Östlund, attaché de presse pour le consortium voiture électrique.
La ligne d'assemblage est restée en place telle quelle. Elle ravive des souvenirs pénibles pour les anciens employés.
Mr Gustafsson explique alors avoir pris les devants et postulé avant meme que l'identitée du nouveau repreneur fut connue.
- Tout le monde est tellement endurci ... Et il faut dire que les administrateurs étaient très professionnels .
L'usine d'assemblage ce sont 78.000 mètres carrés, beaucoup plus silencieux. Mr Lövberg explique comment s'organise le travail autour des differentes stations, comment avertir si vous aviez du retard dans l'assemblage. La capacité maximum est de 42 véhicules par heure.
Sur l'une des lignes gisent 84 voitures inachevées, toujours avec des notes sur commande.
- Ce qui peut ressembler à du grec vous indique exactement ce que le programme d'installation effectue. Ici vous pouvez voir que la voiture est conduite à droite donc destinée à l'Angleterre, explique Mr Lövberg.
- En fait, nous n'avons pas encore décidé quoi faire de ces voitures .
La présence de NEVS n'est pas encore visible à ce jour dans l'usine dit Östlund.
Le recrutement de postes de direction supplémentaires est en cours, l'identité visuelle de l'entreprise est présenté et c'est surtout le développement technologique qui se joue en coulisses à ce jour.
Hans Bergqvist a souligné ce matin lors d'une conférence de presse qu'il est possible de fabriquer autre chose que des Saab dans l'usine de Trollhättan. - Il n'est pas certain que tous les intervenants veulent fabriquer des Saab. Nous vendons une usine automobile, qui n'est pas destinée à produire uniquement des voitures Saab. Il ya des intérêts différents, les plans d'affaires différents, a déclaré Hans Bergqvist.
HansBergqvistsaidthis morning ata press conferencethat itis possible to produce something else thanSaab at the plantinTrollhättan.-It is not clearthat all stakeholderswant tomakeSaab.We sell acar factory, whichis not intended toproduce onlySaab cars.There aredifferent interests,differentbusiness plans, saidHansBergqvist.
We keep confident that this Press Shop of Saab will work again . And we cross our fingers , hoping for the Saab's employees that the past is the future .
Nous voulons croire que ces presses reprendront du service très bientôt . Et nous croisons les doigts pour les employés sur cette vidéo qu'il s'agit d'images passées figurant leur avenir .
Les nouvelles se bousculent ce jour concernant l’avenir de Saab! Alors que ce matin nous apprenions que Saab allait recevoir des fonds de North street capital qui lui permettrait de poursuivre sereinement sa réorganisation, tout a bascule cette après-midi puisque que Guy Lofalk administrateur judiciaire de la procédure a demandé à la court de Vänersborg de mettre fin volontairement à cette réorganisation qui protégeait Saab d’une mise en faillite.
Saab a bien entendu aussitôt réagi en contestant cette demande et en demandant pour pouvoir poursuivre cette réorganisation salvatrice et protégé. Dans le même temps Saab a également demandé le remplacement de M.Lofalk comme administrateur de cette procédure qui décidément n’en fait qu’à sa tête et multiplie les manœuvres néfastes !
Trollhättan, Sweden:Swedish Automobile N.V. (Swan) announces it has been informed that the administrator of the reorganization, Mr. Guy Lofalk, will apply for termination of the voluntary reorganization of Saab Automobile AB (Saab Automobile) and two subsidiaries at the Swedish court in Vänersborg.
In spite of the funding commitment of North Street Capital LP which was published earlier today, the administrator who leads the reorganization, Mr. Guy Lofalk, will file an application at the Swedish court to terminate the reorganization process. Saab Automobile shall contest this application and request for continuation of the voluntary reorganization process.
Simultaneously, Saab Automobile shall apply at the court for replacement of Mr. Lofalk as administrator.
Telle est l'idée saugrenue qu'avance Monsieur Anders_S sur son blog . Très inspiré par l'exemple que veut donner l'Allemagne dans ce domaine , Anders_S souhaiterait voir disparaitre du paysage suèdois l'énergie d'origine nucléaire et dans la foulée les usines Saab de Trollhättan au profit d'un projet energetique :
"Quand est ce que le gouvenement se rendra compte que l'on pourrait utiliser l'usine Saab à quelque chose de plus sensé que de produire des voitures à perte et de remplir les poches de Victor Muller et de Vladimir Antonov avec de l'argent public ?"
Pourquoi resonner sur le mode "A la place de" ? Il est important de preserver et develloper ce qui peut etre bon pour le pays .Et Saab ne représente en aucun cas le peril de la Suède . C'est un fleuron industriel historique auquel sont attachés beaucoup de Suèdois et pas qu'à Trollhättan .De plus Saab s'evertue à innover en terme d'environnement .Les époques du 2 temps et du charbon sont aujourd'hui révolus et l'usine Saab ne constitue en rien un symbole de pollution .Et encore moins un puits sans fond pour les finances publiques .
Suchis theabsurd ideaadvanced byMr.Anders_Sonhisblog.Veryinspiredbytheexample that Germany wantstogive inthisfield ,Anders_Sliketo seedisappearfrom the swedish landscape , nuclear powerandtheSaabfactoryinTrollhättanin favorofanenergy project:
"Whenthegovernment actedasitwill realizethatwecould usetheSaabfactoryinsomethingmoreusefulthanproducingcarsat a lossandfillthepocketsofVictorMullerandVladimirAntonovwithmoneypublic?"
Whyresonate in theway"Insteadof "?Itisimportanttopreserveanddevellopwhatcan begood for thecountry.AndSaabisnot a danger for Sweden.It isan industrialhistorical flagshipwhichis important for many people and not only in Trollhättan .MoreoverSaabstrivestoinnovatein termsofenvironment.The time of2 strokesandcoalarenowoverandSaabplantcan't beasymbolof pollution.Andevenlessabottomless pitforpublic finances.
