NEVS inaugure ses premières 9-3 électriques.

Voilà enfin des nouvelles de Trollhättan. Elles nous parviennent par la radio suèdoise nationale qui nous informe que les premières Saab 9-3 électriques sont en cours de production. Elles iront directement à Qingdao en Chine où leurs batteries leurs seront greffées. Au nombre de 200, ces 9-3 pas comme les autres, ont été commandées par les services de la ville de Qingdao.

Elle préfigurent les modèles 2015 , qui eux seront commercialisés plus largement notamment en Suède dès le printemps 2015 toujours via le site commercial de NEVS.

Les batteries seront logées dans le fond de la voiture grâce à un châssis modifié. Le soucis restant selon Mikäel Ostlund, PR Nevs, de "preserver les qualités dynamiques en repartissant le poids de manière homogène."

Source : P4West

Hirsch Performance sera de retour en 2014!

Restart of Hirsch Performance Production 

Je viens de recevoir ce soir un courrier de Hirsch qui, je dois l'avouer, m'a bluffé... A la veille de la nouvelle année, si certains d'entre vous voulaient un autre petit signe de confiance dans le redémarrage de la production de Saab, le voici qui vient de Suisse!

Hirsch Performance ouvre à nouveau sa ligne de produits Saab.

Depuis deux semaines, il est à nouveau possible pour les clients suédois de commander une nouvelle Saab 9-3! Il y a des chances aussi que la nouvelle Saab 9-3 Aero soit bientôt commercialisée dans les autres pays. Au printemps 2014, les premiers heureux nouveaux propriétaires pourront venir chercher leur voitures directement à Trollhättan.

En réponse à cette bonne nouvelle,  Hirsch Performance a décidé de redémarrer la production de produits précédemment épuisés, aussi bien comme accessoires de la nouvelle version que pour offrir un panel riche et attrayant à tous les propriétaires de Saab. Les nouveaux produits seront pour la Saab 9-3, incluant la nouveau millésime 2014 Saab 9-3 Aero. La production sera au départ en petits volumes uniquement. Afin d'assurer un délai de livraison convenable, nous recommandons de passer des réservations auprès de vos distributeurs Saab.

Nous vous souhaitons à vous et à votre famille une bonne et heureuse année.

Bien sincèrement,

L'équipe Hirsch Performance

01. Spoiler de toit arrière 02. Intérieur cuir 03. Volant Sport 04. Spoiler Arrière pour la Berline de Sport 05. Jantes alliage 8x19" 6' 06. Remise sur les reprogrammation Hirsch performances

        

A propos de la Saab 9-3 Nevs de demain

Automotorsport.se nous apporte plus de pécisions autour du process' de la 9-3 de demain.

-Premier point : adieu aux moteurs diesels. Saab ne produira plus de voitures diesels.

-Deuxieme point : la 9-3 dans son remodelage sera, à terme, dotée d'un hayon. Le modèle break sera disponible dès 2014. Quant au cabriolet ce sera pour 2015.

-Troisième point : concernant les moteurs électriques, nous apprenons que les 9-3 au profil électriques seront montées et préparées à Trollhättan avant de partir en Chine où les batteries seront placées au sein de l'usine Jiang. Le financement de ces opérations sera assuré conjointement par la ville de Qingdao, les fonds de dévellopement chinois et le groupe industriel de dévelloppement d'énergie verte Karl Johan Jiang.

Brèves: NEVS, le moteur de la Saab 9-3N bientôt homologué en France et en Belgique, le SAV en France [MàJ2]

En bref, ce soir, une petite séquence de brèves qui ont suffisamment d'importance pour qu'on en parle tout de même.

• NEVS prépare son lancement commercial

Selon de nombreuses sources, NEVS devrait commencer à fabriquer en (petites) séries les 9-3 dans les prochains jours. Pour l'heure, pas de lancement commercial prévu. Pourtant, du côté marketing, ça s'active aussi...

Nous savons que des anciens de Saab sont partis chez Volvo, Qoros ou BAIC, (tous des groupes chinois décidément). D'autres travaillent comme consultants notamment pour NEVS dans des sociétés entre Trollhättan et Göteborg.

Selon TTELA, Göran Fredriksson a travaillé pendant de nombreuses années chez Saab au Département Relations Publiques et pour le Marketing.

Moi qui ai teeeeeeellement râlé sur l'absence de PR chez NEVS, voilà une nouvelle qui me réjouit donc. Göran Fredriksson a été engagé par NEVS pour assurer le poste de Directeur des Relations Publiques et des Relations Clients chez NEVS.

"Ça fait du bien d'être chez NEVS, leur vision des choses est vraiment bonne, dit Fredriksson .
J'ai quitté Saab Automobile AB en 2006, j'ai appris beaucoup de choses pendant que je travaillais pour d'autres sociétés. Mais aujourd'hui, je ne regarde pas en arrière, mais me tourne vers l'avenir."

Fredriksson sera employé par NEVS comme consultant lié la société Göteborg Clean Technology Oil, dont l'un des cadres dirigeants est un ancien poids lourd de Saab: Kjell ac Bergström (ancien directeur du groupe motopropulseur et aujourd'hui Directeur Technique pour NEVS)

J'en profite pour faire un aparté: pourquoi NEVS qui vise la Chine comme principal marché pour rentabiliser son effort industriel souhaite s'engager rapidement aussi en Europe? Et bien pour les mêmes raisons que Qoros. Si vous voulez vendre du premium en Chine, il faut impérativement avoir une image européenne. c'est pourquoi Qoros souhaite être distribué en Europe, une question d'image avant tout car en fin de compte les modèles européens ne seront rentabilisés que par les gros volumes produits en Chine. L'image de marque de Qoros - encore totalement inconnue du grand public chinois - aura besoin du réseau et du marketing européanisé - genre "Initiale Paris" de Renault pour offrir un produit "disctinctif" des autres constructeurs chinois.

NEVS a racheté une usine et une marque suédoise, européenne, premium. De même que GM avait racheté Saab au début des années 90 et Ford Jaguar, l'industrie automobile chinoise qui souhaite aller sur le terrain du premium, sait qu'elle devra son succès aussi au Marketing, à une image de fabrique européenne. NEVS ne pourra pas décoller en Chine si plus personne ne connaît Saab en Europe.
Alors?....

• La Saab 9-3"N" bientôt homologuée en Belgique et en France

D'après nos amis de Saabsunited, les Pays-Bas sont en train de faire homologuer le moteur de la première série Saab 9-3N (by NEVS).

Je dois vous avouer que j'en suis le premier surpris mais pas le dernier réjoui. En effet selon SU toujours, cette 9-3 serait donc conforme aux nouvelles normes Euro 5B+.

La motorisation homologuée sur cette 9-3 serait d'origine GM, modifiée par Saab, un Turbo (of course) essence 4 cylindres, injection directe et ayant équipé les Saab 9-5 (2010-2011) Biopower 220ch ou la 9-3 2.0l T Griffin de 2011. Ce moteur est "hirschable" facilement à 245 260ch. Pour son couple linéaire, sa souplesse et sa frugalité, la presse l'avait très apprécié. 

Dès lors que cette Saab sera homologuée aux pays-Bas, pays de l'Union Européenne, il n'y a aucune raison pour qu'elle ne le soit pas en France ou en Belgique, selon le droit communautaire en vigueur.

Attention : concernant les motorisations, nous ne savons pas si GM - en fait nous pensons plutôt le contraire - autorisera une licence d'exploitation pour l'achat de licences d'exploitation de ses moteurs. Selon nos informations, quelques petits milliers de moteurs d'origine GM-Saab faisaient partie de l'actif de liquidation de Saab Automobile AB racheté par NEVS. Quid pour les motorisations futures? Nous n'avons pas d'infos à ce sujet. Pas plus d'infos non plus concernant les distributeurs. Par contre, concernant les réparateurs français...  (encore une belle transition! :D )

[MàJ1 21/11/2013]: je précise un point de l'article concernant le processus d'homologation en cours aux Pays-Bas: il s'agit bien d'une certification du moteur aux normes UE d'émissions polluantes Euro 5B+. La certification de l'ensemble du véhicule viendra ensuite.

• L'importateur Saab Beherman vient sur le marché français

campagne Saab Beherman 2010

Alors que l'ancienne filiale du groupe Saab Automobile AB, Saab Parts AB, s'appelle depuis quelques jours ORIO AB, nous apprenons que l'ancien importateur belge, le tentaculaire Groupe Beherman, vient de "faire une opa" sur les réparateurs français agréés Saab. 

En fait, ce qu'il se passe est simple. Notre cher Ph. van der Meulen va bientôt arrêter son activité de management de la filiale de distribution française de ORIO AB. Pour des questions de gestions des stocks et des coûts de transport, les réparateurs agréés qui ont abandonné leur contrat avec Saab Parts AB confie désormais le soin à l'importateur Beherman de centraliser/intermédier, la logistique, la revente des pièces et le SAV.
En off, selon certains réparateurs agréés que je connais, les représentants de Beherman ont pu dire selon mes sources (je n'ai pas pu me faire confirmer auprès de l'intéressé), serait qu'avec leur réseau (puissant il est vrai), ils seront capables de négocier aux meilleurs prix les toutes prochaines Saab produites par NEVS. Intéressant... Mais je veux en savoir plus! 

[MàJ2 23/11/2013] En off également, d'autres réparateurs français ont refusé de passer sous pavillon belge et préfèrent continuer à se fournir en direct auprès de ORIO AB ou d'autres fournisseurs si besoin. Beherman n'aurait d'ailleurs PAS l'intention d'importer des Saab en France dans l'immédiat.

Je garde encore mémoire la nostalgie ne serait-ce que de 2010 où le réseau de PR, de gestion et d'animation commerciale était encore bien structuré chez Saab France. Aujourd'hui, tout est à rebâtir, sauf les réparateurs locaux que nous connaissons tous dont la plupart ne déméritent pas par leur enthousiasme pour la marque (à une exception près concernant l'ancienne succursale mythique ex-"Saab Rive Gauche" : très triste ce que j'ai entendu de plusieurs sources à son propos). Donc, pour l'heure, je ne sais en tant que client Saab si cela doit me rassurer, m'inquiéter, m'amuser, etc. J'attends le communiqué de Beherman puisque dans l'affaire, c'est quand-même moi qui vais payer à la fin! ;-)

PS: J'oubliais: un petit clin d'oeil au seul blog automobile généraliste français qui a parlé de NEVS ce mois-ci: blogautomobile.fr. ;-)

Communiqué de presse et photos officielles de la première pré-série Saab assemblée par NEVS

NEVS Press-Release: The First Pre-series Car Assembled Today In Trollhättan

Aujourd'hui, la première voiture du 1er cycle des pré-séries a quitté la ligne d'assemblage.

C'est l'une des premières étapes importantes qui vient confirmer les installations et le processus de fabrication dans les préparatifs d'un démarrage de la production planifié à la fin de cette année:

"Je suis heureux aujourd'hui que nous ayons assemblé notre première voiture pour vérifier toutes les étapes de production ici à Trollhättan.

Mattias Bergman,  NEVS CEO

Avant de prendre notre décision de démarrer la production en série des Saab, nous avons besoin de finaliser quelques négociations restantes pour construire des partenariats avec les équipementiers. Nous savons maintenant que l'usine est prête à repartir", a dit Mattias Bergman, le Président en exercice de NEVS.

New Saab logo on the 1st pre-serie - Le nouveau logo Saab sur cette première preserie
Le reliftage extérieur sera présenté plus tard

Lire aussi:

• La production redémarre, plus de précisions signées Mikael Ostlund
• La Saab 9-3 par NEVS

La production redémarre, plus de précisions signées Mikael Ostlund

Aujourd'hui est un jour historique puisque la 1ère Saab de l'ère NEVS est sortie de la chaîne de production Stallbacka. 

Mikael Ostlund, PR, nous donne plus de précisions autour de cette 9-3 qui théoriquement est 100% GM free. Mais le délai de réalisation de cet objectif reste l'inconnu à ce jour avec des négociations auprès de certains fournisseurs qui sont toujours en cours.

C'est avec la Saab 9-3 qui a été développée avant la faillite de Saab Automobile que la production reprend. Cependant, elle a reçu quelques améliorations.

- Oui , le modèle est terminé, mais ce n'est pas un modèle nouvellement développé. Une année n'y suffirait pas . Il y a quelques détails que nous avons changé mais un changement de modèle majeur n'est pas à prévoir, explique Mikael Östlund , attaché de presse à Nevs.

S'agit-il d' un lifting, avec de nouveaux feux et d'autres nouveaux détails dans le regard ?

- Je ne pense pas qu'il y aura de grands changements de ce type . C'est plutôt à l'intérieur que nous avons changé des composants.

Est ce que vous avez changé des composants parce que vous avez dû changer certains fournisseurs ?

- Oui, dans une large mesure.

Techniquement, la prochaine voiture est prête depuis un certain temps. Mais comme cela a été écrit précédemment sur TTELA , tous les accords avec les sous-traitants n'étant pas encore conclus, il faut patienter.

- Savoir quand nous reprendrons la production n'est pas une question technique, mais une question de négociations, explique Mikael Östlund .

Mais il n'y pas de quoi stresser toujours selon Mikael Ostlund.

- Non, ce n'est pas du tout stressant, tout se passe selon le plan prévu. Mais tant que tout ne sera pas cadré à 100%, nous ne le communiquerons pas.

Source Ttela.se

BREAKING NEWS : la Saab 9-3 par NEVS (Mise à jour)

Selon Ttela.se , NEVS est sur le point de présenter sa 1ère 9-3 . Il s'agit d'une version remaniée de la dernière 9-3 en date. Une certitude : elle n'est pas électrique comme le précise Matthias Bergman PDG de NEVS .

Mise à jour : la production a redémarré et la première présérie a été officiellement présentée ce matin à nos amis de Saabsunited . Nous ne savons toujours pas quel moteur est sous le capot mais ça ne saurait tarder.

La 1ère Saab de l'ère NEVS arborant son nouveau badge SAAB en lettres d'argent sur fond noir.
Plus d'images et d'infos sur Saabsunited

Crédit photos : Ttela.se / Saabsunited.

2400

C'est le chiffre du jour, soit le nombre de composants d'une 9-3 à moteur conventionnel;

Ces pièces sont achetées sur la base d'un carnet d'environ "500 fournisseurs" nous rappelle Just Auto (via Automotorsport.se) aujourd'hui, dans un article de synthèse qui reprend différents éléments recueillis auprès de NEVS ces mois derniers.

Photo: Saabrobz on FlickR

NEVS entend en effet toujours remettre en production une 9-3 restylée en version essence et diesel au cours de cet automne 2013.

"Nous recrutons du personnel pour être prêt quand la production démarrera", a déclaré le porte-parole de NEVS, Mikael Östlund. "Cela ne signifie pas que nous avons déjà commencé la production puisque nous sommes toujours en négociations et discussions avec les fournisseurs."

Toutefois, il faut savoir que "80% des composants de la 9-3 à moteur conventionnel seront identiques à la 9-3 électrique", ce qui simplifie finalement la négociation avec les fournisseurs. Ils n'annoncent pas encore de volume, peut-être d'ailleurs ce qui pose problème puisqu'on sait que les prix des fournisseurs sont basés sur des engagements de volume annuel minimum.

NEVS a un moteur pour le redémarrage de la production à l'automne (MàJ2)

NEVS has found a partner to build engines for the restart of the 9-3 2011 production at the end of the year, said Mattias Bergman Mikael Östlund, NEVS PR at the Shanghai Autoshow. 

Source: P4West radio

Dans une interview pour la radio du Västerland suédois, P4 Ouest, le représentant de NEVS à la Presse a confirmé que NEVS avait bien trouvé le fournisseur pour la motorisation de la 9-3 dont NEVS persiste à vouloir relancer la production prioritairement (à destination de la Chine), dès la fin de cette année.

"Nous avons un moteur, mais je ne vais pas vous dire de qui il provient, dit Mikael Östlund, le RP de Nevs pour P4 Ouest."

NEVS a toujours l'objectif de redémarrer la production de la Saab 9-3 en motorisation essence et diesel à l'automne. Au sujet de savoir qui sont les fournisseurs qui livreront ces moteurs, NEVS ne fait aucun commentaire.

Quand la décision statuant sur la mise en production (ou pas) sera prise par la société : pas de commentaire non plus.
Plusieurs personnes en lien avec NEVS sont maintenant sur place en Chine pour rencontrer, entre autres, Annie Lööf, Ministre de l'Entreprise et son secrétaire d'Etat, Hakan Ekengren.

NEVS a également été au Salon de l'automobile de Shanghai ce week-end.

La nouvelle que NEVS ont trouvé un fournisseur de moteurs est importante et le règlement d'un problème majeur connu d'avance. La raison en est que Saab ne disposait pas de ses propres motorisations sans le fournisseur General Motors.

S'agirait-il même de GM? NEVS ne l'a pas révélé.

Mais il faut aussi d'autres éléments pour construire une voiture et le démarrage de la production est bien entendu conditionné au fait que NEVS doit se mettre d'accord maintenant avec ses 500 fournisseurs dont la plupart sont désormais ok sur le principe.

MàJ2 : Selon notre ami Tom du blog allemand Saablog.net, des mules testant ces moteurs auraient été aperçues en Allemagne... Me demandez pas de photos, il n'y en pas encore qui circulent. Pourquoi des tests en Allemagne? Les "autobahns" sans limitation de vitesse? Ou bien s'agit-il d'un fournisseur allemand?.... 
Les motorisations selon TTELA seraient d'origine chinoise, ce qui serait assez probable plausible vue la destination principale de cette série (pré-assemblage à Trollhättan et montage du moteur en Chine pour le marché chinois). Cette info n'est absolument pas confirmée. Pour l'heure, il semble que le peu que nous sachions officiellement soit largement sous-estimé, que le calendrier promis est plutôt tenu et même en avance, même si officiellement, on se refuse à promettre ce qui n'est pas encore absolument certain.

Saabsunited rapporte ce soir quant à eux que BMW a ajourné sans motif connu l'audience qu'ils avaient près une Cour régionale de District dans le procès qu'il l'oppose à Saab Parts Automobile AB (ex-filiale du groupe Saab Automobile liquidé, désormais société nationalisée et qui n'appartient donc pas - encore faut-il ici préciser - à NEVS). Certains aimeraient y voir un signe de négociations en sous-main... Ce qui expliquerait les tests en Allemagne. Bon, allez c'est l'heure de rêver les petits: au lit! On verra bien demain.

Une autre photo de la 9-3 de J Castriota dévoilée

C'est toujours très peu de chose mais à force de compiler des petits morceaux , on devrait finir par voir à quoi ressemblait la Saab 9-3 que Jason Castriota devait livrer pour le salon de Genève 2012.

Cette fois ci c'est automotorsport.se au travers d'un article signé Tompa, qui publie une photo de la calandre. Nous savons également qu'il s'agit du modèle qui fut montré aux repreneurs potentiels de Saab qui passaient par Trollhättan.

• Sources : inconnue en Suède (unknown in Sweden) - Automotorsport.se
• Lire aussi (on this topic) : Photos et commentaires sur le "projet 540" par Jason Castriota

[MàJ3] Photos et commentaires sur le "projet 540" par Jason Castriota

Elle aurait dû être la vedette du salon de Genève 2012

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[mise à jour1 /Rémi] Ce sont ces planches qui ont été montrées à certains concessionnaires lors de présentation du business plan en 2011. A l'époque le directeur commercial de ma concession m'avait dit : "vous verrez, il y a beaucoup de la 900, c'est prometteur... sur le papier". Il ne s'était pas trompé!

• Voici la version cabriolet (mais nous n'avons pas encore vu la version break):

• Et la version 5 portes légèrement retouchée ici (contraste, saturation):

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[2ème mise à jour lundi 04/02/2013 /Jeff]

Jason  Castriota en dit plus ce matin autour de ces visuels via automotorsport.se

Les images floues de ce qui aurait pu devenir la nouvelle Saab 9-3 ont été divulguées en ligne vendredi. Automotorsport.se nous montre là ce qu'aurait été la nouvelle 9-3 si la faillite n'était pas survenue [JC nous dit que ces images datent de début 2011 et ne sont en réalité qu'une illustration d'un projet au début de son développement, NDLR]. Jason Castriota a travaillé comme designer chez Saab et était responsable de la conception de la nouvelle 9-3..:

«Evidemment, il est décevant de constater que les images ont été divulguées à mon insu, surtout quand il s'agit de mauvaises images. Mais alors que c'est amusant de voir les feedbacks autour de la conception. Ma conception a un fort caractère. Certains l'aiment. D'autres non. Mais tout le monde a une opinion. J'aime ça », a déclaré Jason Castriota à Auto Motor & Sport.

Il explique que les photos qui ont été divulguées sont les captures d'écran illustrant les débuts d'une ancienne version de la prochaine Saab 9-3. Il s'agit d'une illustration par ordinateur de la réflexion vers laquelle Saab s'orientait début 2011.

"Le travail de conception est toujours en cours et le produit final est différent de ce que vous voyez maintenant, j'ai travaillé sur la 9-3 jusqu'à la fin 2011 et corrigé l'apparence pour aboutir au produit final. Avec pour socle commun une 5 portes à hayon. "

Jason Castriota a suivi les réactions tout le week end.

«Les réactions à ces mauvaises images sont étonnamment bonnes. J'ai suivi votre vote sur le Web avec excitation, je suis allé à plusieurs reprises au cours du week-end, et la majorité semble être positive", dit-il.

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[Màj 3 lundi soir 04/02 /Rémi] 

La face avant du "projet 540" révélée par Autocar.co.uk

Autocar.co.uk a écrit aussi son article sur le projet 540, nom de code pour le projet de future Saab "9-3". Le magazine en ligne nous rapporte des photos de meilleure définition et la face avant de cet avant-projet (pour être précis et conforme à ce qu'a déclaré JC ce matin). Les voici!

(clic! clic! pour agrandir)