Où en sommes-nous? 2/3 - Spyker, Youngman, NEVS : tous pour Saab?

(Où en sommes-nous? Partie1)
Spyker et Youngman

Victor Muller est revenu dans sa famille, il continue ou plus exactement reprend les rennes de l'exploitation des voitures de luxe Spyker Cars NV.

Youngman est la société chinoise qui aurait pu racheter Saab avant sa liquidation mais y a renoncé en raison de l'arrêt par GM des licences technologiques nécessaires pour l'exploitation des Saab 9-4X et 9-5 Berline et Estate. Youngman avait acheté un droit d'exploitation non exclusif [MàJ 09/11 (environ 20%)] de la plateforme modulaire Saab phoenix, cette plateforme unique (issue de la GM Epsilon I appartenant aussi à Saab Automobile) qui devait permettre le développement de modèles de segments différents.

Dans un communiqué de fin août dernier, nous avons appris que Spyker et Youngman s'associaient dans une coentreprise pour l'exploitation de la plateforme Saab phoenix en échange d'un investissement en capital de 10M€ de Youngman dans Spyker NV et de 25M€ dans une autre co-entreprise dédiée à la production et au transfert technologique de la Spyker P2P (le SUV de luxe Paris to Pekin). Ca, c'est dit et inscrivez-le sur vos tablettes :

CELA NE NOUS REGARDE PLUS!

Plus intéressant (de mon point de vue de saabiste), Youngman et Spyker se sont discrètement associés pour demander réparation du préjudice subi par GM au moment de la faillite de Saab. Le procès ne s'est pas encore tenu. Cela nous intéressera ici uniquement pour mieux comprendre ce qu'il s'est vraiment passé en 2011 pour que Youngman et Pang Da, après Hawtai, ne puissent acquérir et sauver Saab de la faillite. Nous y reviendrons.

Tout ce qui précède relève d'une façon ou d'une autre du passé de la marque Saab mais ne concerne en rien l'avenir de Saab, sauf secret d'Etat bien gardé... Vous pouvez donc les sortir a priori de votre radar : malheureusement ou heureusement selon l'opinion que les plus mordus d'entre vous avez à propos des évènements de 2011 conduisant Saab au carnage.

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J'ai dit deux lignes du passé. Parlons maintenant du présent et de l'avenir de la marque Saab.

On a rappelé brièvement que Saab Automobile Parts AB, société appartenant à l'Etat suédois, continuait son activité comme avant. A part les garanties du constructeur Saab Automobile AB qui, sauf cas particulier, sont caduques de plein droit depuis le 19 décembre dernier, vous aurez ici la garantie sur les pièces détachées en plus de garanties possibles (externes) si vous achetez par exemple aujourd'hui un VO dans une ancienne concession Saab.

NEVS, National Electric Vehicle Sweden a donc racheté les actifs disponibles de la société Saab Automobile AB en liquidation et ce définitivement en août dernier.

Qui est NEVS? 
Le plus simple est de leur donner la parole, non?

National Electric Vehicle Sweden AB (NEV) a finalisé l'acquisition des principaux actifs de Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB et Saab Automobile Tools AB le 31 août 2012. Les conditions préalables à la mise en œuvre du plan d'affaires de NEVS sont maintenant réunies.

L'acquisition inclut :

• 100% des droits de propriété intellectuelle pour la Saab 9-3, 
• 100% des droits de propriété intellectuelle pour la plate-forme Phoenix, 
• 100% des machines et outillages
• 100% des murs de l'usine de fabrication, du centre d'essai et des laboratoires de Saab à Trollhättan, en Suède.

NEVS a signé un accord de licence avec Saab AB en ce qui concerne les droits d'utilisation du nom de la marque Saab pour ses futurs véhicules. L'entreprise de fabrication de véhicules est nommé National Electric Vehicle Sweden AB, «NEVS». Les véhicules et les produits et services connexes recevront le nom de marque SAAB. Le logo actuel ne sera pas utilisé.

Le recrutement de l'équipe de direction et les postes clés continue. A ce jour, environ 75 personnes ont reçu des offres d'emploi.

Carte d'identité de NEVS
NEVS est un consortium international composé par des actionnaires chinois (51%) et suédois (49%). C'est une filiale de la société chinoise National Modern Energy Holdings Ltd, dont le fondateur et actionnaire principal est M. Kai Johan Jiang. La société National Modern Energy Holdings Ltd est une filiale du groupe chinois State Power, ayant son siège à Beijing. Le groupe State Power exploite 28 centrales de production électrique à partir de biomasse et développe des technologies pour l'énergie éolienne, l'efficacité des solutions de stockage d'énergie et les chaudières de biocarburants. Le groupe emploie plus de 7000 professionnels qualifiés.

Projet de base de NEVS
Sur la base de ressources existantes et avec l'ajout de la technologie de pointe japonaise de premier plan, NEVS introduit une nouvelle activité à Trollhättan dédiée au développement et à la fabrication de véhicules électriques (VE). NEVS a pour ambition de devenir un des principaux fabricants de véhicules électriques.

• Kai Johan Jiang, fondateur et principal propriétaire de National Modern Energy Holdings Ltd, actionnaire majoritaire de NEVS: 

"La Chine investit massivement dans le développement du marché de la voiture électrique, qui constitue un facteur clé pour la mutation technologique en cours afin de réduire la dépendance aux combustibles fossiles. Les Chinois acroissent considérablement leur pouvoir d'achat de voitures, mais l'offre mondiale de pétrole ne suffirait pas s'ils venaient à tous acheter des véhicules à moteur thermique. Les clients chinois exigent un véhicule haut de gamme électrique que nous serons en mesure d'offrir par l'acquisition de Saab Automobile à Trollhättan.

L'ingénierie et le développement de notre première voiture électrique a précédé de longues années en Chine et au Japon cette acquisition des installations industrielles de Saab qui va nous permettre de poursuivre le travail de développement, désormais sur ​​le site de Trollhättan."

• Karl-Erling Trogen, président de National Electric Vehicle Sweden AB: 

"Je suis ravi que nous puissions bâtir sur les compétences de Saab Automobile dans la conception des voitures et la production pour démarrer une nouvelle entreprise tournée vers l'avenir à Trollhättan avec des installations de classe mondiale. Nous allierons design automobile suédois et expérience de fabrication des voitures électriques avec la technologie japonaise et une forte présence en Chine. Les voitures électriques alimentées par de l'électricité propre sont l'avenir, et la voiture électrique du futur sera produite à Trollhättan."

"Les efforts pour mettre en œuvre notre plan d'affaires peuvent maintenant être multipliés axés sur le développement d'un véhicule électrique de premier plan à Trollhättan. Fin 2013 environ, nous prévoyons de lancer notre premier véhicule électrique basé sur la technologie de la Saab 9-3 et une nouvelle technologie de motorisation électrique."

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Pourquoi des véhicules électriques, pourquoi le marché chinois prioritaire? A ce sujet, si vous doutez du business plan de NEVS et si vous comprenez l'anglais oral, je ne saurais pas assez vous recommander de regarder l'interview de Matthias Bergmann, vice président de NEVS à l'occasion de l'Oktoberfest de nos amis de Saabsunited. La vidéo dure une heure, mais je suis sûr que vous y apprendrez des choses très intéressantes comme moi.

Mais peut-être que vous trouvez comme moi que le business plan de NEVS tient la route mais qu'il ne répond pas forcément à vos attentes d'automobilistes aujourd'hui? D'ici à viabiliser le tout électrique en Europe, il nous semble y avoir encore plus d'une dizaine d'années. Et pourtant...

Alors NEVS qui communique peu finalement, va-t-elle se contenter de fabriquer des véhicules électriques? On a tous du mal à y croire, unh?

Nous avons appris très récemment que la remise en production de 9-3 à moteurs thermiques est envisagée actuellement par NEVS avec ses fournisseurs et que le recrutement s'intensifie: est-ce bien raisonnable s'interroge t-on dans les chaumières? Il y a des éléments de réponse connus que nous pouvons dire; il y a d'autres éléments de réponse qui vont venir un peu plus tard sans doute. ;-) A suivre dans le 3ème post...