Premiers emprunts conclus par NEVS. Arrêt de la production jusqu'à la fin de l'été. Aucun licenciement.

NEVS vient de lever un prêt de env. 5,5 6,3M€ (5,5 58millions de couronnes suédoises) après avoir emprunté, il y a 15 jours, env. 3,5M€ 4,1M€. 

Ces emprunts permettront de faire face à ses dettes court terme dans l'attente d'un bouclage des négociations toujours en cours et qui, selon Michaël Ostlund (RP NEVS), suivent leur cours:

"Les pourparlers sont de bonne foi, mais cela prend du temps. L'arrêt de la production signifie que nous ne voulons plus d'autres dettes: nous avons donc décidé d'attendre après les vacances pour recommencer la production."

Si des CDD ou contrats de consultant n'ont pas été renouvelés, il est à noter qu'aucun licenciement n'est intervenu à ce stade.

NEVS joue la carte de la rigueur budgétaire à titre de précaution et repousse désormais la reprise de la production à la fin de l'été. Sans doute cela ne signifie-t-il pas une cessation d'activité mais simplement l'arrêt d'un cycle d'exploitation qui est non rentable à cette volumétrie. Plus probablement, le centre de développement et de test continue à travailler sur la nouvelle plateforme que trois mules ont déjà testé.

Les rumeurs non officiellement confirmées par NEVS continuent de circuler sur la recherche de partenaire. Mahindra qui cherche à s'implanter en Europe et a besoin de nouveaux modèles. Et puis le constructeur chinois Dongfeng qui ne serait pas à sa première co-entreprise (PSA, Renault-Nissan et Honda). On notera que ce dernier a acquis l'an passé 70% de la société d'ingénierie T-ENGINEERING, émanation de la société Saab Powertrain AB, liquidée en 2012... Dongfeng, 2ème constructeur chinois avec 3.000.000 de véhicules vendus, est toujours en recherche de nouvelles plateformes. Il pourrait donc être intéressé par un accord de licence d'utilisation.

Toutefois, à ce stade, rien s'est sûr. Donc, il faudra probablement composer sans grande nouvelle d'ici la fin de l'été car des négociations bien étudiées et abouties prennent souvent entre 6 à 12 mois. Il faut donc espérer que Mahindra était effectivement dans la boucle depuis quelques temps. Le jour de l'Indépendance financière pour Saab n'a pas encore sonné...

via TTELA, P4 Väst

Mahindra ou Mahindra pas ?

NEVS a arrêté la production de voitures Saab en raison d'un manque de fonds le mois dernier. Et depuis les piles de dettes s'accumulent.
Mais deux investisseurs asiatiques potentiels pourraient être la solution pour l'entreprise en difficulté qui a sauvé Saab de la faillite. L'un d'eux est Mahindra & Mahindra en Inde, selon le magazine suèdois Ny Teknik qui ne cite pas sa source.
Ainsi le nom de Mahindra comme un prétendant potentiel revient de plus en plus souvent dans les médias suèdois.
La radio suédoise P4 Väst pretend savoir de différentes sources que Mahindra va devenir le nouveau co-propriétaire avec Nevs de Saab dans sa seconde phase d'investissements.
"Pour résoudre les problèmes économiques, Nevs est en négociation avec les Indiens Mahindra pour une collaboration", a déclaré la radio.Anand Mahindra a déclaré au Financila Times qu'il reste à l'affût d'acquisitions potentielles en Occident malgré les échecs passés concernant Aston Martin et Saab en Suède au cours des dernières années.
Source swedishwire.com

Brève: GM USA rappelle plus de 28.000 Saab 9-3 Cabriolets

GM announces recalls involving over 28.000 US Saab convertibles (and others brands). 

C'est plus de 600.000 voitures rappelées par General Motors pour différents motifs et sur différentes marques qui vont être rappelées. La jurisprudence américaine de plus en plus sévère à l'égard des constructeurs dissimulant des risques pour les conducteurs suite à des vices de fabrication contraint les distributeurs aux Etats-Unis à préférer payer le coût d'un rappel plutôt que celui d'un procès.

Pour General Motors, il s'agit aussi de montrer qu'il reste leader et transparent devant Toyota qui avait rencontré des soucis devant la justice et avait dû faire amende honorable en rappelant des millions de modèles.

Concernant la marque Saab plus précisément, le rappel concerne-t-il aussi les modèles européens? Je suis en train de me renseigner... Le communiqué de GM parle des modèles américains et des "exportations" (Canada, Mexique) mais, sauf erreur de ma part, les Saab 9-3 Cabriolet 2ème génération (plateforme Epsilon) ont, de 2003 à 2009, tous, été assemblés à Graz (Autriche) par Magna Steyr, non? Ce serait donc étonnant que les propriétaires européens ne soient pas concernés par ce défaut potentiel...

Ainsi, GM USA rappellera 28.789 Saab Cabriolet produits entre 2004 et 2011.

Un défaut dans l'enrouleur de la ceinture de sécurité du conducteur: la pièce potentiellement défectueuse se situe à l'intérieur du siège conducteur. Cela ne concernerait que l'enrouleur du siège conducteur cabriolet mais si un problème survenait sur le siège passager, le remplacement serait aussi pris en charge à vie par GM selon le site de Click on Detroit

GM rappellera plusieurs dizaines de milliers de Chevrolet Camaro à cause des risques avérés d'accident dus au positionnement de la clé de contact. Un argument évident pour le positionnement central de la clé de contact sur les Saab.

Classic motor car show 2014

Classic motor car show 2014, Ånnaboda.
Photography: Robert Nordqvist
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