Photos©E.MORSA/Saablog-in
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lundi 25 avril 2016
RALLYE SALAMANDRE HAINAUT BELGIQUE
Ce charmant petit rallye belge comptait également pour le championnat anglais FUCHS LUBRICANTS R.A.C. HISTORIC ASPHALT RALLY CHAMPIONSHIP. C'est ainsi que l'équipage Stephen HIGGINS-Martin BURNS avait fait le déplacement pour défendre les couleurs SAAB avec une 96V4.
mercredi 20 mai 2015
Un trésor Saab caché en Finlande . Video
Comment dire ? Une collection privée dont le propriètaire veut garder l'anonymat. Des modèles rares tels que Saab 99 GLE, ou 900GL . De belles endormies filmées quelque part en Finlande. Une vidéo sidérante. Avec des arbres qui poussent dans certaines d'entre elles. Il ne reste plus qu'à espérer que cette vidéo donnera une chance à certaines de ces Saab, de vivre une seconde vie.
mercredi 24 septembre 2014
Le meilleur du tuning Saab en Suède en 1982 - Video
A l'heure du black-out total à Trollhättan où NEVS annonce devoir licencier 200 personnes , il est toujours tentant de se replonger dans le passé de notre marque chérie.
C'est ce que fait depuis quelques temps notre ami Göran sur Saabplanet.com en revisitant les heures glorieuses de Saab.
Il a partagé aujourd'hui une vidéo des plus exotiques puisqu'elle nous montre un rassemblement de tuners afficionados de Saab dans les années 80.
Et ce n'était pas rien puisque Erik Carlsson n'était autre que le président du jury pour départager les candidats au titre suprême.
Il faut dire que le choix n'est pas aisé entre la Saab 99 série limitée "Hulk" et la Saab 96 "King of the road".
Sans parler de la Saab 92 bicéphale capable de rouler en marche et marche arrière à condition d'avoir deux pilotes.
Des images inédites jusque là que nous invitons à regarder non sans une certaine nostalgie du bon vieux temps.
C'est ce que fait depuis quelques temps notre ami Göran sur Saabplanet.com en revisitant les heures glorieuses de Saab.
Il a partagé aujourd'hui une vidéo des plus exotiques puisqu'elle nous montre un rassemblement de tuners afficionados de Saab dans les années 80.
Et ce n'était pas rien puisque Erik Carlsson n'était autre que le président du jury pour départager les candidats au titre suprême.
Il faut dire que le choix n'est pas aisé entre la Saab 99 série limitée "Hulk" et la Saab 96 "King of the road".
Sans parler de la Saab 92 bicéphale capable de rouler en marche et marche arrière à condition d'avoir deux pilotes.
Des images inédites jusque là que nous invitons à regarder non sans une certaine nostalgie du bon vieux temps.
jeudi 27 juin 2013
jeudi 4 avril 2013
3 Septembre 1967, Stockholm. La nuit du changement du sens de la circulation - Video
Cette nuit là , la Suède passait de la conduite à gauche à la conduite à droite sur tous ses axes routiers. Ce documentaire s'attache au changement d'habitude à Stockholm.
L'occasion d'apercevoir furtivement quelques Saab 95, 96 .
Mais surtout des Volvo PV544, des Coccinelles Volkswagen .
L'occasion d'apercevoir furtivement quelques Saab 95, 96 .
Mais surtout des Volvo PV544, des Coccinelles Volkswagen .
samedi 16 mars 2013
GAS SUX : Brandon Hollinger is back with his 68' Saab 96 EV
Il avait défrayé la chronique en 2009 avec sa 1ère Saab 96 Electrique. Brandon Hollinger, musicien de profession, avait réussi à l'époque à caser sous le capot de sa Saab 96, 16 batteries en ligne.
Il pouvait ainsi accomplir 96 kilomètres à 95 km/h de moyenne après une nuit de charge. Des caractéristiques à faire pâlir de jalousie les constructeurs encore aujourd'hui qui s'arrachent les cheveux pour faire de leurs créations, des voitures électriques les plus autonomes possibles.
Depuis, les batteries à l'acide ont laissé la place à une nouvelle génération de batteries au lithium qui l'emmènent sur 195 kilomètres avec le "plein" d'électricité pour une facture d'électricité qui n'a augmenté que de 20 dollars par mois. Le calcul est vite fait et le plaisir de conduire cette 96 dans un silence royal reste inégalable .
Un exemple à suivre et Brandon se tient à votre disposition pour vous aider à réaliser la conversion de votre véhicule .
Il milite pour la voiture électrique en général via son site et blog .
Il pouvait ainsi accomplir 96 kilomètres à 95 km/h de moyenne après une nuit de charge. Des caractéristiques à faire pâlir de jalousie les constructeurs encore aujourd'hui qui s'arrachent les cheveux pour faire de leurs créations, des voitures électriques les plus autonomes possibles.
Depuis, les batteries à l'acide ont laissé la place à une nouvelle génération de batteries au lithium qui l'emmènent sur 195 kilomètres avec le "plein" d'électricité pour une facture d'électricité qui n'a augmenté que de 20 dollars par mois. Le calcul est vite fait et le plaisir de conduire cette 96 dans un silence royal reste inégalable .
Un exemple à suivre et Brandon se tient à votre disposition pour vous aider à réaliser la conversion de votre véhicule .
Il milite pour la voiture électrique en général via son site et blog .
dimanche 6 janvier 2013
Saab 96 from Sweden to Liege
Did you
remember, I come back from Saab festival 2010 in Trollhättan with a 96 two-stroke
I bought for a friend seller at Saab dealer here in Belgium!
This car is
now fully restored and very proud in the show room of this former Saab
dealership!
Vous rappelez-vous, Je suis revenu de Festival Saab à
Trollhättan en 2010 avec une 96 deux-temps acheté pour un ami, vendeur à la
Concession Saab Liège !
Cette 96 est maintenant parfaitement restaurée et est
fièrement exposée dans le show-room !
Photos © J.Bastin
mercredi 14 novembre 2012
Sortie de grange : Saab 96 2 temps - Norvège / Barnfind in Norway : Saab 96 2 strokes - Video
Après 29 années de sommeil , voilà que cette belle 96 va retrouver la lumière du jour .
Avec des nouveaux pneus, un degrippage de freins, une bonne douche et une révision de l'allumage , elle va redémarrer !!
Nos félicitations aux nouveaux heureux propriètaires qui sauront redonner à cette petite 96 , tout son charme d'antan.
Avec des nouveaux pneus, un degrippage de freins, une bonne douche et une révision de l'allumage , elle va redémarrer !!
Nos félicitations aux nouveaux heureux propriètaires qui sauront redonner à cette petite 96 , tout son charme d'antan.
jeudi 19 juillet 2012
Ainsi mourut le moteur 2 temps Saab
Le moteur à deux temps et la roue libre ont été une formule gagnante pour Saab, au travers le monde avec en particulier Eric Carlsson comme ambassadeur. Les ventes ont augmenté de dix pour cent par an. Un moteur à deux temps ne coûte pas cher à fabriquer avec peu de pièces mobiles . Il a certes soif, mais ce n'était pas grand chose dans les années 1950 et 1960, quand l'essence n'était pas cher et l'environnement ignoré.
Peu à peu, cependant, la concurrence des voitures neuves dans la même taille que la Saab 96 s'est intensifiée, raconte l'ingénieur de chez Saab,Olle Granlund, dans un article qu'il a écrit pour l'association des vétérans Saab.
Un nouveau moteur à deux temps avec triple carburateurs et une puissance plus élevée pourraient résoudre les problèmes a-t-on pensé chez Saab. Un avantage étant que la richesse en huile a chuté de 3 pour cent à 1,5 pour cent.
Le moteur était certainement plus net, crachant une fumée moins bleue - mais il fallait beaucoup plus d'essence.
Selon le récit de Olle Granlund, les clients ont directement réagi à la consommation de carburant accrue, et les ventes ont chuté de 30 pour cent en Suède dans les milieu des années 1960. Ainsi en 1966 ce sont 37000 voitures vendues contre 48500 en 1965 !!
Le directeur technique Rolf Mellde avait déjà rendu compte que quelque chose doit être fait et est devenu de plus en plus convaincu que la seule option pour sortir de la situation délicate passait par un moteur à quatre temps.
Ils avaient déjà testé un moteur Lloyd Arabella de 897 cc et 45 chevaux, un moteur Morris Mini Minor de 848 cc et 33 chevaux et un moteur Lancia Appia de 1089 cc et 48 chevaux.
Mais Trygve Holm alors directeur de Saab a dit non quand Rolf Mellde a évoqué l'idée de passer à autre chose.
Trygve Holm n'était pas prêt à prendre de tels risques et les coûts énormes qu'un changement de moteur signifierait.
Mais l'arbitrage de Marc Wallenberg , actionnaire principal, fera changer d'avis Trygve Holm qui restera en dehors du laboratoire et des bancs d'essais mis en place au sein des murs de l'usine de Trollhättan. Holm acceptera à condition que l'on maintienne encore durant 5 ans la production de moteurs 2 temps.
Les bancs d'essai ont été reconstruits pour s'adapter aux moteurs de Volvo B18, Ford V4, Triumph 1300, Lancia V4, Opel, Volkswagen et Hillman Imp.
Le moteur Volvo obtenait les meilleurs résultats de tests, mais le moteur Ford était sur ses talons. Ford Motor l'emporta sur le fil parce qu'il était plus facile d'adapter le V4 à la nouvelle 96 «long nez».
Le Ford V4 avait été développé aux États-Unis pour un projet de petite voiture appelé Cardinal, selon toute probabilité, comme étant une voiture à traction avant, selon Olle Granlund. Ford avait acheté une vingtaine de Saab 96 soit par un concessionnaire Saab ou par le biais de rachats à des particuliers à Dearborn, au Michigan, Etats-Unis, afin d'exécuter des tests divers sur une petite voiture.
- Il peut être conclu que le Cardinalprojektet était une voiture à traction avant de la même ampleur que la 96. Les clients de Saab se sont vu offrir deux alternatives.Et presque personne ne choisit le moteur à deux temps.
Beaucoup des invendus deux temps Saab ont été parquées sur l'aérodrome de la société en attendant d'avoir leurs moteurs remplacés par le nouveau V4.
Quand le dernier moteur Ford Motor a été livré après un total de 430 000 pièces, Marcus Wallenberg a reçu une lettre de Bob Lutz, qui était alors chef de Ford Europe, afin de le remercier pour leur coopération durant 14 ans.L'achat de moteurs Ford par Saab restera la plus grande expédition à un unique client extèrieur, de l'histoire de Ford.
Ci-dessus, les Saab 96 2 temps invendues , stockées dans l'attente d'une greffe de V4.
Ci-dessus, Rolf Mellde
Le moteur Lloyd Arabella dans la baie moteur d'une Saab 96
Installation transversale pour le moteur Morris Mini Minor
Moteur Lancia Appia de conception moderne avec blocs, caches et carter d'huile en aluminium.
Tryggve Holm , President Directeur General Saab
Crédit photos : Saab-veteranerna
Source : nyteknik.se
Peu à peu, cependant, la concurrence des voitures neuves dans la même taille que la Saab 96 s'est intensifiée, raconte l'ingénieur de chez Saab,Olle Granlund, dans un article qu'il a écrit pour l'association des vétérans Saab.
Un nouveau moteur à deux temps avec triple carburateurs et une puissance plus élevée pourraient résoudre les problèmes a-t-on pensé chez Saab. Un avantage étant que la richesse en huile a chuté de 3 pour cent à 1,5 pour cent.
Le moteur était certainement plus net, crachant une fumée moins bleue - mais il fallait beaucoup plus d'essence.
Selon le récit de Olle Granlund, les clients ont directement réagi à la consommation de carburant accrue, et les ventes ont chuté de 30 pour cent en Suède dans les milieu des années 1960. Ainsi en 1966 ce sont 37000 voitures vendues contre 48500 en 1965 !!
Le directeur technique Rolf Mellde avait déjà rendu compte que quelque chose doit être fait et est devenu de plus en plus convaincu que la seule option pour sortir de la situation délicate passait par un moteur à quatre temps.
Ils avaient déjà testé un moteur Lloyd Arabella de 897 cc et 45 chevaux, un moteur Morris Mini Minor de 848 cc et 33 chevaux et un moteur Lancia Appia de 1089 cc et 48 chevaux.
Mais Trygve Holm alors directeur de Saab a dit non quand Rolf Mellde a évoqué l'idée de passer à autre chose.
Trygve Holm n'était pas prêt à prendre de tels risques et les coûts énormes qu'un changement de moteur signifierait.
Mais l'arbitrage de Marc Wallenberg , actionnaire principal, fera changer d'avis Trygve Holm qui restera en dehors du laboratoire et des bancs d'essais mis en place au sein des murs de l'usine de Trollhättan. Holm acceptera à condition que l'on maintienne encore durant 5 ans la production de moteurs 2 temps.
Les bancs d'essai ont été reconstruits pour s'adapter aux moteurs de Volvo B18, Ford V4, Triumph 1300, Lancia V4, Opel, Volkswagen et Hillman Imp.
Le moteur Volvo obtenait les meilleurs résultats de tests, mais le moteur Ford était sur ses talons. Ford Motor l'emporta sur le fil parce qu'il était plus facile d'adapter le V4 à la nouvelle 96 «long nez».
Le Ford V4 avait été développé aux États-Unis pour un projet de petite voiture appelé Cardinal, selon toute probabilité, comme étant une voiture à traction avant, selon Olle Granlund. Ford avait acheté une vingtaine de Saab 96 soit par un concessionnaire Saab ou par le biais de rachats à des particuliers à Dearborn, au Michigan, Etats-Unis, afin d'exécuter des tests divers sur une petite voiture.
- Il peut être conclu que le Cardinalprojektet était une voiture à traction avant de la même ampleur que la 96. Les clients de Saab se sont vu offrir deux alternatives.Et presque personne ne choisit le moteur à deux temps.
Beaucoup des invendus deux temps Saab ont été parquées sur l'aérodrome de la société en attendant d'avoir leurs moteurs remplacés par le nouveau V4.
Quand le dernier moteur Ford Motor a été livré après un total de 430 000 pièces, Marcus Wallenberg a reçu une lettre de Bob Lutz, qui était alors chef de Ford Europe, afin de le remercier pour leur coopération durant 14 ans.L'achat de moteurs Ford par Saab restera la plus grande expédition à un unique client extèrieur, de l'histoire de Ford.
Crédit photos : Saab-veteranerna
Source : nyteknik.se
dimanche 22 avril 2012
Rallye des 1000 lacs, 1976 - Video
Superbe document video revenant sur l'épreuve reine qu'est le rallye des 1000 lacs en Finlande .
L'occasion de revenir sur le palmarès de Saab en compétition rallye depuis les années 50 avec une première victoire 2 semaines seulement après la sortie d'usine de la premiere Saab 92 au rallye de Suède signée Rolf Mellde . Greta Molander en fera de même sur le Monte-Carlo dans la catégorie Dames en 1950 .
Les années 70 voient s"aligner sur les lignes de départs des voitures de plus en plus puissantes atteignant les 200ch tandis que les Saab 96 affichaient au mieux de leurs formes 165ch .Mais d'après Erik Carlsson , Stig Blomqvist ou Simo Lampinen , les petites Saab avaient l'avantage d'être exclusivement à tractions avants avec de grandes roues et une solidité et fiabilité remarquables .
Saab a, de plus, su mettre à profit les épreuves sportives pour travailler la sécurité et tester les renforts de toits en cas de retournements , ou les essuie-glaces de phares .
Merci à Nicolas pour le lien !
L'occasion de revenir sur le palmarès de Saab en compétition rallye depuis les années 50 avec une première victoire 2 semaines seulement après la sortie d'usine de la premiere Saab 92 au rallye de Suède signée Rolf Mellde . Greta Molander en fera de même sur le Monte-Carlo dans la catégorie Dames en 1950 .
Les années 70 voient s"aligner sur les lignes de départs des voitures de plus en plus puissantes atteignant les 200ch tandis que les Saab 96 affichaient au mieux de leurs formes 165ch .Mais d'après Erik Carlsson , Stig Blomqvist ou Simo Lampinen , les petites Saab avaient l'avantage d'être exclusivement à tractions avants avec de grandes roues et une solidité et fiabilité remarquables .
Saab a, de plus, su mettre à profit les épreuves sportives pour travailler la sécurité et tester les renforts de toits en cas de retournements , ou les essuie-glaces de phares .
Merci à Nicolas pour le lien !
lundi 26 mars 2012
Rallye de Chypre 1973, victoire de Stig Blomqvist - Video
A very rare document from cyprus rally of 1973 . And the start from NICOSIA G.S.P -STADIUM in evagorou str . The winner Stig Blomgvist -Arne hertz .Saab 96 v4
Merci à Pierre pour le lien !
Merci à Pierre pour le lien !
jeudi 16 février 2012
Le rallye des 1000 lacs , 1973 - Video
Makinnen finalement l'emporta au volant de sa Ford Escort .Mais la domination des suèdoises Saab & Volvo en 1973 sur le parcours du rallye des 1000 lacs est écrasante . Malheureusement Blomqvist a eu un accident . Un remarquable reportage !
mercredi 25 janvier 2012
25 Janvier 1962 ,il y a 50 ans, Erik Carlsson remportait son 1er Monte-Carlo
A priori surclassée par ses concurrentes plus puissantes et rapides , la petite Saab 96 remportait il y a aujourd'hui 50 ans son premier Monte Carlo . Erik Carlsson réalisa le doublé avec une autre victoire en 1963 sur la mythique course à tel point qu'en 1966 , Saab sorti la version dite Monte-Carlo , aujourd'hui très prisée puisque produite qu'à 1000 exemplaires .
Le classement final du rallye de Monte-Carlo 31e, 20-25 Janvier1962
Erik Carlsson 1 / G. Häggbom, Saab 96
2 Eugen Böhringer / P. Lang, Mercedes-Benz 220SE
3 Paddy Hopkirk / J Scott, Sunbeam Rapier
4 Peter Proctor / G. Robson, Sunbeam Rapier
5 p. Gele / A. Guilhaudin, DKW
6 Gunnar Andersson / V. Karlssen, Volvo Cars
Le classement final du rallye de Monte-Carlo 31e, 20-25 Janvier1962
Erik Carlsson 1 / G. Häggbom, Saab 96
2 Eugen Böhringer / P. Lang, Mercedes-Benz 220SE
3 Paddy Hopkirk / J Scott, Sunbeam Rapier
4 Peter Proctor / G. Robson, Sunbeam Rapier
5 p. Gele / A. Guilhaudin, DKW
6 Gunnar Andersson / V. Karlssen, Volvo Cars
jeudi 1 septembre 2011
The new Ford Evos concept car borrows the Saab's night panel
"One of the smarter bits of cabin digitisation is borrowed from Saab. The Swedish manufacturer’s cars are well known for the "flight/night mode" instrumentation functionality, where only the bare minimum of dials are illuminated to reduce information overload that could lead to driver fatigue.
Ford’s Evos is capable of the same; with its digital instrumentation capable of relaying only crucial information – depending on a driver’s style, whether cruising or driving at pace." Wheel24.co.za
The Night Panel function was already available at the end of the 60's aboard the Saab 96 ...."Une des astuces les plus cool à l'interieur est empruntée à Saab .Le fabricant suèdois est connu pour son mode "Nuit" qui permet de maintenir allumé au tableau de bord que les informations utiles pour une conduite de nuit plus reposante .La Ford Evos est capable aujourd'hui de la meme chose ."Notons que les Saab 96 de la fin des années soixantes étaient déjà dotées de cette fonctionnalité ...
mercredi 24 août 2011
The picture of the day : a dutch Saab 96 3D spotted in Utrecht
Our friend Jacques Mounnezergues in NL has taken an awesome photo of an orange Saab 96 with a very cool 3D effect . I'm sure you will like it !
lundi 22 août 2011
mercredi 10 août 2011
Neo Bros current Saab 96 project
I found a blog about Neo brothers current race car project, the 96 body built on a Saab 9-3 Aero 2004 chassi, very amazing project. I assume that the final result should be something like the first picture.
Neo bros Saab 96 projekt
Jag fann en blogg om Neo brothers nuvarande projektbil, en Saab 96 -74 byggd på ett Saab 9-3 Aero chassi. Jag förväntar mig att projektet kommer att bli något i stil med den första bilden. Väldigt häftigt bygge måste jag säga.
Neo brothers own info:
Saab B207 powered Saab 96 Race car
Body: 1974 Saab 96
Engine: 2004 Saab 9-3 sport sedan Aero
Target power 420 BHP
Target weight : under 1000Kg
mardi 26 juillet 2011
Midnattssolsrallyt 2011 [Video]
Swade at Inside Saab has compiled all the Saabs running for the Midnight Sun Rally 2011 . Here is the video he has produced .
Swade d'Inside Saab a compilé sous forme de vidéo toutes les Saab engagées sur le Rallye du soleil de minuit qui s'est déroulé la semaine dernière . mardi 14 juin 2011
Crash test 1967 with a Saab 96 [Video]
Swade at Inside Saab provides us today an exclusive video showing the crash test of a 1967 Saab 96 .
vendredi 10 juin 2011
Saab 96 artwork by Sander Oord
A lovely interpretation of the mythic Saab 96 by Sander Oord . This artwork is available with many others at this adress Sanderoord.com
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