Quand le passé de Saab affame les uns, nourrit parfois les autres

Spyker, Saab Automobile et maintenant Beherman

L'an dernier (articles du blog ici, ici et ici) Spyker NV et Saab Automobile (via ses administrateurs) ont entamé un procès aux Etats-unis (actuellement en phase d'appel). Leur action vise à demander à General Motors (GM) réparation pour le préjudice que ces deux sociétés avaient subi par un refus tardif et fallacieux de General Motors de négocier toute transaction dans la montée minoritaire au capital des chinois Pangda et Youngman, refus qui démontrerait que jamais General Motors n'avait entendu donner au repreneur de Saab la moindre chance de réussir.
Si les protagonistes ont fondamentalement raison sur le comportement de GM, leurs chances d'aboutir et de se voir verser les 1,8 Mds d'Euros réclamés sont minces devant des juges américains et pour différentes raisons: patriotisme économique des juges, idéologie prégnante du libéralisme en affaires pour l'essentiel.

Déjà attaqué sévèrement sur ses marchés asiatiques par VAG et TOYOTA, bien que sauvé grâce au contribuable, le groupe américain General Motors n'a jamais su décoller avec ses marques européennes - le petit cas de Saab, marque de niche premium ne fut, à bien compter, de loin pas le plus coûteux pour GM. L'absence de stratégie produits ou de marque (Chevrolet made in Korea, la pénurie d'investissement puis le quasi-assassinat de Saab Automobile et, enfin, la tentative manquée d'alliance technologique avec PSA) a tourné court en Europe.

Finalement, le 5 décembre dernier, après avoir appris que son alliance avec PSA ne pourrait pas aller plus loin (montée d'un concurrent chinois, Dongfeng, au capital de PSA), General Motors prend tous les distributeurs de court en annonçant qu'ils arrêtent la distribution de Chevrolet en Europe d'ici fin 2015! Vous étiez distributeurs Saab, vous investissez en 2008 dans des concessions aux normes "Unlimited", on vous plante en 2009, on fait semblant de vous faire grâce en 2010, on vous replante fin 2011 et on vous cloue fin 2013 si jamais vous espériez vous en sortir avec Chevrolet. Diable! où avais-je la tête?! Il y a Opel qui va décoller avec le doublon Adam de la 208 et Cadillac avec ses moteurs à 20l/100 en ville!

Et, vous ne savez pas tout: aujourd'hui GM fait tout pour que les distributeurs Chevrolet fassent tomber le panneau le plus vite possible en leur proposant des arrangements déclinés en 2 temps: soit vous terminez de vendre des Chevrolet fin mars et on vous indemnise à tant par voitures vendues, soit vous terminez plus tard et on vous réduit l'indemnité par voiture vendue (forcément au rabais vu la pub d'enfer): lire à ce sujet l'article de l'Argus qui résume bien la stratégie de négo. Tout ceci risquerait fort de se finir devant un Tribunal mais General Motors qui connaît bien la situation financière critique des distributeurs Chevrolet en Europe: "vous voulez de l'argent maintenant ou dans 10 ans?"...
Je souhaite bien du plaisir à ceux qui prennent un nouveau panneau Opel - ou Cadillac!^^

Voir ainsi GM négocier la sortie de Chevrolet alors que les concessionnaires Saab n'ont eu que les yeux pour pleurer, de voir que finalement aussi la reprise de Saab par Spyker n'était peut-être qu'un leurre pour sortir sans avoir à indemniser le réseau, Réaliser définitivement que les quelques actifs restants repris par NEVS ne pourront probablement jamais déboucher vers un retour de Saab sur le marché européen, ... Autant d'éléments qui ont dû tournoyer dans l'esprit des dirigeants de Beherman. Le plus grand ex-importateur Saab en Europe, qui vient de reprendre le réseau français de fournitures de pièces détachées Saab,ORIO AB - doit aussi rencontrer quelques difficultés avec sa nouvelle marque Mitsu, c'est sûr...

Ceci explique peut-être que le Groupe Beherman ait annoncé le 20 janvier dernier poursuivre General Motors auprès de la justice néerlandaise. Umberto Stefani, attaché de presse du groupe belge résume ainsi la faute reprochée:

"GM n'a donné aucune probabilité de réussite à la vente de Saab à Victor Muller"

Cette annonce fait en réalité suite à un article de presse suédois édifiant, paru le 14 janvier dans Svenska Dagbladet, journal qui a révélé une interview de Carl-Peter Forster, ancien n° 1 de GM Europe (aujourd'hui consultant pour Tata Motors):

"Mon Dieu! GM n'avait pas investi dans des développements pour Saab en douze ans. Quand je suis arrivé en 2005, je l'ai dit: nous devons investir 2 milliards de dollars très rapidement. Nous devons faire quatre nouveaux modèles."

Carl-Peter Forster,
ancien n°1 GM Europe

Les efforts précédents, telle la version SUV du modèle 9-3, avaient été mis au rebut par GM à la dernière minute, dit Forster. En 2005, la même année Jan Åke Jonsson, qui a succédé à Peter Augustsson en tant que président de Saab Automobile, avait commencé alors la bataille entre Trollhättan et Rüsselsheim (Allemagne) comme lieu de production, afin que Saab suive un plan d'affaires digne de ce nom, selon Carl Peter Forster. Mais la grande crise financière n'arrivera que quelques années plus loin, dans les vagues de la tempête qui a pratiquement tout fait chavirer.

Dans l'interview, il résume ce qu'il a appris de l'histoire de Saab par le texte suivant:

- J'ai appris une leçon: Si vous ne vous ne vous concentrez pas sur le développement de produit, ça ne peut pas marcher."

Et Peter Forster de conclure que le cas de Ford se séparant intelligemment de Jaguar-Land Rover avec Tata aurait pu arriver à Saab qui avait 2 modèles (9-5 et 9-4X) préparant le renouveau, la 9-5 SportCombi (Estate) ayant à peine eu le temps de voir le jour...

Nul doute que cet article a donc inspiré le distributeur belge:

"GM savait que Saab aurait besoin d'autres investisseurs quand ils ont vendu la marque à Victor Muller mais ils ont dit non à toutes les entreprises qui ont essayé d'investir dans la marque. Nous avons fait des pertes importantes au moment de la faillite de Saab." a déclaré Umberto Steffani pour Behermann, le 20 janvier dernier.

Il fait un parallèle avec la vente de Ford de Volvo.

- Ford a agi d'une manière dont ils ont essayé d'assurer la survie de Volvo. Nous croyons que GM avait une responsabilité pour ce qui s'est passé à Saab."

Le processus judiciaire aux Pays-Bas sera assez long. Mais visiblement ils veulent aller jusqu'au bout maintenant.

Ce qui m'étonne, c'est que des distributeurs comme Behermann se soient laissés berner par GM et qu'ils aient mis tant de temps à réagir. Quelle est aujourd'hui leur stratégie, que se passe-t-il derrière le rideau? Sur le fond, il est en toute honnêteté difficile de ne pas se rallier aux reproches qu'ils formulent. Les affaires sont les affaires jusqu'à un certain point...

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BMW perd contre Orio AB (anciennement Saab Automobile Parts AB)

Saab Parts, maintenant Orio, est sorti victorieux d'un différend juridique avec BMW. Le tribunal de district a statué en partie à décharge et a condamné BMW à payer les frais de justice (260.000€). BMW n'a jamais été payé d'une facture de 2 millions d'euros pour des moteurs livrés à Saab Automobile. Sa filiale de pièces détachées, tierce partie au contrat entre BMW et Saab Automobile, n'a pas à être solidaire des dettes de sa maison mère a donc entériné le Tribunal. Espérons avec ce jugement que maintenant Orio pourra distribuer et faire sous-traiter au besoin la fabrication des ponts XWD, volants moteurs, GPS et autres pièces manquantes à délai inconnu dans le réseau!

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Vladimir Antonov extradé vers la Lituanie par les juges anglais

L'homme d'affaire russe et partenaire financier de Victor Muller (Spyker) a été extradé par des juges anglais (lesquels ne se sont pas prononcés sur le fond). Le soupçon du côté lituanien est que Vladimir Antonov et Raimondas Baranauskas aient transféré illégalement l'équivalent d'environ 430 millions d'Euros de Snoras Bank par diverses manipulations vers deux comptes bancaires suisses. En outre, ils auraient falsifié des documents pour cacher les transactions. Aucun rapport avec Saab clairement mais il fait partie de l'histoire Saab ce Monsieur puisque l'on sait que ses sous ont aidé Victor Muller dans le rachat de Saab par Spyker.

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Jan Ake Jonsson a toujours le fisc suédois aux fesses

On lui reproche d'être complice d'une fraude fiscale sur son salaire et celui d'autres cadres dirigeants en ce qu'ils ne cotisaient pas aux caisses sociales mais se faisaient facturer de la prestation de conseils. Comme le gouvernement suédois est loin d'être blanc dans l'échec de Saab, je peux comprendre la procédure en cours qu'il encourage sans doute et dont je vous avais déjà parlé l'an dernier. Du reste, ça n'a pas de rapport avec la faillite de Saab mais ça nourrit les inspecteurs des finances.

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Les liquidateurs ne connaissent pas la crise

Les coûts de la faillite de Saab Automobile continuent à grimper. L'administrateur Kent Hägglund  réclame la somme supplémentaire d'environ 360.000 Euros selon P 4 West pour sa rémunération est six mois de mai à octobre 2013.

Auparavant, les syndics de faillite, Anne-Marie Pouteaux et Hans Bergqvist,  avaient demandé un peu plus de 1,75 millions d'euros pour la même période.

Si le tribunal approuve les dernières exigences, le montant total des honoraires que les liquidateurs judiciaires auront perçu à ce jour sera d'environ 1,8 millions d'euros.

Pour certains donc, la crise a du bon.

Vladimir Antonov arrété

Interpellé dans la capitale britannique, l'homme d'affaire russe Vladimir Antonov qui faisait l'objet d'un avis de recherche international, sera jugé ce vendredi par la cour des magistrats de Westminster, cite ITAR-TASS BBC.

Actionnaire principal de la banque lituanienne Snoras et propriétaire du club de football anglais Portsmouth, Vladimir Antonov a été arrêté à Londres ce jeudi, sur la requête des autorités lituaniennes, confirme la police de la capitale. Le Parquet général de Lituanie avait proclamé en recherche internationale le Lituanien Raimundas Baranauskas et le Russe Vladimir Antonov, deux actionnaires principaux de la banque nationalisée Snoras. Le mandat d'arrêt européen a été signé par le procureur général Darius Valis. " Ils sont soupçonnés d'appropriation de biens à grande échelle, de falsification de documents, de comptabilité au noir et d'abus de fonction ", disait le communiqué du Parquet général.

Entre-temps, Baranauskas et Antonov un publié mardi une déclaration conjointe dans les colonnes de Daily Telegraph, en réfutant toutes les accusations à leur charge et en accusant l'Etat lituanien de la " prise de possession inamicale " de l'une des plus grandes banques privées du pays.

Raimundas Baranauskas a été arrêté à Londres ce jeudi, lui aussi, note BBC. Dans un entretien accordé à la presse lituanienne par téléphone, il avait dit qu'il avait peur de retourner en Lituanie et avait l'intention de demander asile politique en Grande-Bretagne.

Mandat d'arrêt européen à l'encontre de Vladimir Antonov

Les procureurs de la Lituanie ont émis un mandat d'arrêt européen à l'encontre du financier Russe Vladimir Antonov, qui a co-financé le rachat de Spyker à Saab Automobile.

C'est ce que rapporte la radio suèdoise et de plusieurs médias étrangers. Antonov dit être suspecté de fraude et de blanchiment d'argent.



Plus tôt dans la journée, il a été révélé que Ivars Prieditis, patron de la banque lettone Krajbanka , a été arrêté, soupçonné de complicité dans le pillage de la banque. La société mère etant Snoras Bank propriété deVladimir Antonov, ce dernier est dans le collimateur des autorités lituaniennes.

«Nous sommes surpris par la décision des autorités", a déclaré Oleg Suhorukov, un des lieutenants d'Antonov, qui a également servi comme administrateur chez Snoras .Mais également de co-pilote de Vladimir Antonov à bord de la Saab 99T engagée au Rallye du soleil de Minuit en Aout 2010 .

Source DI.se
credit photo : Saablog-in

Jensen Interceptor : Le retour de l’icône

A défaut de pouvoir sauver Saab, Vladimir Antonov va s’amuser à faire revivre la Jensen Interceptor ! Plus sur : Le guide de l’auto

La réponse de M.Maystadt président de la BEI

Le premier Août je me permettais d’adresser une lettre au président de la BEI, Monsieur Philippe Maystadt.  Voici la réponse argumenté, précise, et très cordiale que Monsieur  Maystadt m’a accordée.  Il en ressort que l’entré au capital de Vladimir Antonov semble totalement incompatible avec l’aide accordée à Saab par la BEI.

L’information la plus encourageante est que Saab a déjà remboursé plus de la moitié du prêt accordé par la BEI !

Cliquez pour agrandir

C'est officiel : la BEI dit NON à Vladimir Antonov

L'Office de la dette et le gouvernement ont reçu un communiqué officiel émanant de la BEI affirmant de manière claire que la BEI ne validera jamais la candidature de Vladimir Antonov dans sa volonté de prise de parts au capital de Saab .La porte parole de la BEI répond aux question de chez DN.se

" La seule chose qui pourrait annuler cette décision d'inadaptation d' Antonov en tant que propriétaire de  Saab serait que Saab rembourse le prêt de 2,2 milliards dans son intégralité." selon Pär Isaksson .
 
Saab a toujours espéré et cru que la BEI allait changer d'aviscomme le confirme Eric Geers :


Vous avez souhaité que la BEI change d'avis sur Antonov? 
- Oui, absolument. Nous ne savons pas pourquoi il ne peut entrer et ce serait utile que  la BEI  nous explique pourquoi - Eric Geers .

Debt Office and the government received an official statement from the Bank stating clearly that the EIB does not validate the candidacy of Vladimir Antonov in its desire to take shares in the capital of Saab. The spokesman for the Bank meets the issue in DN.se

"The only thing that could reverse the decision of inadequacy of Antonov as the owner of Saab is that Saabwould repay the loan of 2.2 billion in its entirety." according to Pär Isaksson.
 
Saab has always hoped and believed that the EIB would change its mind as confirms Eric Geers:
 

You wished that the EIB changes his mind on Antonov?

-" Yes, absolutely. We do not know why he can not enter and it would be helpful if the Bank explains why" - Eric Geers.

Credit photo : Дорогие друзья! В разделе «Фото галерея» обновления!

A new hope for Saab according to Lars Carlström

Le prêt de la banque européenne d'investissement pourrait faire l'objet d'un rachat.

(english after the jump)

 
De fait avec ce prêt pris en charge par les banques privées il n'est pas nécessaire pour Saab d'avoir l'approbation de la BEI concernant l'introduction d'Antonov en tant que propriétaire. 
La situation financière précaire de Saab ne suscitait jusque là que peu d'interet de la part de banques privées , mais selon Lars Carlström  la situation est en train de changer et des négociations seraient en cours pour le rachat du prêt concédé par la BEI . M. Carlström dit: "Nous avons reçu de nouvelles indications qui ont changé la situation et nous avons bon espoir de trouver une solution». Bien sûr  rien ne peut etre dit de plus concernant ces négociations en cours, mais Lars Carlström assure que les choses  progressent dans les négociations. Quant aux résultats Carlström dit que c'est à Saab de les communiquer le moment venu .

Eric Geers chez Saab ne veut pas commenter les dicussions, mais il dit que tout ce qui rend la situation meilleure  pour Saab est bon.

Vladimir Antonov rachète Zagato

Lentement mais sûrement, Vladimir Antonov devient un acteur important dans le monde de l'automobile. Bien sûr, nous le connaissons surtout via Spyker, mais maintenant il a également Zagato à son portefeuille.

  CPP(Coventry Prototype Panels) a discretement repris le studio de design Zagato . Le montant de l'acquisition  n'est pas divulgué. RPC est détenu par Vladimir Antonov, constituant ainsi une extension de son empire

Sur le site Zagato apparait maintenant le nom de la nouvelle société CPP Milan. Actuellement, Zagato travaille sur la construction de la V12 Aston Martin Zagato .
Antonov  semble principalement se concentrer sur les fabricants spécialisés. L'acquisition de Spyker a été un bon exemple.
La synergie entre Spyker et Zagato a déjà fonctionné de par le passé sous la forme de la Zagato Spyker C12. 

Slowly but surely, Vladimir Antonov is a major player in the automotive world. Of course, we know him mainly through Spyker, but now he also has Zagato to its portfolio.

   CPP (Coventry Prototype Panels) has quietly taken over the design studio Zagato. The amount of the acquisition is not disclosed. CPP is owned by Vladimir Antonov, forming an extension of his empire


Zagato will now appear on its website as the new company CPP Milan. Currently, Zagato is working on building the V12 Aston Martin Zagato.
Antonov seems mainly focus on the specialized manufacturers. The acquisition of Spyker was a good example.
The synergy between Spyker and Zagato has worked in the past with the Spyker C12 Zagato.(see photos)

Source : autoweek.nl  Credit photos : Spyker cars-Zagato Studio.

Euro-Millions

Selon plusieurs médias suèdois , la Banque européenne d'investissement BEI a approuvé aujourd'hui la vente  de biens immobiliers de Saab au fond d'investissement  Hemfosa  pour 255 millions. Saab reste dans la propriété, mais maintenant en tant que locataire.
- La Transaction immobilière est approuvée, explique Pär Isaksson, attaché de presse pour les pays nordiques et baltes de la BEI.

Il n'a pas dit à quel niveau au sein de la banque la décision a été prise  ni quand exactement.

- Nous l'avons approuvé,pas d'autres commentaires, explique Pär Isaksson.

L'accord, qui maintient la porte ouverte à Vladimir Antonov financeur, doit être approuvé par les autorités chinoises pour la transaction devienne effective .

V.Antonov veut larguer la BEI

Le Russe Vladimir Antonov veut que Saab coupe les liens avec la Banque européenne d'investissement (BEI).

Par conséquent,  des discussions exploratoires sont en cours avec «quelques banques commerciales européennes" qui pourraient prendre en charge le prêt de la BEI d'un peu plus de deux milliards de couronnes , selon le porte-parole Lars Carlström.

- La BEI a en aucun cas facilité le processus pour libérer Antonov en tant que propriétaire. Donc nous devons trouver d'autres moyens, a t il déclaré à Dagens Nyheter.

Vladimir Antonov wants Saab cut ties with the European Investment Bank (EIB).

Therefore, exploratory discussions are underway with "a few European commercial banks" that could support the EIB loan in just over two billion SKR , according to the spokesman Lars Carlstrom.

- The EIB has in any way facilitated the process to release Antonov as the owner. So we must find other means, has he told to Dagens Nyheter.

Source Ttela.se

Vladimir Antonov interviewed by our friend Nickolay of Saablog.ru

I invite you to jump to the link HERE for the english version .(Good luck for reading , it's not always easy to understand-Google Translation from russian to english)


Saablog.ru via Saabworld.net

Debriefing à Stockholm

La nuit dernière  Maud Olofsson, Victor Muller et des représentants du gouvernement chinois se sont rencontrés.
- Ils sont des hommes d'affaires difficiles, a résumé Maud Olofsson .

L'agence chinoise NDRC, National Development and Reform Commission, détermine les entreprises étrangères pouvant investir en Chine.
- Il était important pour moi de donner une idée de comment on percoit la situation de Saab et la coopération future. Ils étaient satisfaits de la coopération entre Volvo et Geely, pour Saab c'est un peu différent parce que nous sommes dans l'urgence, a déclaré Maud Olofsson, après la réunion .

 Pang da et Youngman constructeur automobile ont déclaré ètre prêts à investir 245 millions d'euros dans  SAAB. Mais il est essentiel pour SAAB que les coopérations soient approuvées par la NDRC. M.Olofsson ne veut pas faire de prédiction :
- Il est trop tôt pour le dire, c'était notre première rencontre et nous avons eu l'occasion de faire connaissance les uns les autres, elle dit.

Elle rajoute qu'elle a eu un bon dialogue avec les Chinois et qu'elle croit aussi qu'il y a de bonnes expériences tel que Volvo et Geely.Mais elle rappele "qu'ils sont des hommes d'affaires difficiles et ils sont durs en termes d'exigences".
L'homme d'affaires russe Vladimir Antonov était également  à Stockholm hier, jeudi. Il vise à être le propriétaire de Saab. Il ne s'est entretenu avec aucun représentant du gouvernement mais avec Stefan Löfven , President d' IF Metall.

Plus tôt cette semaine,  Vladimir Antonov, a déclaré dans un journal letton qu'il a comme projet de transférer la production Saab à Riga  Lettonie si il reprend  SAAB. Mais après sa rencontre avec Vladimir Antonov dit  le président Stefan Löfven a dit qu'il est confiant dans le fait que la production restera à Trollhättan:

 "Détruire  Trollhättan reviendrait à détruire la marque entière ce qui ne serait pas dans l'intérêt de son investissement ".

The TOP SECRET meeting : Victor Muller has met the very important NDRC in Stockholm

La réunion du jour était tenue très secrete et pour cause : Victor Muller rencontrait la fameuse commission nationale du dévellopement et des réformes .Cette commission venue spécialement de Chine n'est autre que celle qui décide ou non de valider les accords en cours avec Pang Da et Youngman .Ce fut une rencontre "fructueuse et Victor Muller est confiant quant à la suite donnée à cette rencontre " d'après des sources proches .On sait combien cette rencontre était capitale . L'avenir de Saab en dépend pour beaucoup .
Ce soir un dîner est prévu entre les représentants chinois et Mme Olofsson . Nul ne sait si Victor Muller et Vladimir Antonov y participeront .

The meeting of the day was kept very secret and for good reason: Victor Muller met the famous National Commission devellopement and reform of China . This commission especially from China is nothing else than the one which decides whether to validate or not the current agreements with Pang Da and Youngman. It was a meeting "constructive and Victor Muller is confident about the outcome of the meeting" according to familiar sources . We know how this meeting was crucial. The Saab's future depends on a lot.

This evening a dinner is planned between Chinese officials and Ms Olofsson. No one knows if Victor Muller and Vladimir Antonov will participate.

Stefan Löfven, IF Metall has met Vladimir Antonov today

Le président du syndicat majoritaire IF Metall a eu aujourd'hui une entrevue de plus d'une heure avec Vladimir Antonov à Stockholm .
"Nous avons eu une réunion très positive où nous avons évoqué la situation d'urgence pour Saab mais aussi des projets pour l'avenir .Vladimir Antonov a beaucoup insisté sur sa volonte de maintenir et de dévelloper la production de Saab à Trollhättan .Il croit au potentiel de la marque ."

The chairman of the majority union at Saab  IF Metall has had an interview today over an hour with Vladimir Antonov in Stockholm.

"We had a very positive meeting where we discussed of the emergency for Saab and plans for the future. Vladimir Antonov strongly emphasized its desire to maintain and builds upon the production of Saab in Trollhättan. He believes the potential of the brand. "

Source sverigesradio

A statement from the government, approving Antonov part owner of Saab, is to be expected in just a few days.

Une déclaration du gouvernement approuvant Antonov comme co-propriètaire de Saab dervait intervenir dans les prochains jours .
Cette information nous vient d'un membre de l'opposition modérée du conseil municipal , Peter Eriksson , et qui a été en contact permanent avec des membres du gouvernement ces dernières semaines .

Source Ttela.se

Vladimir Antonov talks about Saab (and the EIB......)

In an interview given to Telegraf (?) , Vladimir Antonov gives his feeling about his situation with Saab :

"-One of the main business areas, which your group is dealing with, is acquisition of the shares of a Swedish car manufacturer Saab. What is happening in this field today ?

We are acting as a financing side, which gave sum of money to purchase 29.9% of Saab shares. Today, we continue to work to get the right to control these shares. Situation is the following: Swedish government gave their consent to sell these shares; nonetheless to finish this deal we need an approval from the other two sides- American General Motors (it is easier with it) and the European Investment bank.

Unfortunately, in terms of the Investment bank, I cannot state anything. They seem to me as an unclear organization, and we cannot get certain Yes or No from them. That is why I cannot comment what is going to happen with Saab, simply because I do not know. I am unable to finance it, because they do not allow me to. Do I believe that Saab can become a successful company? Yes, I believe. And I also believe that it can be done quite fast."


-L'un des principaux domaine d'affaires dont votre groupe est partie prenante , est l'acquisition de  parts dans le capital du constructeur automobile suédois Saab. Qu'est-ce qui se passe aujourd'hui dans ce domaine?
VA-" Nous agissons comme investisseur , avec une somme d'argent destinée à acheter 29,9% des parts de Saab. Aujourd'hui, nous continuons à travailler pour obtenir le droit de prendre le contrôle de ces actions.La  situation est la suivante: le gouvernement suédois a donné son consentement pour la vente de ces actions; néanmoins pour finaliser cette affaire nous avons besoin d'une approbation des deux autres côtés: General Motors (Qui n'est pas la partie la plus difficile) et la Banque européenne d'investissement.

Malheureusement, concernant la BEI , je ne peux pas affirmer quoi que ce soit. Ils m'apparaissent  comme étant une organisation opâque , et nous ne pouvons nous fier à leur "Oui ou Non" . C'est pourquoi je ne peux pas commenter ce qui va se passer avec Saab, tout simplement parce que je ne sais pas. Je suis incapable de le financer, parce qu'ils ne me le permettent pas . Dois-je croire que Saab peut devenir une entreprise prospère? Oui, je crois. Et je crois aussi que cela peut être fait assez rapidement."