Saab 9-3 Projet Etudiant

Un beau projet articulé autour de ce que pourrait être la future Saab 9-3 , présenté par des étudiants sur le forum français Saab Sport Club.

Saab Sport Club Forum

La Saab 99 revisitée par Radovan Varicak.

Radovan Varicak est un designer auto connu pour ses créations basées sur le principe de faire du nouveau avec de l'ancien.
Et il faut bien avouer qu'il est doué.
Le média allemand Auto-Bild nous présente une galerie majoritairement illustrée par les "simulations" du designer. Et y figure une interpretation de la Saab 99 MY2014. On y voit pas grand chose et la perspective ne nous permet de se faire une réelle idée.

[MàJ] Des sketches Saab qui font le buzz dans la saabosphere

[updated] Saab sketches (could be official) "running" in the Saabosphere today

Thanks to Tim of saabsunited

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Mise à jour: Il y avait donc bien un rapport puisque les designers de Yovinn sont dans anciens de Saab mais a priori pas de cause à effet sur les futures Saab produites par NEVS, le repreneur de la marque.

En effet, TTELA, le fameux journal local de la ville de Trollhättan, siège de Saab Automobile, a mené son enquête. Réponse:

- Nous ne commentons pas les spéculations et des rumeurs. Nous nous exprimerons lorsque nous aurons quelque chose à dire, explique Johan Andersson, vice-secrétaire pour les Relations Presse à NEVS.
(...)

TTELA a pu s'adresser à Mark Hallberg, PDG de YOVINN le vendredi après-midi, qui leur a dit que ce n'est ni une erreur, ni un scoop.

- J'ai parlé avec Mattias Bergman aujourd'hui mais nous n'avons pas de relations d'affaire avec NEVS. La relation que nous avons, c'est que nous avons deux ingénieurs qui sont des anciens de Saab et travaillent aujourd'hui pour nous. Les croquis sont seulement issu de leur imaginaire, dit Mark Hallberg. Mais ne sont-ils pas beau?
- Les projets que nous réalisons pour nos clients, poursuit-il, nous nous assurons qu'ils restent du domaine privé et de ne jamais les rendre publics.

Donc un démenti formel du PDG de YOVINN. A prendre ou à laisser!

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clic clic

Cette photo vient du site du cabinet de design Yovinn. C'est un membre de Saabsunited.com qui a envoyé le lien ce matin. Vous n'avez peut-être pas encore aperçu les sketches, alors voici un gros plan...

Qui est Yovinn?

"Nous rendons nos clients plus compétitifs en créant des produits et services performants et attrayants. Contrairement au développement de produits traditionnels, nous recherchons l'innovation dans les produits avec une approche globale en créant des concepts où l'attention principale est portée sur les caractéristiques fonctionnelles du produit".

Je vous la fais courte : "la forme suit la fonction". Ça vous rappelle pas quelque chose?

"Les designers et les collaborateurs de Yovinn ont réussi avec succès dans un grand nombre de marques très connues et nos ingénieurs ont l'expérience de la plupart des matériaux et des process"

Michaël Cartwright est cadre chez YOVINN: Développeur et Chef de projet. Son CV le plus récent: Directeur des ingénieurs chez Saab Automobile, Responsable du studio de design et Responsable Accessoires du temps de GM.

Matias Cindric est Responsable du Design chez YOVINN. Il était Chef du Design avancé chez Saab Automobile.

Une chose au-moins est donc certaine: ces sketches ne se sont pas retrouvés là-bas, chez Yovinn, à Göteborg par hasard!
Par ailleurs, l'exploration du fichier-source date de cette année. Enfin, NEVS est sur le point de relancer la production de 9-3 avec "un léger facelift" On sait que de très nombreuses tâches ont été (sont) sous-traitées pour alléger au maximum la structure sociale de NEVS qui doit compter sur un certain nombre de conjonctures encore quant aux marchés, à la faisabilité de certains projets, etc. Il n'y aurait rien d'étonnant à externaliser le facelift de cette 9-3 à des anciens de la maison aujourd'hui devenus consultants.

Alors, vous pourrez assez légitimement penser que la prochaine Saab puisse ressembler à ces sketches. Mais de certitudes, je n'en ai pas car la philosophie de Saab depuis NEVS a changé: promettre le minimum pour assurer un maximum... On croise les doigts :D

Anthony Lo: from Saab to Renault-Nissan

Nissan Esflow concept : Saab Design heritage?

C'est un fait que bon nombre des éminences grises qui ont construit l'identité de la marque dans les années 2000 ont été engagés par des grands groupes automobiles. Parmi eux, Anthony Lo qui a fait tellement chavirer les têtes avec ses superbes concepts Saab : Depuis le 9X jusqu'au 9-4X, c'est pas moins de 6 concepts (tous exposés aujourd'hui au Musée Saab à Trollhattan) qui ont marqué comme jamais l'ère du design Saab de 2001 à 2008.

Anthony Lo est aujourd'hui Vice-Président du Design Extérieur pour le groupe Renault-Nissan. Et le moins qu'on puisse dire, c'est que ça commence un peu à se voir.

Si je vous en parle aujourd'hui, c'est parce que selon certains blogs de news - dont blogautomobile.fr (merci à Kris pour lien), Nissan prévoirait de sortir un coupé sportif sur la base de son concept car électrique Esflow présenté en 2011 :

(...) Cette sportive ou ce coupé à l’esprit sportif pourrait bien reprendre des éléments de la Nissan Esflow Concept de l’an passé comme une motorisation électrique qui pourrait se voir doublée d’une version à propulsion hybride. Selon Nissan les deux motorisations sont totalement compatibles avec un esprit sportif digne de ce que proposaient les anciennes Silvia ou 200SX (...)

1) Qu'on le veuille ou non, le train de l'électrification est en marche. Il passera sans doute par l'hybridation dans un premier temps mais la machine est en route, même si tout cela reste encore un marché confidentiel.

2) La nécessaire montée en gamme des constructeurs généralistes (pour faire face à l'agressivité des nouveaux constructeurs asiatiques) va s'accompagner d'un design plus élaboré. Nous risquons d'être surpris chez Renault-Nissan - ou plutôt de ne pas être trop surpris du résultat puisque nous avons été habitués au talent d'Anthony Lo par le passé. Je suis heureux pour lui, même si bien sûr... Enfin, ...

Nissan Esflow 2011 VS Saab AeroX

La Saab 9-3 de Jason Castriota enfin révélée en détails

Eh bien dis donc, que ce fut long avant de voir apparaitre sur la toile les illustrations définitves de ce qu'aurait dû être la 9-3 signée J.Castriota.
On peut enfin juger de la qualité du design.

Source : saabworld.net

E.Gray, designer talentueux

Superbe réinterpretation de la Saab 9-3 que celle proposée par Edouard Gray . Cette vision  est baptisée Saab 93 Mark III.
Vous aimez ?

Plus de visuels en téléchargement haute-définition sur le site du designer

Une autre photo de la 9-3 de J Castriota dévoilée

C'est toujours très peu de chose mais à force de compiler des petits morceaux , on devrait finir par voir à quoi ressemblait la Saab 9-3 que Jason Castriota devait livrer pour le salon de Genève 2012.

Cette fois ci c'est automotorsport.se au travers d'un article signé Tompa, qui publie une photo de la calandre. Nous savons également qu'il s'agit du modèle qui fut montré aux repreneurs potentiels de Saab qui passaient par Trollhättan.

• Sources : inconnue en Suède (unknown in Sweden) - Automotorsport.se
• Lire aussi (on this topic) : Photos et commentaires sur le "projet 540" par Jason Castriota

[MàJ3] Photos et commentaires sur le "projet 540" par Jason Castriota

Elle aurait dû être la vedette du salon de Genève 2012

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[mise à jour1 /Rémi] Ce sont ces planches qui ont été montrées à certains concessionnaires lors de présentation du business plan en 2011. A l'époque le directeur commercial de ma concession m'avait dit : "vous verrez, il y a beaucoup de la 900, c'est prometteur... sur le papier". Il ne s'était pas trompé!

• Voici la version cabriolet (mais nous n'avons pas encore vu la version break):

• Et la version 5 portes légèrement retouchée ici (contraste, saturation):

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[2ème mise à jour lundi 04/02/2013 /Jeff]

Jason  Castriota en dit plus ce matin autour de ces visuels via automotorsport.se

Les images floues de ce qui aurait pu devenir la nouvelle Saab 9-3 ont été divulguées en ligne vendredi. Automotorsport.se nous montre là ce qu'aurait été la nouvelle 9-3 si la faillite n'était pas survenue [JC nous dit que ces images datent de début 2011 et ne sont en réalité qu'une illustration d'un projet au début de son développement, NDLR]. Jason Castriota a travaillé comme designer chez Saab et était responsable de la conception de la nouvelle 9-3..:

«Evidemment, il est décevant de constater que les images ont été divulguées à mon insu, surtout quand il s'agit de mauvaises images. Mais alors que c'est amusant de voir les feedbacks autour de la conception. Ma conception a un fort caractère. Certains l'aiment. D'autres non. Mais tout le monde a une opinion. J'aime ça », a déclaré Jason Castriota à Auto Motor & Sport.

Il explique que les photos qui ont été divulguées sont les captures d'écran illustrant les débuts d'une ancienne version de la prochaine Saab 9-3. Il s'agit d'une illustration par ordinateur de la réflexion vers laquelle Saab s'orientait début 2011.

"Le travail de conception est toujours en cours et le produit final est différent de ce que vous voyez maintenant, j'ai travaillé sur la 9-3 jusqu'à la fin 2011 et corrigé l'apparence pour aboutir au produit final. Avec pour socle commun une 5 portes à hayon. "

Jason Castriota a suivi les réactions tout le week end.

«Les réactions à ces mauvaises images sont étonnamment bonnes. J'ai suivi votre vote sur le Web avec excitation, je suis allé à plusieurs reprises au cours du week-end, et la majorité semble être positive", dit-il.

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[Màj 3 lundi soir 04/02 /Rémi] 

La face avant du "projet 540" révélée par Autocar.co.uk

Autocar.co.uk a écrit aussi son article sur le projet 540, nom de code pour le projet de future Saab "9-3". Le magazine en ligne nous rapporte des photos de meilleure définition et la face avant de cet avant-projet (pour être précis et conforme à ce qu'a déclaré JC ce matin). Les voici!

(clic! clic! pour agrandir)

Relations Presse absent, logo présent!

Why NEVS is so bad at PR when they have a silver logo to sell in their hands?

D'abord, je regrette de vous avoir fait part de ma petit déception sur le nouveau logo publié aujourd'hui : réaction capricieuse de ma part, d'un enfant qui, peut-être trop gaté par sa marque favorite, nourrit une énorme envie de recevoir un jour de nouveaux "jouets"... :)

Ensuite, je voudrais remercier les saabistes, les afficionados de France et de Navarre qui assurent la communication de Saab peut-être bien mieux que NEVS... Il faudrait que leurs Relations Presse (pour ne pas le nommer) comprenne que Saab est une marque mondiale, dont l'histoire a marqué des générations entières et qui continue d'alimenter les clubs, les réseaux sociaux, les blogs, avec encore un million de conducteurs sur les routes... Trollhättan n'est pas Pékin certes mais par l'aura qu'est une marque comme Saab, cette petite du Västerland suédois va bien au-delà dans le monde que n'importe quelle marque de voiture chinoise!

Comment se fait-il que NEVS, certes un peu gênée de ne pas avoir encore de produits à "vendre" - et on sait pourquoi et on le comprend bien- , communique si mal, si peu, si médiocrement?
En août dernier, on a craint que le repreneur des actifs de Saab Automobile ne puisse avoir accès au nom de marque. Finalement, NEVS parvient à un accord avec SAAB AB (la société d'aérospatiale et de défense suédoise) mais échoue avec Volkswagen-Scania pour la licence du logo. Après tout, une nouvelle ère est en marche, la page doit être tournée, ce n'était pas si grave que le logo change. Tous les constructeurs modifient au fil de l'eau leur logo, des questions de marketing avant tout...
Or, en novembre dernier, Mikaël Östlund fait courir la rumeur via TTELA qu'un nouveau logo est en préparation. La communication se fait si discrète que les fans de la marque accueillent cette petite nouveauté symbolique avec joie et impatience. Las d'attendre, c'est finalement début janvier et non fin décembre que ce logo est lancé dans une totale impréparation médiatique mais on comprend pourquoi. Finalement, de nouveauté sur le logo, il n'y en a quasiment pas du tout. On pourra nous expliquer que ce genre de détail ne fait pas le produit, que tout cela est un détail futile, que cela ne préjuge pas les évolutions futures, etc. Mais comment NEVS peut être si sourd aux attentes des médias et des fans de la marque?...

Evidemment qu'on a été déçu par ce total non-évènement! Non pas tant par la belle typographie "Saab" que par l'absence totale de bonne communication. Oui je suis gêné de voir que c'est Saabsunited et les fans de la marque ici et là-bas en commentaires qui se chargent de défendre NEVS, de VENDRE le logo présenté par NEVS aujourd'hui sans aucun commentaire intelligent, sans aucun argument, sans aucune... relations à la presse quoi! Et il faut dire une chose, c'est qu'un tel comme Tim de Saabsunited ou Jeff de Saablog-in ou Steven Wade d'Inside Saab assurerait mille fois mieux la communication que NEVS! Et c'est pas peu de le dire...

Ce dont ont besoin les conducteurs de Saab aujourd'hui, c'est d'être rassuré sur un futur, c'est de voir que les médias s'intéressent encore à la marque, que son avenir, même devant passer par la Chine d'abord, existe : aussi simple que ça! Et cette très mauvaise communication de NEVS produit l'effet inverse! Je comprends les regards gentiment moqueurs de certains critiques... Est-ce que Saab sera, doit être nécessairement, un nouveau ROVER-ROEWE? Sans doute que non, sinon pourquoi avoir racheté la licence de marque suédoise et une usine et ses murs à Trollhättan?

Sur le fond maintenant : est-ce un bon ou un mauvais logo? C'est symbolique tout cela...

Oui, nous étions habitués depuis la Saab 900 au griffon Saab-Scania, dont les Saab de l'ère GM ont hérité avec quelques modifications et ce, jusque la Saab 9-3.

Volant typé "Aéro" des Saab 9-3 et 9-5 (2003 à 2009)

Mais déjà la Saab 9-5 nouvelle génération et le 9-4X avait repris le mot "Saab" en guise de logo sur le volant. Et le rendu était, je trouve, beaucoup plus viril, plus sobre, plus scandinave, plus sport aussi.

Volant des nouvelles Saab 9-5 et 9-4X

En fait, cette évolution stylistique reprise déjà dans les concepts car de Saab...

Volant du concept 9X Biohybrid

... existait déjà sur les bienheureuses Saab 96!

Saab 96

Sur les futurs volants des Saab, NEVS nous apprend que nous aurons probablement une capsule de fond clair (blanche ou chromée) avec les lettres logotisées "S A A B".

Là non plus rien de nouveau, si je ne dis pas de bêtises, puisque déjà les Saab 99 Turbo avait ce même logo mais en noir!

Saab 99 Turbo

Idem sur les roues, Saab gravaient son sigle sur les enjoliveurs chromés des 92, 96, etc..

Une roue de Saab 96

Les spécialistes des anciennes pourront bien mieux que moi compléter ces bases de connaissances.

Les lettres Saab et la sobre typographie des lettres Saab restent reconnaissables et reflètent assez bien la sobriété du design scandinave. NEVS aurait pu nous dessiner un dragon, mettre des couleurs jaunes et rouges ou que sais-je, mais ils se sont contentés de faire sobre en fin de compte et cela personne ne peut le leur reprocher. 

La seule chose que je mets sur leur ardoise, c'est la communication. Parce qu'un Relations Presse, il est payé pour vendre le produit, pour vendre la moindre nouveauté concernant sa marque, pour vendre un logo, pour vendre l'histoire de Saab, pour montrer que Saab est là et que son héritage continue tout en étant radicalement dans une autre ère. La pub, la communication, c'est pour faire "comme si", pour faire rêver, pas pour faire grincer ce qui restent de nos dents! 

Dommage pour la communication de NEVS mais bienvenue au nouveau logo de Saab. 

(Quand au nouveau sigle de NEVS, on s'en carre et je sais même pas pourquoi ils en ont parlé dans leur communiqué. C'est dire s'il y a déjà quelques postes à remplacer à Trollhättan...)

Design: le diable est dans le détail... Les poignées. [sondage - poll inside]

Saab door handle design: it does matter (for some)

English after the jump

Bon, c'est l'été - même s'il pleut sur la majeure partie du continent - et l'occasion d'aborder des graaands sujets de fond : le design des poignées de portières de nos Saab! Vous rigolez, mais je me souviens très bien d'un commentaire d'un lecteur suisse (sur un ancien blog Saab), Sylvain, qui témoignait de sa Saab 9-3 2009 en remplacement de son ancienne et déplorait le changement de poignées qu'il retrouvait d'ailleurs chez d'autres marques plus ordinaires ... Ce design des Saab 9-3 (SS et SH uniquement) génération 2008-2012 l'avait beaucoup déçu :

Et pourtant, quatre ans après, sauf à chercher dans le segment luxe, vous pouvez vous lever de bonne heure pour trouver un autre style de poignée de porte!

A croire que c'est le même fabricant aujourd'hui pour toutes les poignées de porte :)=

Est-ce que cet élément doit être percu comme une simple pièce technique standardisante ou le design a t-il encore sa place? ...Bref, revenons à Saab. Je vous propose de voter pour la poignée de portières que vous voudriez bien revoir sur une future Saab. Voici tout d'abord un petit aperçu photos de l'évolution stylistique des techniques d'ouverture de portières sur les Saab de série :

1950: Saab 92
La seule poignée Saab qui pivote

1956: Saab Sonett I
La seule Saab sans poignées extérieures

1959: Saab 93
La première poignée Saab à bouton poussoir

1960: Saab 95 (Combi)
Première poignée Saab située à l'arrière de la portière
(juste après la modification sur  la  93)

1960 : une belle poignée de Saab 96

1966 : Saab Sonett II
La tôle  (plastique recouvert de fibre de verre) carrosserie
désormais sculptée derrière la poignée

1968 : Saab 99

[MàJ (grâce au commentaire pertinent de philippeimac)]
A partir la Saab 99, le design suivra une forme constante jusqu'en 2008/2010 : fond ovale et poignée arrondie, à l'exception de la 9000 et de la Sonett III et jusqu'en 2008.. (2012 pour les cabriolets 9-3)

1970 : Saab Sonett III
Un unique bouton poissoir avec la prise en main
très originale (pas forcément aérodynamique)

1975 : La poignée de la Saab 99 s'épaissit
avec la version Turbo

1980 : Saab 900i
La première poignée Saab en plastique
c'est du métal peint (merci Swisstroll)

1984 : léger relooking de la poignée sur la 900  Turbo

1987 : Saab 9000
Le chrome refait une apparition discrète
alors que la forme de la poignée devient linéaire/ Matériau plastique ici?

1993: Saab 900NG (puis Saab 9-3 de 98 à 02)
Avec ce modèle commence l'ère d'une nouvelle poignée Saab.
Pièce plsatique monobloc intégrée dans la carrosserie, elle pivote dans l'axe vertical.
Ce style technique sera poursuivi pendant 15 ans.

1998 : Saab 9-5
Le style intégré reste identique mais le dessin est différent

2002 : Saab 9-3 NG
Même style mais dessin personnalisé pour cette nouvelle 9-3

2006 : Avec la mode des peintures intégrales,
les versions Aero et cab de la Saab 9-3
sont peints aux couleurs de la carrosserie

2006 : La 9-5 relookée suit le même chemin

2008 : Lors du relooking de la 9-3,
les versions Sport Sedan et Sport Hatch perdent leur système de poignées intégré à la carrosserie
pour une ligne plus aérodynamique et peut-être moins coûteuse aussi.

... Sauf la 9-3 Cabriolet qui conservera
de 2006 à 2012 l'ancien système jusqu'à nos jours

2010 : Les poignées de portières des nouvelles Saab 9-5 et 9-4X s'affinent
avec un dessin couleur chrome sur le dessus.

Et maintenant, à vos claviers pour voter et commenter!

(l'application n'est pas visible sur I-phone/I-pad)