Le SAAB Bilmuseum a besoin de votre soutien

Le Musée Saab de Trollhättan ne survit que grâce à des fonds privés . Et le président de l'association des membres du musée Gunnar Larsson lance un appel afin de renforcer la base de donateurs via une cotisation annuelle.
En effet avec actuellement 150 membres donateurs, le fond de roulement reste fragile pour ne pas dire insuffisant.
Alors pour 22 € par an, devenez membres, recevez les newsletters  et soutenez le musée que toute marque digne de ce nom mérite.
Un paiement par paypal se fait très facilement.

Et c'est ICI

Petit échantillon du musée ..

Photos : Saablog-in.

Carte postale du Saab Bil Museum de Trollhättan

Des amis de la Saab 9-5NG se sont réunis hier à Trollhättan. En résulte de belles photos de ce qui fut certainement une sympathique rencontre.

Rallye historique de Monte-Carlo 2014 : une Saab au musée Volvo à Göteborg

Aujourd'hui, jeudi 23, les participants au rallye historique de Monte-Carlo ayant pris le départ à Oslo et Stockholm vont faire une halte au Musée VOLVO de Göteborg entre 14 et 17h avant de prendre le ferry pour l'Allemagne. A cette occasion, le musée Volvo a convié une Guest star en provenance de Trollhättan, à savoir la Saab 96 de 1963, qu'a conduite Erik Carlsson. Elle trônera dans l'entrée et c'est une nouvelle occasion de voir la plus iconique des Saab dans cet endroit inhabituel !

Crédit photos : Saab Museum

L'Ursaab passe un scanner au Musée de Trollhättan (2/3)

Dans la première partie de notre article sur les futurs modèles de Saab, Dimitri des Editions Atlas nous a présenté le contexte dans lequel s'est décidé la production d'une nouvelle série de miniatures, la Saab Cars Museum Collection.

Comment passer du 1:1 au modèle réduit sans trahir la réalité? Les technologies actuelles nous offrent aujourd'hui des possibilités de précisions inouïes grâce au scanner 3D. Ce que nous allons tenter de vous expliquer grâce à Dimitri que nous remercions chaleureusement au passage pour son éclairage technique.
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(...) Le fabricant de miniatures, une fois les modèles choisis, envoie donc son métrologue au musée afin de scanner les premières voitures. Avec Peter Bäckström, directeur et conservateur du musée, les Editions Atlas ont choisi l'Ursaab pour le lacement de la collection dans les pays nordiques. La digitalisation du modèle réel va donc pouvoir commencer afin de pouvoir réaliser un moule pour la fabrication de la voiture au 1/43ème.

A ce stade, il faut compter environ un jour pour scanner la voiture. En quoi ça consiste exactement ? En fait le métrologue emmène avec lui un appareillage de haute technologie, un bras articulé sur un pied en fonte au bout duquel un palpeur laser permet de redessiner virtuellement les lignes de la voiture.

Le métrologue place donc le pied à coté de la voiture et commence à la redessiner complètement en passant sur chaque ligne, chaque arrête, et en n’omettant aucun détail. Comme l’opérateur est conscient que son travail servira à réaliser une reproduction au 1/43, il peut aussi gommer ou corriger certaines imperfections de l’original comme d’éventuelles bosses sur la carrosserie ou mettre plus en relief des détails qui semblerait trop petits en réduction, tout en gardant une cohérence globale. Il faut savoir que lorsqu’on réalise des miniatures, il faut parfois légèrement déformer la réalité pour que certaines caractéristiques de l’original ressortent bien à une si petite échelle.

L'opérateur peut gommer certains détails ou défaut de carrosserie ou bien mettre en relief tel détail qui semblerait trop petit en réduction

C’est la même chose pour les couleurs qui doivent être systématiquement éclaircies sinon elles paraîtraient trop foncées par rapport à l’original, la surface du modèle réduit étant nettement plus petite. Lorsque la voiture est symétrique, le métrologue peut se permettre de ne scanner qu’un seul côté. Grâce à l’ordinateur relié à son scanner, il peut vérifier en tout temps son travail.

Une fois qu’il a complétement redessiné les lignes de la voiture, il doit recommencer pour faire les volumes afin de remplir cette structure en « fil de fer ». Et oui, surtout avec l’Ursaab, il ne faut pas rater les courbes !

Il existe aussi un autre système plus automatisé, où « une tête » articulée scanne tout ce qui se trouve dans un espace prédéfini. Ce système ne permet pas de scanner des objets très foncés ou noirs, c’est pour ça que l’autre système s’est imposé pour l’Ursaab. Une fois que la voiture est complétement scannée de l’extérieur, il faut faire des photos avec tous les détails afin que les ingénieurs (qui vont ensuite réaliser les moules sur la base de cette digitalisation) voient à quoi ressemble la voiture en vrai et puissent avoir une référence de l’original. Le châssis et l’intérieur sont, eux, réalisés sur la base de ces photos.

Pour une voiture relativement simple et épurée comme l’Ursaab, il faut environ 300 photos, pour une voiture plus complexe, ça peut monter jusqu’à 500 photos.  Heureusement que nous vivons dans le numérique!

Une fois cette première étape finalisée, le métrologue va affiner et mettre en place ses fichiers pour les envoyer à l’équipe de développement à l’usine...

La suite dans la 3ème et dernière partie ici...

Concours Saab Huy 2013: Avant-Première de la Collection "Saab Car Museum" par les Editions Atlas

Les Editions Atlas vont bientôt devenir partenaire privilégié du Musée Saab de Trollhättan.

A cette occasion, les Editions Atlas vous propose un superbe jeu Concours.

Notre ami Dimitri nous écrit aujourd'hui pour nous confirmer sa présence lors de notre prochain grand rassemblement européen Saab, ce dimanche à Huy. Il y représentera les Editions Atlas et VOUS propose, avec ce jeu concours, de célébrer le prochain lancement  de la nouvelle collection 1:43 intitulée "Saab Car Museum".

C'est donc une Première Mondiale pour tous ceux qui viendront à Huy le week-end prochain!

La collection "Saab Car Museum" des Editions Atlas sera lancée en janvier prochain en Scandinavie avant d'être distribuée aux autres pays européens au cours de l'année 2014.


Comment participer au jeu concours?

1. Etre présent à Huy dimanche prochain
2. Deviner quelles seront les 5 premières miniatures Saab de la Collection "Saab Car Museum" que les Editions Atlas lanceront en janvier prochain?
3. Spécifier si possible en plus du nom de modèle, la version (par exemple, "Saab 9000 CS Aero") pour pouvoir départager d'éventuels ex-aequo
4. Envoyer vos réponses à Dimitri à l'adresse e-mail ici avant samedi soir 9 novembre 2013 minuit
5. Si vous êtes le premier à donner la bonne réponse, vous le saurez assez vite par retour de mail j'imagine et il ne vous restera plus qu'à vous rendre sur le stand de "The Saab Farm" à Huy

Les Prix

Le premier prix recevra un superbe modèle réduit (top secret). Tous les autres recevront également une surprise très sympathique...

Un indice

Voilà, j'ai tout dit. Et maintenant, à vos claviers ! :D

Nouvelles Photos du musée!

Notre ami Allemand Matthias a réalisé lors de sa visite en juillet de merveilleuse photos du musée de Trollhättan, cerise sur le gâteau il a eu la chance de visiter également la réserve!
retrouvez ses photos ICI ou Picasa

Célébration au Musée à Trollhättan suite à l'annonce du retour à la production

La relève saabiste: Aleks, 17 ans, nous écrit de Norvège

Saab enthousiast at 17: Aleks wrote us a nice Saab story from Norway

(Post in english after the jump)

Au hasard des sites web, des réseaux sociaux et des sites de partage, il nous arrive souvent d'échanger quelques mots, fichiers, photos, etc. avec des "Saabinautes" de France et d'ailleurs. Aleks qui a un compte sur Flickr nous écrit pour nous partager le fruit de ses deux jeunes passions: Saab et la photographie.

On pourrait penser que les déboires de notre marque préférée allait faire s'éteindre la passion des nouvelles générations ; au  contraire, l'histoire tout simple que nous raconte Aleks montre à quel point les manifestations publiques de défense de la marque  (janvier 2010 et janvier 2012) ont pu avoir un écho au-delà des afficionados...

Aleksander, toujours avide de conseils pour améliorer sa technique de photographie sera très heureux que vous veniez faire un tour sur ses belles collections sur Flickr en lui laissant un commentaire ;)

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Salut à tous les passionnés de Saab!

Mon nom est Aleksander, j'ai 17 ans et viens de Tønsberg. Tønsberg est sur la cote Sud-Est de la Norvège. Donc je ne suis pas suédois, ce qui ne m'empêche pas d'aimer les Saab! Ma passion pour les Saab remonte à 3 ans maintenant... Tout a commencé en 2010 quand mon père a acheté une Saab 900 de 1997. Jusque là je ne connaissais pas particulièrement les Saab, j'étais juste intéressé par les BMW...

La Saab 900 de mon père qui a  aujourd'hui dépassé les 360.000 kilomètres au compteur

A l'époque, Saab était au bord de la liquidation [par GM, c'était fin 2009] juste avant que Spyker sauve la société. Un jour, mon père était en train de regarder les informations à la télé quand il m'appela pour me dire de venir et de regarder. Je ne sais pas pourquoi il m'appela ce jour-là mais il jugea que je devais voir ce qu'il se passait. Ce que j'ai vu à la télé m'a interrogé en quelque sorte: comment tant de gens peuvent se soucier d'une marque si discrète? Mes yeux voyaient alors des milliers de personnes dans le monde entier avec des pancartes: "Save Saab!". Ça m'a interpellé et j'ai commencé à chercher sur internet des informations sur la marque.

Peu à peu, je me suis d'avantage intéressé à Saab qu'à BMW. Saab m'est devenu plus familière aussi par ses gènes suédois. L'esthétique atypique, l'aérodynamisme et surtout le turbo, tous ces caractéristiques font que j'aime les Saab.

Début 2010, Saab n'allait pas bien et on espérait qu'elle arriverait à survivre à la période GM. Malheureusement, ce ne fut pas le cas [avant NEVS]. Depuis 2010, j'avais une affiche dans ma chambre: "toujours espérer" et j'ai toujours cette affiche aujourd'hui :)

J'ai commencé la photographie en 2011 quand j'ai reçu mon premier appareil, un Canon. En 2012, ma mère m'a offert un compte Flickr pro et depuis je télécharge mes photos sur de nombreux sujets, incluant bien sûr les Saab.

Moi au Musée Saab de Trollhättan

J'ai été récemment visiter le Musée Saab à Trollhättan et j'ai pris pas mal de photos là-bas: c'était l'un des plus beaux jours de ma vie!

L'une de mes photos préférées

Victor Muller, invité spécial de l'expo "The Saab Spirit Lives On"

VICTOR MULLER TO SPEAK AT SAAB SHOW LAUNCH PARTY

The Saab Spirit Lives On, "l'esprit Saab vit encore". Tel est le nom d'une exposition spéciale du 23 février au 17 mars, organisée par le musée américain Simeone Automotive Museum (Philiadelphie), qu'Etienne vous a présentée récemment ici sur SAABLOG-IN.

Cette exposition, qui montrera aux visiteurs 18 modèles de Saab historiques issus de la collection de Bill Jacobson (Sports Car Service, Wilmington, Delaware, USA), sera officiellement lancée par une grande soirée de gala le vendredi

Jeudi dernier, la page FB du musée a officiellement annoncé la participation de Victor Muller à la soirée de lancement :

Mr. Victor Muller, fondateur de Spyker Cars and dernier PDG de Saab, se penchera sur la situation présente de la liquidation de Saab et ses efforts pour préserver Spyker and Saab en marge de la soirée de Lancement pour l'exposition "The Saab Spirit Lives On" au Simeone Automotive Museum. La soirée de lancement se tiendra le Vendredi 22 février de 17h30 à 20h30. M. Muller interviendra à 17h30 précises.
L'invité d'honneur de cet évènement sera John Moss, Ancien formateur Saab qui partagera ses souvenirs de 27 ans de travail chez Saab.

Le musée de Philadelphie Simeone Automotive Museum, élu "musée de l'année", doit être très heureux de la venue de ce "VIP Saab". Victor Muller a toujours eu le sens de la communication et pourrait bien, sur ce point, donner une leçon à nos amis chinois, dont la culture de la discrétion s'allie difficilement avec notre expérience occidentale du marketing dans l'industrie.

A great event for our American readers!

The Simeone Automotive Museum will present a special show, “The Saab Spirit Lives On,” from February 23rd to March 17th. The exhibit will feature 18 cars from the collection of Bill Jacobson, owner of Sports Car Service of Wilmington, Delaware.

The list of cars to appear in the show are:
1956 Saab Sonett 1 (white w/ blue stripe) – Serial #6 of 6 ever produced
1959 Saab 750 GT (Red) – Featured in Autoweek magazine article “50 years of Saab & Ferrari” also appears in Michael Furman’s Automobiles of the Chrome Age
1964 Saab Quantum Formula “S” (blue with yellow nose) – Sold in “kit” form through Saab US dealers only. Raced in the mid 1960’s with S.C.C.A.
1964 Saab Bullnose Wagon (Tan) – Acquired from the GM/Saab Heritage Collection
1965 Saab Longnose Wagon (Red) – All original, only 75,000 KM
1967 Saab Sonett II 2-stroke (Silver) – One of only 258 produced, most of them were sold here in the US.
1970 Saab 99 (Tan) – Acquired from the GM/Saab Heritage Collection
1978 Saab 99 Turbo (Burgundy) – Acquired from the GM/Saab Heritage Collection, the first of the turbo charged cars that started the “Turbo” powered era.
1980 Saab 900 5 door (Black) – Acquired from the GM/Saab Heritage Collection
1986 Saab 900 T Convertible (Red) – Saab press car for the release of the Saab convertible. Was always owned by Saab and the only red 1986 produced.
1990 Barber Saab Pro Series Formula Car (Red) – Series featuring open-wheeled, Saab-powered formula cars ran from 1986 – 1991 giving many race car drivers their start, such as: Robbie Buhl, Bryan Herta and Juan Pablo Montoya
1991 Saab 900 SPG Convertible (White) – Custom ordered and made for the former Saab president Jim Crumlish
1993 Saab 9000 Cut away (Yellow) – Acquired from the GM/Saab Heritage Collection, shows the steel reinforcements made on a Saab giving them their high standards in crash safety records
1993 900T Limited Edition (Black) – #139 of 325 produced. The last year of the “classic 900” 3 door body style
1996 900 Turbo SE Talladega Challenge (Silver) – The 1996 event Oct 16 – 24th, the Saabs in the challenge bettered 18 of their own records and set 22 more. On the last day the fastest 900 averaged 143 MPH for 12 hours
1998 Saab 9000 CSET Aspen Police (Silver) – Former Aspen Colorado Police car for the first 19,000 miles and then sold back to Saab Cars USA for resale in 1999.
2000 Saab 9-3 Viggen Convertible (Lighting Blue) – 1 of 41 produced in this color in the production year 2000
2011 Saab 9-5 Aero (Silver) – One of the last Saabs to be produced, ending an era in the Saab world.

More about this event

Saab Car Museum – Support Association Launched!

Le Musée Saab à Trollhättan: lancement de l'association de soutien

Une nouvelle association a vu le jour le 25 octobre dernier en Suède pour sauvegarder le patrimoine du musée Saab de Trollhättan ! Ceci grâce à l’initiative de Tim de Saabsunited et du club Saab suèdois.

Gunnar Larsson ancien directeur technique de Saab en sera le président. La cotisation sera d’environ 20 euros. Nous vous tenons au courant !

"The 25th October a new association deeply linked with Saab’s heritage was officially launched, The Saab Car Museum – Support Association.

For a few months now I, as a representative from SaabsUnited has been part of a start-up board for this new “club” which aim is to help preserve the collection of cars, keep the museum alive with new cars to show and also help organizing serious events such as the Saab Festival.I have attended a number of meetings and together with a great team from various parts of what used to be the previous company Saab Automobile. We have worked out the guidelines of the association and also found ways for what the association can do for its members.

The chairman of the association was elected yesterday, his name is Gunnar Larsson, who previously worked as Technical Director at SAAB Automobile AB.Several other great people from Saab is involved in the board for the association and I’m sure they will do a superb job!.

As a first step, thanx to the sponsors of SaabsUnited, we were able to fund the costs of establishing the web-domain for the website of the association, and the Swedish Saab Club did a good job with providing the server space required.

Membership for the association will come at a cost of 200 SEK per year per member and a number of benefits which are very exclusive have been proposed to be made available for the members. We’ll get back with more details once it has been decided upon!"

Repost from Saabsunited It's just a copy and paste from Tim's post!

Relire les derniers articles de Saablog-in sur le Musée Saab

Saabvabien et EricG au pays des Trolls (2/2), par EricG

2ème partie du récit savoureux du voyage des amis EricG et Saabvabien et leurs familles à Trollhättan (1ère partie ici et vidéo du Musée ici). 
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L'hôtel Bele que nous avions réservé - merci Jeff! - est beaucoup plus sympathique que celui de Goteborg, Une superbe affiche sur une porte avec tous les modèles de Saab que nous nous sommes retenus de subtiliser et de nombreux autres objets ayant trait à notre marque préférée. L'ambiance est très chaleureuse et nous prenons un instant de détente dans un petit salon très cosy dans lequel sont toujours à disposition journaux (en suédois ;o)) thé, café et des gâteaux maisons que tous ont appréciés, surtout Olivier ;o)

Nous finissons la journée en nous baladant dans la ville et shootant à tout va les nombreuses belles que nous voyons partout. Je pense que nous n'avons jamais vu autant de SAAB même lors de nos rassemblements de soutien à la marque.

Nous qui aimons nous démarquer avec une marque peu répandue, avec notre Toyota nous sommes dans l'objectif ;o) . Aux détours des chemins nous faisons:

• de belles découvertes:

Les voitures de service du journal TTELA

• d'autres moins agréables:

• ou plus exotiques:

• et d'autres qui nous ne font pas regretter les compagnies de taxi parisiennes:

Repas suédois dans un resto sympa et couché pas trop tard car le lendemain est le grand jour : visite du musée !

Le dimanche levé vers 8H petit déjeuner suédois, personnellement j'ai beaucoup apprécié les harengs marinés, le saumon et les cornichons avec les oeufs brouillés et les pains suédois.

Allez! c'est pas tout cela, direction ... LE MUSEE ! Notre impatience fait que nous arrivons au moins 15 minutes avant l'ouverture du musée, mais nous ne sommes pas les seuls et nous pouvons apprécier la présence sur les lieux d'une superbe 96 immatriculée en Allemagne.

Nous nous baladons un peu sur le site et enfin nous entrons dans le "sanctuaire", le Musée Saab!


"NOTRE" voiture - la Saab 9-3 Griffin de Saabsunited à l'achat de laquelle nous avions contribué - nous accueille dès l'entrée c'est avec une certaine fierté que nous poserons à ces côtés:

EricG et Saabvabien posent devant la Saab "Saabsunited",
une 9-3 Griffin Aero donnée au Saab Museum THN

En suivant nous découvrons les derniers modèles: Saab 9-5 NG, 9-5NG Estate, 9-4x, Turbo X...

Centré sur mon objectif: vous rapporter des souvenirs, je sors mon caméscope et je me mets à l'oeuvre ;o) Pour voir le résultat je vous renvoie au montage de Rémi posté l'autre jour: comme déjà dit je ne suis pas un expert en la matière, merci de votre indulgence, j'ai d'ailleurs oublié l'entrée du musée... J'ai fait ensuite un second passage avec mon appareil photo. Photos debout, penché, à genoux, accroupi: mes cuisses ont mis au moins 3 jours pour s'en remettre !

Dernier passage ensuite pour profiter pleinement de la richesse du lieu, voici donc mes impressions globales. La densité de voiture est énorme, après l'entrée où sont exposées les derniers modèles nous pouvons contempler en face au milieu la fameuse URSAAB, pas facile à prendre en photo car dans un local isolé et peu accessible, elle ne peut être prise en direct que du profil gauche. Les autres angles sont nécessairement au travers de vitres.

Sur la gauche en enfilade les 92, 93, 95, 96, 99, 90, 900 et 9000 sont exposées par chronologie. Certaines sont découpées pour montrer les éléments de structure du véhicule ou les moteurs. Ces derniers sont également exposés sur des perches des plus anciens aux plus récents.

Arrivé au fond on peut découvrir les modèles de rallye avec les décorations et nom mythiques des coureurs qui ont fait le succès sportifs de la marque ; Erik Carlsson, Stig Blomqvist, Per Eklund.

Une salle de projection termine le musée dans laquelle passe des films d'archives dont un en français sur le rallye de monté-carlo relatant la victoire de la marque. Dans cette salle est exposée une formule junior :

En revenant vers l'entrée une vaste salle expose une collection complète des Saab Sonett d'un côté et des différents concepts récents de l'autre.

Tiens, un presque OVNI, et inspirateur d'évasion et vacances: la Saabo.

Tout le long de l'étage supérieur, une superbe collection de 900 plus belles les unes que les autres. Des coupés, des cabrios, des concepts, dont le cabrio proto 0 de 1983...

Au plafond un clin d'œil au passé aéronautique de la marque :

Arrivé en haut on découvre les concepts liés aux efforts dans le développement durable:

Bon au bout de seulement 2H15 les filles commencent à se lasser, il est temps de quitter les lieux. Avant nous décidons d'acheter quelques souvenirs. Petite déception car le merchandizing est assez inexistant. Nous nous rabattons donc sur la librairie et achetons plusieurs ouvrages dont le fameux "Mr. Saab".

Après déjeuné nous décidons d'aller voir le site de l'usine SAAB, un peu désert :(

Afin de diversifier le séjour nous nous baladons dans la région à Vänersborg puis les vattenfall de Trollhattan qui sont à ce jour jugulés par des barrages. Le paysage est superbe, le nombre de lacs est impressionnant l'eau est omniprésente dans la région. Retour à l'hôtel pour notre dernière soirée, resto et dodo. 

Le lendemain nous prenons congé de nos hôtes avec regret et direction ANA afin de voir la plus grande concession SAAB encore en vie :o( Quel plaisir de voir des Saab à vendre dont trois 9-5 NG.

ANA, distributeur Saab de Trollhättan

On aura pu acheter quelques affiches, pin's et clé USB et de petits cadeaux de la part du vendeur très sympa de ANA:

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Allez! faut s'y faire, le week-end se termine: retour à l'aéroport de Goteborg par le chemin des écoliers à travers la campagne environnante. Avion à 14H40 et retour à Roissy CDG vers 19H30 après une escale à Francfort.

De beaux souvenirs et une énorme envie d'y retourner. Je ne peux que vous recommander le voyage et de prendre le maximum de temps car j'ai la forte impression d'avoir loupé des tonnes de choses. Prévoir aussi un peu plus tard en saison pour voir les chutes d'eau en période touristique et ainsi le spectacle des lâchés d'eaux. Un mot encore avant de vous rendre l'antenne...

GRIFFIN UP !
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(Rémi) Sorry for not having already been able to translate in english but I will update this post later with a sum'up of EricG's article.